Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Uued autod

Korea Jaapani Roog

2024

Sisukord:

Video: Korea Jaapani Roog

Video: Korea Jaapani Roog
Video: Japanese Secret To Whitening 10 Shades That Removes Wrinkles And Pigmentation For Snow White Skin 2024, Märts
Korea Jaapani Roog
Korea Jaapani Roog
Anonim
Image
Image

Klarus on 90-ndate aastate keskpaiga edukamaid KIA projekte, sama populaarse Mazda-626 pärija. Need mudelid on nii lähedal, et paljud nende osad, eriti vedrustuses, on täiesti vahetatavad. Ja Korea “originaali” kvaliteet on selline, et seda tellitakse ka Mazda jaoks - see on peaaegu sama usaldusväärne kui jaapanlane. Kasutatud klaaride hinnad on väga ahvatlevad: nelja-viie-aastaste Moskvas küsivad nad 7-9 tuhat dollarit. Enamik neist masinatest osteti Venemaal, seega on nende elulugu üsna läbipaistev ja neid hooldati (vähemalt garantiiaja jooksul) volitatud edasimüüjatelt.

Image
Image

“Valgevene” eeliste hulgas on suurepärase heliisolatsiooniga ruumikas salong, nutikas “automaatne”, tohutu pagasiruum, mis peidab endas täissuuruses tagavararatta, mis on kokku painutatud (isegi sedaanil) proportsioonis 1: 2 tagaistmel. Suurem osa turul olevatest autodest on sedaanid. Üldgeneraatoreid on väga vähe ja neid hakati hiljem avaldama (vt. Mudeli ajalugu). Täitmise eest ei pea te lisa maksma: ainult väike osa autodest läks halva konfiguratsiooniga - roolivõimendi, kesklukustus ja esiaknad. Enamik - täisvõimsusega lisaseadmete, kahe turvapadjaga, kliimaseade, paljud on varustatud ABS-iga. Tegelikult saab ostja valida ainult värvi, mootori ja käigukasti.

Alustades teisest katsest

Klarusi mõlemad mootorid on mitmes mõttes lähedased, sealhulgas hoolduskulude ja töökindluse osas, mis mõlemad arendavad üle 100 liitri. koos - maks on peaaegu sama ja kütust tarbitakse võrdselt, ühtlaselt - erinevus on kombineeritud tsüklis ainult 0, 3 liitrit. Pole üllatav, et kaheliitristel neljakandilistel on suur nõudlus: täiendavad 17 liitrit. koos ei tee kunagi haiget.

Spetsiifilisi haigusi pole, välja arvatud kummaline algoritm gaasipumba sisselülitamiseks - koos starteriga. Seetõttu, eriti pärast pikka seismist, pole süsteemis rõhul aega normaalseks tõusta ja starterit tuleb kerimiseks mõneks sekundiks raisata, kuni kütus satub silindritesse. Aja jooksul pump kulub ja käivitamine võib viibida. Seetõttu hoolitsege enne talvist kasutamist lahinguaku eest ja tehke iga kahe kuni kolme aasta tagant või 60 tuhande km tagant bensiinipumba ülevaatuse aeg ja puhastage selle kurn. See mitte ainult ei paranda mootori tööd, vaid pikendab ka pumba tööiga.

Mootorid elavad kaua - umbes 300 tuhat km. Esimene märk kulunud rõngastest on suurenenud (kuni 0, 7 l / 1000 km) õlikulu. Reeglina ei saa muretseda kuni 200 tuhande km ületamise pärast. Kuid kui „protsess on alanud”, ei pääse klapivarre tihendite väljavahetamine - nii et praegu on parem neid mitte puudutada.

Iga 80 tuhande km järel - hammasrihma vahetus rullikutega. Õigeks ajaks hoolitsevad rihmad ja hoolimatute omanike üksikud pausid ei vii ventiilide painutamiseni. Rihma teise vahetuse korral pöörake suurt tähelepanu pumbale - kui laagris on lõtku või kinnitusi, vahetage see kindlasti välja. Pärast 200 tuhat km on asendamine igal juhul soovitav. Taim soovitab külmutada antifriisi 60 tuhande km järel.

Igal aastal puhastage radiaatori kambreid - väikesed, need ummistuvad kiiresti mustusega. Mõlema mootori pihustid vajavad loputamist üks kord iga 30 tuhande km tagant ja ainult lahustit lisades - mitte mingil juhul ultrahelialusel, vastasel juhul võib tsükliline vool olla häiritud. Kui tühikäigukiiruse regulaator nõudis loputamist, on parem see lahti võtta. Kuid klapiga gaasi asendiandurit on lihtsam vahetada, plussiks pole sellest ka puudust: TPS on enamiku KIA mudelite puhul sama.

MÕTLE, ET EI OLE

Nii saate öelda käigukasti kohta - ja "mehaanika" ja "automaatne". Nõuetekohase töö korral ei teki nendega probleeme. MCP-s täidetakse käigukast 75W90 GL-4 kogu kasutusiga, Dexron II või III automaatkäigukastis on vaja uuendada iga 40 tuhande km järel. Ilma probleemideta sidur teenib üle 150 tuhande km. Samaaegselt sellega muutke manuaalkäigukasti sisendvõlli laagrit - see ei erine vastupidavusest.

CV-liigendid koos tervete sipelgatega teenivad üle 200 tuhande km, rummulaagrid veidi vähem. Pidurid töötavad üldiselt hästi, tagumiste trummelpiduritega pole probleeme (dorestüülimismasinatel), kuid kettad muutuvad mõnikord hapuks, eriti kui käsipidurit kasutate harva: kinni kiilunud kaabel vähendab kolvi käiku. Nende puhastamiseks ja korrosioonitõrjevahendite kaitsmiseks ärge liiga laisk. Parem on pärast remonti pidurite pumpamine ilma pedaali vajutamata, rõhu all õhku pumbates paaki (ЗР, 2004, nr 11, lk 264) - vastasel juhul võivad mõned mullid labürindis “ära eksida”. Pidurivedeliku vahetust (DOT-4) pakutakse iga 40 tuhande km tagant, voolikuid - seisukorras.

Sõltumatu iseseisev vedrustus on üldiselt usaldusväärne, kuid kui kiiretel kurvidel visatakse ahtrit külgedele, on aeg vaikseid plokke kontrollida. Sagedamini on vaja vahetada põikprofiili hooba. Koputamist teevad sageli kulunud stabilisaatori tugipostid - need töötavad 80–120 tuhat km. Samal ajal ärge unustage kontrollida stabilisaatori kummist pukse korpuse külge.

Nii ees kui taga asuvad amortisaatorid peavad vastu 100–150 tuhat km. Umbes samal ajal muutub märgatavaks eesmise tugiposti laagri kulumine - kuulid veerevad. Seda saab tugedest eraldi vahetada, mis on väga vastupidav. Umbes 80 tuhat km on esivedrustuse laagrites koputus - need vahetatakse koos kangiga, mis võimaldab teil mitte muretseda vaiksete klotside pärast.

Roolimisnõuanded kulgevad 100–150 tuhat km. See käik põhjustab sageli roolimehhanismi kerge tagasilöögi või voolab õlitihenditest isegi läbi. Põhimõtteliselt eemaldatakse lõtk reguleerimise teel - tingimusel, et see ei põhjusta mehhanismi hammustamist suurte pöördenurkade korral. Seetõttu on vaja kontrollida vaba pöörlemist väljalülitatud mootoriga või mitte puudutada seadet üldse. Tugeva tagasilöögi või lekke korral muudetakse rööbast. Uued õlitihendid aitavad korraks - nimelt on võll tavaliselt kulunud. Auto ostmisel tuleks raudtee remondi märke hoiatada - see ei kesta kaua.

KONTAKTTEADUS

Elektriseadmete rikkeid on vähe - peamiselt mädakontaktide tõttu. Ostes tasub kontrollida haagise ukse, tagaluugi, kõigi akende kasutatavust. Viimane happes pika stagnatsiooni tagajärjel (tavaliselt vasakul tagauksel). Esmakordselt aitab ukse lahti võtmine ja mootori korpusele korralik, kuid kindel löök.

Kontrollige ja helisignaale - sageli pärast kahte või kolme talve aetakse kontaktid minema. Nende sõbraliku vaikuse põhjustab ka mähise vedruüksuse paus. Ta on esimene kahtlus, et turvapadi lamp ei tööta.

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik