Enamik usub, et nende BMW pole piisavalt võimas ja kiire, eriti vaevavad suurte autode omanikud. Ja siis võtavad nad jõu. Kuna masstootmiseks toodetud bensiinimootoritele pole kunagi paigaldatud turbiine ega mehaanilisi ülelaadureid, sealhulgas ka kõige “emki”, käskis Jumal ise seda tõukejõuga suurendada. Pealegi on tehnoloogia vana ja uuritud - sama tegi ka selline ateljee nagu Alpina või G-Power. Seetõttu otsustaski musta E60 omanik kompressori panna.
Ta tutvustas Azimut SP meistritele probleemi olemust ja jättis auto "pumpamiseks". Tulemus polnud kaua oodata. Pärast G-Power kompressori (mida müüb vaal) paigaldamist lisati 192 jõule veel 58 ja 2, 5-liitrine mootor sai 250 hobujõudu.
Mootor on mootor ning lisaks edasivoolu patoosile ja suurepärasele mängulisusele soovib ka noor juht otsida, milleks on vaja keha, näiteks õhku. Muidugi ei vaidle nad maitse üle, kuid Hamannil ja AC Schnitzeril on selles küsimuses vähe võrdset.
Schnitzer tundus parim olevat. See koosneb eesmisest kaitserauast, millel on laiad õhu sisselaskeavad, aknalauad, tagumisest kaitserauast koos silma difuusoriga, spoilerist pakiruumi kaanel, näärmetest ja välispeeglitest. Kõik pannakse tavalistesse kohtadesse.
Lisaks kerekomplektile ilmusid toonitud tagatuled (pidurituled muutusid muidugi pimedaks), võrk ninasõõrmetesse, toonitud aknad ja suurejoonelised 18-tollised rattad.