Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Uued autod

Keemikud

2024

Video: Keemikud

Video: Keemikud
Video: keemikud - Lähed korda 2024, Märts
Keemikud
Keemikud
Anonim

Enne seda puistati talvist Moskvat seitse aastat tehnilise soolaga. Ta, nagu teate, söövitab mitte ainult autokere, vaid ka elektriliinid. 1998. aastal alustati mõne Moskva linna duuma asetäitja esitamisega soola kasutamist tagasi lükkama. Kuid nad kavatsesid järk-järgult üle minna moodsatele keemilistele reaktiividele: lohistasid koostise kontrollimiseks õigeaegselt - te ei tea kunagi, kuidas see meie teid mõjutab … Rahandus ei aidanud ka järskudele liikumistele kaasa: tonn soola maksab 400 rubla ja kaltsiumkloriid (kõige populaarsem reagent) - 1500. Lisaks vajab sool 320 tuhat tonni ja uus kemikaal - üle 500. Ja seadmed! Vajame spetsiaalseid pihusteid, autopoose. Selle tulemusel maksab jää veeldamine kahe asemel 10 miljardit rubla. Mõelge sellele!

Muide, võimud eraldusid ka teisest vajadusest - viia läbi üksikasjalik kontroll. Tegime kindlaks reaktiivi mõju pinnasele ja puudele ning selle mõju inimestele (hingamisteede organid, nahk), loomadele, betoonile, asfaldile, metallile - keegi ei osanud uurida. Sel ajal polnud ühtegi dokumenti, milles oleks saadud tulemused ratta haardumise kohta teedega, mida töödeldi reagentidega, kuid erinevatel temperatuuridel. Nii saime tulemuse - libe kile teedele. Selle tagajärjel kannatasid autojuhid.

Enne eksperimenti paluti linnapea Lužkovil mitte täielikult soolast loobuda. Kuid enamik suurlinnade ametnikke pooldas soola üldse mitte kasutamist. Ja linnapea ise oli kategooriline: "Soola ei tohiks olla!" Ja kui me läheme, või pigem kukkus ja valas meie teedele.

Kõik ehmusid, tormasid keemikute ja teiste ökoloogide juurde. Selgus, et esimestes tõrgetes polnud süüdi reagent, vaid kommunaalteenuste töötajad, kes lihtsalt ei saanud rongidega hakkama. Ja nagu alati, vajame täpsust ja ettenägelikkust, see tähendab proportsioonide austamist ja koostööd Moshydrometiga. Prognoositakse külma, mis tähendab, et valame vedela reaktiivi. Asfaldil viibides alandab see märkimisväärselt veekihi külmumistemperatuuri. Ja teepind jääb märjaks, mis, nagu näete, on parem kui jää. Kuid siin on oluline mitte üle pingutada (vt eespool). Liigne vedelik teedel on kasutu - rehvide haardumine halveneb.

Granuleeritud kemikaal tuleb pärast seda, st otse lume- ja jääkoorikule, laiali laotada. Graanulid hakkavad aktiivselt jääd ja lund sulama. Reaktiiv töötab mitu tundi. Kiirelt asfaldini imbudes moodustab see soolvee, katkestades jää ühenduse maanteega. Ja siis on autode või jalakäijate ülesandeks see kõik jama muuta.

Soovitatav:

Uus

Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval