“Ood” läks Sergeiitšile, kes on osav onu, õel, küüniline, kuid samal ajal ideaalse korra amatöör. Muidugi, Izha, tegi ta natuke enda jaoks uusversiooni või pigem tõi ta meelde. Masina välispind jäi puutumatuks, kuna see suhtub massi igasugustesse välistesse muudatustesse suure skepsisega. Tema lemmikkommentaar sel teemal: “See ei mõjuta kiirust! Ka kütusekulu jaoks.” Igatahes, miks nad ütlevad, et raha kulutada, kui te ei saa seda kulutada?
Tema loogikast lähtudes saate aru, miks Oodi haruldased kriimustused on korrosioonivastase määrdega ja mitte üle värvitud.
Sergeiitš sõidab tavaliselt kaameli kurva ülbusega aeglaselt, rahulikult, ilma vähimagi viperuseta. Ta väidab, et metropoli saginas ei saa te veel üle paari minuti. Lihtsam on vaadata neid kahte minutit varem. Kuid on aegu, kus ta mähised lahti murrab. Ja siis äärelinna kitsal, kuid ideaalselt asfaltteel läbib ta koos professionaali peensusega terve rea lemmikpöördeid. Noh, inimene teab, miks mitte vanasti rokkida, mäletamist mööda mäletada?
Ja nii võttis ta enda maitse ja kirgede põhjal auto vastu.
Esiteks - garaaži täielik auditeerimine varuosade ja plekide mootoriruumi inventuuri osas. 1, 8-liitrise mootori täielikuks muutmiseks oli piisavalt varuosi. Kuid Sergeiitš otsustas järelemõtlemisel pisut verega mööda saada ja kolbi veel mitte puutuda - ja 1, 7 liitrit on samuti palju. Ta otsustas kõrvaldada Ufa mootorite igavese ebaõnne - veojõu puudumise madalatel kiirustel *. Probleemi hind on nukkvõlli häälestamine.
Sergeiitšil oli üks koos rokkarite komplektiga, rohujuuretasand MasterMotorilt. Sellega mootori maksimaalne võimsus ei suurene, kuid hetk madalatel ja keskmistel kiirustel tõuseb rohkem kui märgatavalt. Ühesõnaga, ta eemaldas pea, asendas nukkvõlli klapivarrastega ja eemaldas samal ajal sammud silindripea ja sisselaskekollektori vahel.
Sergeiitš kõrvaldas kontaktisüüte mineviku säilmetena, kuid peitis selle siiski - kaugele riiulile. Ja prügikastidest püüdsin välja Halli anduriga kaua ladustatud süsteemi. Ja andur, mähis ja kontroller komplektis on “üheksa”, ainult algne turustaja. Sergeiitš kohandas uusi detaile, rahunes: nüüd väheneb nii kütusekulu kui talvel käivitamisel probleeme pole.
Mootor töötas tõrgeteta, lihtsalt roolis tühikäigul. Ja lennult on karakter muutunud, justkui oleks võimsus vahemikus kuni 3500 p / min kasvanud peaaegu kolmandiku võrra. Nüüd annab dünaamikas “Ood” koefitsiendid “üheksale”.
Ja ka meie kena mees vahetas välja kõik klambrid, kuhu ta vaid pääses - voolav, neetud. Tarnitud saksa keeles kruvi, mugav ja usaldusväärne. Vahetasin vahelduvvoolu generaatori veorihma saksa vastu, kulunud “klaasipuhastite” harjad prantsuse vastu. Paigaldasin armatuurlauale voltmeetri, kella ja armatuurlauale tõin ventilaatori sisselülitamiseks välja kontrolllambi. Nii et see on talle tuttavam ja mugavam: natuke aega vaadata, kontrollida pinget (kas generaator töötab?), Kontrollida ventilaatorit - see on ikkagi meie kaubamärkide ebausaldusväärne lülitussüsteem.
See osutus lihtsaks ja tõhusaks - kõik on paigas, kõik on pühendumisega, kõik on juhtumil. Tõsi, selle "Oodi" askeetluses on üks liia, nimelt ksenoonvalgus. Aasta tagasi sai Sergeiitš kingituseks ereda karbi, milles oli biksenoonikomplekt - neile paar lampi ja elektroonilisi komponente, Peterburist, Soyuz-96. Vana autojuht ei suutnud vastu panna, ta otsustas proovida millist asja. Kulus pool päeva, pidin esilaternates augud lõikama (vabandust!), Otsima plokkidele koha, juhtmeid tõmbama. Kuid selle sisse lülitades sain aru: proovisin mitte asjata.
Sellel Sergeiitch lõpetas ümberehitused. Mingisugune "muusika" läks masinaga koos koormale ja äratus ka. Muidugi ei peatu ta sellega, IL-is on midagi parandada.
Kuid üldiselt on ta masinaga rahul ning usub, et stabiilsuse, juhitavuse ja krossivõime osas on IL parim kodumaine "klassika" ning siseruumi osas on see Volga jaoks teisel kohal.
"Viie" omanik Kolya on noor, ambitsioonidega ja ilma kaebusteta. Muidugi pole raha ja pole ka erilist tähelepanu. Kuid see tema vanuses ainult süvendab soove.
Kutt lähenes auto parendamisele konkreetselt. Esimese asjana küsisin oma vanematelt märkimisväärset summat ja kogusin sõpradelt “laene”. Kuid lihtne raha - see on lihtne ja raisatud: Kolya lükkas rõõmsalt kõik muusika peale (nii et see vilguks mitmevärvilisena!), Istmed ja ilusad naised. Ostsin VSMPO valuveljed ja tugeva "seitsme" rooli. Sinised laternad on hajutatud Colina "viieni", alates esitulede mõõtmetest kuni tagumiseni. Isegi antenni otsas on sinine tuli. Klaasist toonitud kurt, tagatuled ka.
Õpilase uhkuseks on tema vanema õe abikaasalt poole hinnaga ostetud tõelised Rider spordi kopaistmed (kuidas on tema vennanaisel? Vend-emal?). Nüüd kahetseb ta, et klaas pimendati - inimesed ei näe sellist ilu!
Kohl vahetatud ja peeglid - väikese täisajaga sõites mööda linna lihtsalt eksis ta ära. Valis pikka aega, meie omadest, mitte meie omadest, kellude ja viledega ja ilma. Tahtsin seda värvitud korpuses, peegeldusvastase kattega, kütte ja elektriajamiga. Kuid tavalise "polütehnilise" jaoks oli piisavalt raha. Kuid siis - suunatulede korduri ja klaasi tolmuga kullaga. Ilusad!
Siis aga langes üks tema sõpradest igatsus Cole'i 5-käigulise käigukasti järele. Sergeiitš ainult keedas: “Noh, miks? Viies käik on mugav, mootor on koormatud peaaegu 20% rohkem kui neljas. Te ei saa bensiini kokku hoida ega ressurssi lisada. Noh, jah, viies kiirus on väiksem, seega on koormus suurem!”Nikolai ei pööranud tähelepanu, vahetas teeninduses kasti. Vanaisa saaks aru - see on lahe! Ma ei osanud vist ühte nuppu vahetada - viiest sammust panna …
Pikka aega ei ahistanud Koljat Sergei Ode ksenoonvalgus. Tore oleks sõprade ees esituled sisse lülitada (ja nii nägi Masha!) - need süttivad väga eristavalt, ereda välgu ja sujuva heleduse komplektiga. Otsustasin siiski, et ostsin palju raha eest Stopolt Korea biksenoni. Ma peaaegu surin rõõmust …
Amortisaatorite, vedrude, pidurite, mootoriga Kolya ei vaevunud - neid pole siiani näha. Kuid keha jälgitakse kirglikult: vaevalt juhtub seda, kus kriimustus - vaata, on juba üle värvitud, nii palju, et te ei märka seda.
Colini pingutused ei olnud asjatud: tüdrukud satuvad tema autosse meelsasti, eriti õhtul, kui viies ilmub kogu oma hiilguses. Ja mis kõige tähtsam - nad kutsuvad külla, sööma - Kohl ei ole nüüd klassikaaslaste otsustada, ta annab välja võlgu …
Oka sai kõige vähem. Loodan, et peaaegu kõik sobib. Ainult vahetatud peeglid - tavalisest "viiest" ilmselgelt ei piisa. Ostsin ise uued, pisut suuremad ja Sergeiitš kohendas. Külmade ilmade saabumisega pidin minema talverehvide purustamiseks, samal ajal ostsin velgi, valu, väga kena. Kaunistasid masina pehmete patjadega - väikesel pojal on tee peal mõnusam magada. Ja abikaasa täitis mootori lisandi ER. Ta ütleb, et hakkas vaiksemalt tööle. Ta aga ei märganud erinevust.
Vahepeal harjus meie Nadezhda sõitmisega, hakkas sõitma julgemalt ja enesekindlamalt ning sai teada, et autol pole jõudu. Eriti äärelinna maanteel, kui möödasõit ja tõusuteel. Sergeich soovitas paigaldada RX-klapi järgijad ja modifitseeritud nukkvõlli. Oma abikaasale lootmata ostis Nadia paar häälestusajakirja - loe nende samade tõukajate ja võlli kohta. Ma ei leidnud … Olgu, ma otsustasin, et ostan uue mantli - ma arvan, et …
* Selle põhjuseks on pikendatud klapiajastus, mille tõttu surutakse õhu-kütuse segu madalatel sagedustel tagasi sisselasketorusse.
Loe ka:
Kurbusest rõõmuni
Murdmaa
12 tooli