KONSULTANT, psühholoog, ekspert
Täitmise küsimus: kellele Peterburis nad helistavad 001? Õnnetuspaigast ööpäevaringselt? Õige vastus on „hädaolukorra volinikud”. Elukutse nimi kõlab müstiliselt, sest seni on Peetrist väljaspool käinud vähesed inimesed nendega tegelenud. Rõhutame: heateo!
Hädaabikomissariteenused kasvavad kiiresti ja vaikselt, nagu seened. Neid on juba Venemaa 30 linnas - Murmansest Vladivostokini. Loodi neid ühendav ülevenemaaline liit … Kuid sellest hiljem. Esiteks lahkume sündmuskohal koos ühega viiekümnest Peterburi firma LAT volinikust.
… Dispetšeritüdruk saab kõne üheksa autojuhilt, kes kraapis Nevsky teel Mercedese parempoolset külge ja kutsub liikluspolitseid. Vigastusi ei olnud, muidu oleks ta kõigepealt kutsunud kiirabi. Istume Andrei juures Okas spetsiaalse värvimisraamatu ja kapotil numbritega 001. Need manööverdatavad autod võimaldavad avarkomil pääseda õnnetuspaigale 15–30 minutiga. Moskva kolleegid tulid kogemusi hankima, kritiseerisid Okat: “See pole prestiižne! Tarnime sellistele inimestele pitsa!” Ja nad pakkusid välja nende arvates optimaalseima variandi: universaal “neli” tõukerattaga pakiruumis. Lahe, aga millal veel saab …
Vahepeal jõudsime "mainekale" Okale liikluspolitsei ette. Andrei tutvustab ennast kliendile ja palub näidata kindlustuspoliisi. Kõik on korras: "üheksa" omaniku kindlustusfirmal on leping LAT-iga. Kuid avarkomile saab helistada ilma igasuguse lepinguta - siiski peate sel juhul maksma selle lahkumise eest.
Normatiivdokumendist „Hädaolukorra voliniku kohustused“: „Kohalejõudmisel osutage kliendile psühholoogilist tuge“
Stressist "üheksa" pärit klient on selgelt jahe. Kuid kaugele šokiseisundini - mitte üks, jumal tänatud, juhtum. Lõpuks rahustamiseks piisab temalt abist õnnetusskeemi koostamisel - hoidke näiteks ruletiratta otsa …
“Kontrollige õnnetuskohta, fotokahjustusi”
Avarkomil on pagasiruumis terve arsenal: liikluskoonused õnnetuspaiga kaitseks, esmaabikomplekt, mõõtevahendid, öösel töötamiseks võimas “lõhkaja” lamp, digikaamera … Väga sageli on need pildid kasulikud liikluspolitsei analüüsimeeskondadele.
"Abiks juhtumi pealtnägijate tuvastamisel"
Isegi kui klient pole vigastatud, jääb ta sageli kahe silma vahele. Nad lahkusid, laiali … Ja volinik leiab tavaliselt kellegi. Siin on vähemalt kõnniteel jäätist müüv hauker.
"Vastukaal kolmandate isikute poolt füüsilisele ja psühholoogilisele survele Kliendile, vajadusel kutsuge valvur dispetšeri kaudu"
1998. aastal, kui Peterburis ilmusid avariivolinikud, oli see peaaegu nende peamine ülesanne. Pärast seda on mores, Andrei sõnul, muutunud tsiviliseeritumaks. Ja “voliniku” meistrid ei pannud voliniku üleskutset hästi toime ja enamasti tormavad nad pensionile.
"Juhtumi toimumiskohas dokumentide vormistamisel kliendile juriidiline nõustamine"
See viitab politseiprotokollile, millesse õnnetuses osalejad sageli ei suuda süveneda. Ja muidugi kurikuulus “Liiklusõnnetuste teatis”, mis on vajalik kindlustusseltsi raha väljamaksmiseks: seda pole nii lihtne õigesti täita ja liikluspolitsei inspektor pole selles nõustaja …
ÜLDOSA ARVUTAJAGA
Peterburis väljastavad paljud kindlustusseltsid CTP ja AvtoKASKO poliise koos kingitusega - õiguse tasuta hädaabikomissarile helistada. See suuremeelsus on üllatav ainult esmapilgul. Nutikas kindlustusandja ei maksa klientidele mingil juhul endale kahjumit, automüüjad säästavad tal palju raha.
LATi analüüsirühmas näitasid nad mulle hunnikut värskeid Avarkomi teateid kahtlaste õnnetuste kohta. Siin näiteks Audi A4, mille põrkeraud ja vasak tiiva on. Omanik ütles, et jättis ta eile õhtul serva lähedale ja sel pärastlõunal nägi ta majast lahkudes kahjustusi. Kuid volinik ei leidnud auto lähedalt lendavat värvitükki. Ja mis kõige tähtsam (see on aruandele lisatud fotodel selgelt nähtav) - Audil on märjad rehvid ja rattakoopad, kuigi asfalt ümber on kuiv. Nii sõitis auto läbi pudru, kuid mitte eile, vaid suhteliselt hiljuti. On ilmne kindlustuspettus. Avarkom kirjutab oma järelduse aga ettevaatlikult: "Arvatavasti võisid auto kahjustused tekkida muul ajal ja teises kohas" …
- Miks just selline delikatess? - küsin.
- Päästekomissaril on ülekuulaja kvalifikatsioon, kuid ta ei asenda teda. Juhime lihtsalt kindlustusandja tähelepanu konkreetsetele probleemidele ja otsuse tegemine on tema asi …
Ekspertide sõnul on iga kümnes kindlustusjuhtumi nõue pettus. Kindlustusandjatel on sellega väga raske hakkama saada - nad ei lähe ju õnnetuspaigale, vaid töötavad paberitega. Ka liikluspolitsei inspektor ei aita, tema teeb ainult kahjud kindlaks ja nende esinemise põhjuste väljamõtlemine pole tema ülesanne. Ja kui dokumendid koostatakse sujuvalt, saavad petturid tavaliselt kindlustussumma.
Erakorralised volinikud on petturitest kõige suuremad vaenlased. Peterburis viidi läbi eksperiment: hoolikalt uuriti õnnetust, kus kindlustatul oli õigus hädaabitele helistada, kuid mingil põhjusel seda ei tehtud. 70% neist juhtumitest võltsiti selgelt ja ülejäänud 30 tekitasid tõsiseid kahtlusi …
TULEVIK REVOLUTSIOON