Tundus, et Porsche Cayenne'i tohututes võlvides saate paigutada meelevaldselt suuri rattaid. Kuid 10 x 22-tollise vormeli uisuväljakute paigaldamiseks pidid TechArti meistrid Zufenhausenist pärit maasturit laiendama tubli 8 sentimeetri võrra. Ja ikkagi kleepuvad rattad natuke välja.
Kas soovite teada saada, kui suurtele rehvidele sobivad sellised tohutud rattad? See on ContiSportContact II 295 / 30ZR22. Kui mäletate endiselt, et Cayenne'i nimetatakse mõnikord maasturiks (ehkki formaalselt), unustage see nagu halb unenägu: nende rehvide jaoks pole peaaegu kiiruse ülemmäära - üle 300 km / h. Ja nad seisavad siin mitte ainult ilu pärast.
Mustas demokraadis peidab endas selle mudeli jaoks ette nähtud võimsaim mootor, kahe turboülelaaduriga V8. Maksimaalne võimsus - 600 hj, tippmoment - 865 N * m. Suure nelikveo kiirendus sadudeni võtab 4, 5 sekundit, maanteel on maksimaalne kiirus 292 km / h. Muidugi, kõik ei vaja sellist potentsiaali. Seetõttu on häälestuudios muid programme, mis suurendavad V8 võimsust 360 ja 380 hj. Komplekt TA 048 / T1 koosneb ümberprogrammeeritud juhtseadmest ja suurenenud läbilaskevõimega sisselaskesüsteemist. 4, 5-liitrise turbomootoriga võimsus suureneb pärast komplekti paigaldamist ja üldist häälestamist 450-lt 510 hj-ni. Pöördemoment jõuab 720 N. m-ni kiirusel 3300 p / min. Pärast seda operatsiooni muutub Cayenne Turbo väga kiireks: 5 sekundit sprindi kohta kiiruseni 100 km / h ja maksimaalselt 274 km / h.
Komplektis TA 048 / T3 600 hj keetmiseks Komplektis on kaks ülemäärast turboülelaadurit, jahuti, madala takistusega õhufilter, ümberprogrammeeritud Motronic sissepritsesüsteem ja TechArt väljalaskesüsteem, mis sisaldab häälestatud väljalaskekollektorit. Parima heli ja ilme annavad roostevaba teras ja neli kroomitud torustikku graveeringuga.
Muutes auto laiust, võttis TechArt oma kasvu. Nüüd võimaldab elektroonika reguleerida sõidu kõrgust liikvel olles, langetades selle asfaldil kiireks sõitmiseks 60 mm-ni või suurendades maastikul 70 mm-ni. Õhkvedrustus täidab koheselt arvuti käske.