Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Uued autod

Väljahingamisel

2024

Video: Väljahingamisel

Video: Väljahingamisel
Video: Самомассаж лица – убираем отеки по дороге на работу 2024, Märts
Väljahingamisel
Väljahingamisel
Anonim

Kohtusime eelmisel aastal Lipetskist pärit Nikolai näitusel Sportmotortuning: ta tõi Moskvasse haruldase kollakas-musta värvi G8 ja huvitavate tehniliste lahendustega, mis olid lihtsad ja tõhusad. See auto näitas paljudele, et vene häälestamine pole olemas ainult Moskvas ja Peterburis.

Aeg lendab kiiresti, aasta on möödunud - ja järgmine näitus, üllatavalt edukas. Nikolai külastas taas pealinna, kuid seekord terve meeskonna mõttekaaslaste ja uue autoga. Jah, kuidas! "Tulge, me oleme siin midagi ette valmistanud, " oli Lipetski tuuner huvitatud, "teile meeldib see." Ma ei kahelnud.

Ja kuulnud lugu kolmest "hullust" nädalast, olin jahmunud. “Päriselt! - kinnitas Nikolai. "Kõik olid häälestatud, kui kotid olid juba pakiruumis ja mootor soojenes Moskva maantee ees." Seda fantastilist lugu oli raske uskuda: kus on vead, mis on sellistele eelvooludele tavalised? Te ei leia seda isegi luubiga, uurides kogu kujundust ruutudena sentimeetri ja sentimeetri kohta.

Laaditud mootor ?! Väga vapper! Lõppude lõpuks on poisid teadlikud, et paljude Venemaa tuunerite katsed aspireeritud õhu muutmiseks turboks kukkusid. Ja edukaid katseid on vähe. Kuid selgub, nad ei riskinud millegagi. Kujundus põhines andeka meistri arendamisel Moskva piirkonnast, hüüdnimega professor. Koos Dmitri (maailmas “professori” nimi) meisterdasid nad eelmise aasta “kaheksa” jaoks mootori - ta ei kukkunud kunagi läbi. Turboülelaadimisega tehtud katsetele julgustas Lipetski meeskonda lisaks ka kuulsate professorite kopek Mitsubishi Galant'i ülelaaduriga, mis sai legendaarseks tõmbevõistlejate seas. Tema kohta öeldi, et Lancer Evolutionist on olemas "tige" 4G63 mootor. Nende kuulujuttude taustal oli lõbus jälgida üldsuse reaktsiooni, kui kogu tõde selgus: "penni" mootor oli kunagi tavaline, "klassikaline", see oleks jäänud, kui see poleks meistri käes ja see pole kõik, üleloomulik. Ainult tavalised imed.

Turbiini Lipetski "kümneid" on ka Jaapani päritolu, pärit tõeliselt sportautolt - Subaru Impreza WRX. Ta valiti arvutamise teel. Kuid mitte ilma armastuseta. Siiski unistavad paljud tuunerid, kaasa arvatud Lipetskist, Subarust natukene teha. Ja hinnaga oli see ülelaadur enam-vähem sobiv. Muidugi pidin turbiini all oma kollektsionääri tegema. Ja siin tabasid jälle Lipetski käsitöölised - selle valmistamiseks kasutati õmblusteta tehnoloogiat. Aga kuidas? Nikolay hoiab saladust. Ta ütleb, et aja jooksul ta ütleb.

1, 6-liitrise mootori täitmine tehti eritellimusel, sissepritsekontrolleri programm kirjutati spetsiaalselt selle mootori jaoks Peterburis, firmas "Abit". Vastuvõtja Lipetskis tegi oma, kuid tuginedes tuntud arengutele. Üldiselt piisas vaevalisest tööst. Võimsust pole veel mõõdetud, arvutuste ja sensatsioonide järgi on see vähemalt 180 hj.

Erinevus tavalise 16-klapiga on märkimisväärne, kuigi tugevdatakse ka kõike seda, mida selles autos tugevdada võiks. Kere keedetakse üle sporditehnoloogiate abil, salongi on paigaldatud turvapuur, ehkki see pole kaubamärgiga ega homologeeritud. Siiski on auto endiselt ebasportlik. Raam Lipetskis tehti vastavalt OMP kataloogist saadud andmetele. Kuid jällegi, pärast hoolikaid arvutusi ja suulisi lööke - igal juhul. Kõik tahtsid parimat tulemust saada ja vaidlesid seetõttu. Mootoriruumis on näha kallakud torudelt amortisaatorite "klaasidele". Täistööajaga toetuste asemel on AL. Esi - ja tagatuled ning täiendavad stabilisaatorid. Teie kanderaam. Isegi "munad" asendatakse metallidega.

Tagumine tala on nihutatud 30 mm tahapoole. "Esikümnes" teevad nad seda tagumiste kaarte lõikamisega (suured rattad ei roni madalama taseme külge). Talvel sõidab Lipetski “kümme” 15-tollistel Sliki ratastel. Tal pole veel õnnestunud suvekinga hankida, kuid Nikolai plaanib AP-Racing pidurid panna 15-tolliste rataste alla (nüüd alla 14 tolli), et saaks teha järeldusi: väikesed rattad teda ei ähvarda.

Lipetski käsitöölised on sõbrad paljude suurlinnaettevõtetega, sealhulgas Sport Garage, mis on juba mitu aastat Venemaal Saksa kaubamärgi “ripats” KW edasimüüja. Esikümnes on terve komplekt KW ripatsid ja Nikolai reklaamib aktiivselt seda konkreetset brändi: "Asi on selles, et te ei leia sama raha eest midagi paremat."

Kuna see sobib tõsise tuuninguautoga, eristub “kümme” ka algse väljanägemise järgi. Lisaks röövellistele värvidele on seal ka õhupesu. Kompositsiooni keskel - kapuutsi peal - linna vapp, külgedel - selle nimi (ehkki ladina keeles, see on niikuinii selge - patrioodid töötasid). Kapoti "väljalaskeavad" on valmistatud metallikirurgia abil, pole odavat plastikut, ainult aus teras. Keha haruldases komplektis. Pea optika - Pro. Sport. Nikolai otsustas jätta tagatuled täiskohaga tööle, Prosportovõelased on liiga tavalised ja tuuneritele ei meeldi monotoonsus.

Interjöör meenutab palju varem nähtut, kuid samas on see eriline - aitas kollakas-must värv. Uksekaardid on kaetud kollase ja musta veluuriga, istmed kollase ja musta nahaga. "Pöörake tähelepanu, meie kohad on Lipetskis." Nii et UNP-l ja Rideril on konkurent! Uue näidiku kriipsuga implanteeritud seadmed - Moskva firmalt AMC. Väikeste seadmete kolmainsus - firmalt Autogauge. Piloot keskendub kogu vajalikule teabele süsteemide seisundi kohta. Kujundus on kooskõlas üldise stiiliga. Kutsume teda pooleks spordiks.

… auto tuli näitusele kohe, maanteelt, pärast 500-kilomeetrist jooksu. Teel üritasid tuunerid mitte riskida ega püüdnud välja selgitada, kas nende "kümme" suudavad arendada ruumi kiirust. "Kuid see osutus vääriliseks, " ütlesid nad, "sujuv, võimas kiirendus mis tahes käigul, ükskõik mis kiirusel. On isegi hämmastav, et tegime seda ise.” Uhkuse põhjus on ilmne. Juba Moskva lähedal kukkus parempoolse ratta alla külmunud lumekorpus … Näitusel selgus, et sarnane kollaps oli maha lastud.

Külastajad olid pidevalt auto ümber, nii et paigaldusnurkade kohandamine oli lihtsalt võimatu. Enne koju saatmist asusid nad seadistama. Ei mingit askeldamist, lisasõnu ja liigutusi. Kõik on selge, kiire. Kõik on tööl. Sellist tööd on alati hea meel vaadata.

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik