Pärast Nikolai Karachentsoviga juhtunud õnnetust ilmus kohe kollasesse ajakirjandusse selgelt kontrollimata teave tema auto seisukorra kohta, mis kasvas kohe nagu lumepalli isendid. Lõpuks olid VW edasimüüjad ebaselges olukorras.
Kuid me ei kavatse käsitleda ajakirjanduseetika küsimusi, vaid tahame esitada “visuaalse analüüsi tulemusi”. Kahjuks või õnneks ei õnnestunud fotomaterjali hankida, kuna näitleja sugulased keelduvad kategooriliselt lubamast vigastatud auto pildistamiseks - tõenäoliselt teatud moraalsetel ja eetilistel põhjustel, mida me autoajalehes ei puuduta.
Nii et ükski juhi poolel olev turvapadi ei töötanud. Selle peamine ja ainus põhjus on see, et auto peamine löök teeäärse samba ümber kukkus kere tagumisele paremale küljele. Sellest lähtuvalt oleks vasakpoolne turvapadi töötanud, kui see lööks vastu vasakut külge, ja mõlemad eesmised turvapadjad, nii juhi kui ka kaasreisija, oleksid toiminud, kui see tabaks eest, see tähendab eest. Kui tegemist on näiteks auto eesmisest nurgast pärit ristlõikega löögi korral, siis töötaks kolm padja - nii ees kui ka paremal. Kuid kuna löök langes paremale taha ja suunati auto keskele, see tähendab, et see oli ümmarguse iseloomuga, ei töötanud ühe juhi turvapadi, ei vasak ega esiosa, vaid töötas parem külg, kuid parem külg töötas, mis võimaldas kaasreisijal kergemate vigastustega välja tulla. Pärast kokkupõrget tagurpidi liikudes lõi ta pea esiklaasile ja sai kerge põrutuse. Miks esiistme turvapadjad teistes olukordades ei tööta, on teine küsimus ja see pole tingitud juhusest, vaid ohutusprotseduuridest, mis on kehtestatud vastavalt maailma standarditele, näiteks EuroNCAP-süsteemi kohaselt, mille kohaselt võib see õnnetuse tagajärgi süvendada.
Auto esiosa on sellest vaatepunktist täiesti puhas. Me ei leidnud ühtegi mõlki ega isegi kriimustust. Kapoti all on kõik samuti korras: õli ei tilgu, moondunud või moonutatud osad ega mootoriruumi nähtavad deformatsioonid. Muide, esimene asi, mida tehniline direktor tegi, oli mootori käivitamine. Rool pöördub ka üsna vabalt ja üldiselt pole juhi töökoht kahtlane. Rooli taga istudes ja edasi vaadates on lihtne mõelda, et siin poleks midagi juhtunud, kui see poleks märgatava parempoolse parempoolse külje suunas liikuva parempoolse rulli jaoks. Seetõttu võime öelda, et auto töötas ausalt etteantud programmi kohaselt ja juhi esiistme turvapadi ei töötanud sambale löögi tõttu või kui soovite, siis samba löök kehale tuli küljest, mis oli juhist diametraalselt vastas.