Selle piirkonna pakkumiste valik on väga lai. Otsesed väljalasketorud Supersprint, pakkudes müüjate sõnul maksimaalset võimu, moodsad summutid Remus, tohutud "pangad" Blitz, mis suudavad lisatasu eest tõhusalt tuld sülitada …
Alexander proovis oma Celica jaoks palju standardseid võimalusi ja pöördus seejärel kummaliste meistrite poole. Nad ei häälesta autosid kasumi nimel, vaid kunstiarmastuse pärast. Nii ilmusid eakale hõbedasele "jaapanlasele" piki künniseid kaks toru, mis olid mähitud perforeeritud korpustesse. Vaheseinad käsitööna tehtud pankades (alusena olid Ulteri summutid) on palju väiksemad kui tavalistes, seetõttu on heli kohutav.
Optikat mõeldi samas suunas. Neljasaja dollari eest standardlampide asendamine tundus Sashale rumal raha raiskamine. Loogilisem oli kulutada raha absoluutse eksklusiivi loomiseks. Kujunduse väljatöötamine võttis peaaegu kolm nädalat! Kuid lahendus oli väga edukas. Tavalise optika ümarate helkurite keskmised sektsioonid pitseeriti peegelkilega, ülejäänud osad värviti kerevärviga. Töötajad jäid õhukesteks ringideks, mis jagunesid kahte sektorisse. Kõik signaalid on peaaegu sama selgelt nähtavad kui tavaliste tulede puhul.
Selle põlvkonna Celica esikülje optika häälestamine on haruldus mitte ainult kauplustes, vaid ka kataloogides. Siit leiti siiski lahendus. Aleksander ostis sinised Hella esituled - optika kuju ja muster on säilinud, kuid auto välimus on muutunud.
Pärast esitulede väljavahetamist on killustatud täpsustus läbi. Nüüd valiti häälestamine auto üldise stiili järgi. Otsisime mittetriviaalseid lahendusi. Kahe täiendava "plaadi" Hella (ka sinine) kinnitamiseks esirauale pange spetsiaalselt valmistatud hoidik. Ja ometi oli midagi puudu, üks pilt ei töötanud. Siis otsustas Aleksander eemalduda puhta ainuõiguse poliitikast ja tellis kapoti õhuvõtuava. Tõsi, võre tarniti turul pakutavatest kõige originaalsematega - perforeeritud lehega, näiteks väljalasketoru katetega.
Enamiku autojuhtide jaoks on Celica seotud ralliga. Külgedel olevad dopopid ja torud tegid assotsiatsioone selgesõnaliseks, kuid teele surutud keha ei ühtlustatud selle kontseptsiooniga. Seda tõsteti paar sentimeetrit, asendades vedrud ja amortisaatorid - stiili ja praktilisuse huvides. Põrkeraua tagumine spoiler ja “seelikud” valiti kataloogi järgi. Kui Celica siluett lõpuks kuju võttis, värviti kere värvitud, toonitud klaasi ületäitumisega ja värskendatud kroomiga. Perimeetri ümber olevad aknad olid kaunistatud Foliateci “teksade” neetidega ja pagasiruumi kaanele oli asetatud täht Z.
Omanikul ei olnud kiire lahkuda: ta tellis rattad (15-tollised ette, 16 tagasi), lohistas salongi, värvis armatuurlaua ja konsoolide vahetükid kehavärviga. Ta lasi põrandale alumiiniummatid ja paigaldas laheda mängija. Alles pärast seda, kui Celica hakkas omaniku maitsele täielikult vastama, ilmus ta linna.