Näiteks: miks minna rohelise fooritule ootuses peaaegu ristmiku keskele? Kas on tore tunda end tähtsa tüübina, kellega tuleb kõigil arvestada? Nad kuulaksid, mida needsamad bussijuhid teile kutsuvad … Mahukat autot on raske keerata, kui tema teel on mingi, näiteks, pehmem X. Muide, X ei näe ka foorituld: ta on seal, ahtri taga. Lisage, mida jalakäijad ja nende kärukotid teist arvavad. See käitumine ei põhjusta austust, ei lisa kiirust. Vaba teater ja teie - klouni rollis.
Või tüütu, nagu sääse kriuksumine, avariituled. Ma ei saa aru … see tähendab, ma saan aru, et nende vastu on mõttetu võidelda. Nende omanikud (me ei arvesta kiirabi, hädaolukordade ministeeriumi ja muid päästeteenistusi) on neil nagu kõristidest imikud. Lihtsalt ma ei saa aru, miks ma peaksin laskma Krasnokokshai autonoomsest Okrugist mõne pankuri või viienda asetäitja kolmanda abistaja vahele jätta? Muide, just neid “abilisi” mõjutab “eputamise” kompleks kõige enam. Enda lugupidavad inimesed ei pea tõestama, et nad on midagi väärt - nad lihtsalt teavad seda.
Ma ei saa aru, mis põhimõttel märgid riputatakse. Ja juurdehindlus? Kes sõitis M4 Doniga, mäletab ilmselt selle maantee üherealisi lõike: tõus, laskumine, tõus, laskumine. On täiesti loogiline lubada laskumistel möödasõite - tee on nähtav umbes viissada meetrit. Ära oota! Tahke ja märk 3.20. Kuid tõusuteel - teretulnud. Kuid see on lihtsalt ohtlik!
Mida jalakäijad teevad? Ma ei saa seda aru. See näib olevat korralikud inimesed, kuid tasub maanteele läheneda … Üks näide tuhandest on Moskva Maryino metroojaama maa-alune läbikäik: inimesed ei kasuta seda. Vahepeal on nende läbitav tee tõeline takistusrada! Kuus rada ja jagades isegi aiaga taljele. Või on igav elada? Siis teen ettepaneku korraldada võistlus sellise nime all nagu "Kiirusta, muidu on sul aega!". Eesmärk on maksimaalne üleminekute arv enne intensiivravi osakonda või surnukuuri sisenemist. Lisatasud keerukate esemete - kottide, laste jms eest
Ma ei saa liikluspolitseid puudutada. Miks blokeerida näiteks linnast väljapääsu juures üks või kaks sõidurada - ma ei saa aru! Kas kurjategijad kinni püüda? Ja palju on sel viisil püütud? Ja miks mõõta õnnetuse registreerimisel tee laiust mõõdulindiga, blokeerides liiklust? Tee on inseneriehitus, dokumentatsioon peab sellel olema! Ja - mis kõige tähtsam … Kuidas saab RIIGI amet töötada, kui ta ei ole võimeline süüdlast karistama ega maanteeteenistustega tegelema? Lihtsamalt öeldes, miks meil sellist liikluspolitseid vaja on - ma ei saa aru …