„Täna avatakse Detroidis üks mainekaimaid ja suurimaid autonäitusi maailmas; pileteid saab osta …”Erinevalt muudest viisidest kulgeb auto areng Põhja-Ameerikas omal moel. Ei kütusehindade tõus ega ka näiliselt võimatud keskkonnanõuded ei suuda sundida isekaid ameeriklasi kord vallutatud maast loobuma ja väikeste autode vastu vahetama. NAIAS 2005 müügisalongis valitsesid maastikuautod palli: kontseptuaalne ja seeriaviisiline, täis tehnilisi uuendusi ja hämmastav disain.
ALTERNATIIVI OTSIMINE
“Daamid ja härrad, 2005. aasta maastikusõiduk …“Ford Escape Hybrid!”- Fordi osakonna president Steve Lyons ei varjanud oma rõõmu maineka tiitli kätteandmise tseremoonial. Viimase paari kuu jooksul on ettevõte neid masinaid müünud enam kui 4000 ja praeguse aasta plaan on üle 20 000! Võib-olla illustreerib Escape USA tänapäeva turu suundumusi nagu ükski teine. Kasumlikkus? Võib-olla, kuid mitte iga hinna eest! Juhi demokraatlikud vabadused peavad jääma puutumatuks. “Escape Hybrid arendamise alustamisel keskendusime meeldivale käsitsemisele, avarusele, mugavusele ja hoolduse lihtsusele koos märkimisväärselt väiksema gaasi läbisõidu ja heitkogustega,” selgitab Fordi mobiiltehnoloogia ja hübriidprogrammide direktor Mary Ann Wright. “. See on alles algus: järgmise kolme aasta jooksul lubab Ford vabastada teedel viis hübriid- ja vesiniku mudelit.
Teistest kaubamärkidest tuleks oodata üllatusi: Ameerikas kuulutati välja autotootjate liidu loomine. Lisaks Fordile kuulus sinna kaheksa ettevõtet: Mazda, BMW, Daimler-Chrysler, General Motors, Mitsubishi, Volkswagen, Porsche ja Toyota. Lähiaastatel kavatseb allianss investeerida miljardeid dollareid puhaste diiselmootorite, bensoelektriliste hübriidide ja vesinikkütusega mootorite, aga ka kütuseelementide loomisse. Praktiliselt võiks mainitud ettevõtete igas stendis puudutada kõrgtehnoloogiate “elavat” näidet. Muidugi, kõikjal maastikul.
Siin on General Motorsi esitlus: võimsate kitarriakordide all läks stseen … šassii ilma juhita ja kehata. Elegantselt lavale pöördudes külmutas rula prožektorites. Asepresident Larie Burnsi kätte ilmus mikrofon: "GM-i eesmärk on luua taskukohane kütuseelementide süsteem, mis on tõhususe poolest võrreldav tänapäevaste sisepõlemismootoritega." Selle põhjal saab ehitada peaaegu igasuguse kerega auto ning umbes 30 cm kõrgune tasane platvorm annab linkeritele enneolematu vabaduse. Ajakirjanike, poleeritud ettevõtluse esindajate ja naabruses asuvate konkurentide stendist põgenenute veenmiseks ilmus sündmuskohale „Järg” - maastiku kontseptsioon, mis põhineb samal „uisuplatvormil”. Massiivne 5-meetrine auto sõidab ühes bensiinijaamas enam kui 300 miili ja kiirendab kiiruseni 100 km / h vähem kui 10 sekundiga!
Kui järg on pigem kauge tulevik, siis GMC-grafiit on peaaegu reaalsus. Maastikusõidukis mahub mugavalt viis reisijat ja palju lasti. Samas on auto veerandi võrra ökonoomsem kui klassikaaslased. On tähelepanuväärne, et elektrimootorid aitavad … 5, 3-liitrist 300-hobujõulist Vortek'i kaheksasilindrist mootorit!
Toyota on ka hübriidauto tulihingeline toetaja, kes usub, et selliste autode müük ulatub 2025. aastaks poole kogumahust. Kui vaadata Lexuse RX 400h ettetellimuste statistikat, siis võite prognoosi uskuda - enam kui 11 000 autot on juba broneeritud!
Teised suhtuvad uutesse suundumustesse vähem optimistlikult. Või äkki nad lihtsalt ootavad, kuni võistlustel tuleb välja täiuslik hübriid-vesiniku valem? "Me ei taha loota ainult ühele tehnoloogiale, " ütleb Nissan Motor juht Carlos Hosn, "kuid me oleme valvel ja valmis." Mind ei üllata ei kiire läbimurre ega pettumus hübriidturul.” Just sel põhjusel ei saanud moodne teema varjutada igavest huvi Ameerika auto tüüpilise omaduse - mugavuse - vastu.
ILMA KOMPROMISSID
"Kodu kõigi mugavustega ratastel" on ameeriklase jaoks see auto. Kontseptuaalse kuueukselise (!) Kuuekohalise crossoveri “Infinity-Kuraza” sisustus meenutab pigem šikki kontorit.
Suzuki Concept X tüüri juures olles tunned end kui kalli eralennuki piloot.
„Täiustatud, hästi läbimõeldud sõiduk Ameerika perekonna jaoks, “nagu Fordi asepresident Jay Maze seda kirjeldas, debüteeris nime Ford Fairlane all: roostevabast terasest raamidega nahariik, laiade ustega, mis on pööratavad eri suundades, puudub keskne nagid …
Kas tavaline Ameerika pere võib sellist luksust endale lubada? Tõenäoliselt kunagi jah, aga vaadates sama Detroiti lumega piserdatud süngeid tänavaid, ei usuta sellesse tegelikult midagi.
Lõunas on aga päikseline California ja sädelevad Hollywoodi tähed, Miami ookeanirandade ja pööraste päikeseloojangutega … Mõnede paradiisilinnade elanike jaoks on kallid autod tõenäolisemalt norm. Seal on tugevad positsioonid ja Euroopa tootjad. Muidugi ei saanud nad NAIASe eirata: Land Rover esines võimsalt, veeretades Range Rover Sporti välja näituse Cobo Halli võlvide ja uuendatud Land Roveri, koodnimega LR3, kaare all ning Mercedes tegi lärmaka esilinastuse " M-klass."