Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Uued autod

Elu Teine pool

2024

Video: Elu Teine pool

Video: Elu Teine pool
Video: 9 osa (teine pool) tavaline elu 2024, Märts
Elu Teine pool
Elu Teine pool
Anonim

AUTOCLUB

PARK ZR

ELU TEINE POOL

SERGEY MISHIN

VAZ 2111

Tootja: AvtoVAZ

Väljalaskeaasta: 2001

Operatsioonis "JUHTIMINE": alates juulist 2001

Läbisõit aruande koostamise ajal: 90 tuhat km

Eelmised ajakirjade väljaanded:

2001, nr 7; 2003, nr 1

Kaua aega tagasi ei teatanud meie, “hõbe” ja teie alandlik sulane, seda, mida olime teinud ja teinud! Sellest ajast on möödas enam kui poolteist aastat - hõbedase universaalide odomeeter on juba ületanud 90 tuhat kilomeetrit. Tehase standardite järgi on pool ressursist, 75 tuhat km, juba ammu maha jäänud. Kuid tegelikult suudab auto õigeaegselt ja korrektselt hooldatud töötada palju kauem. Lisan: kui temalt pole muidugi võimatu nõuda.

Pidage meeles, kuidas räägite teistele oma autost - on ebatõenäoline, et see saab olema monotoonne "elulugu", mis publikut lummab. Ei, tõenäoliselt tuletate meelde kõige silmatorkavamaid episoode, mille abil saate anda autole objektiivse hinnangu. Ma teen sama.

MIDA VENEMAA EI KEHA KIIRESTI RATSASTA …

… Eriti KamAZi roolis, aga remonditud teel killustikuga puistatud! Huvitav, mida te teete, kui kohtate maanteel selliseid "võidusõitjaid", kellelt te ei saa välja lülituda, vaid mitte maha minna. Ja mootoritega möirgavad koletised lõikavad läbi killustikutee nagu raketipaatide veepind, rataste alt lendavad kivipilved, kust te ei pääse.

Ja nii juhtus Silveriga sellel õnnetul päeval. KamAZi veoautod välkusid kiirusega sada, tulistades meie jaoskonna vagunites killustikku ja jättes täieliku sõltuvuse tunde huligaanide tahtest … Vilkunud teadvuse tagaosas: on hea, et käepärast pole “Kalašnikovi”, muidu poleks pattu! Klaas, üllatuslikult, jäi ellu. Peatudes uuris “hõbedat” tähelepanelikumalt: ka esituled ei kannatanud. Kuid auto kapotil ja pordi ümber on arvukalt lõhestatud värvi jälgi. Metalliku parandamine, nagu teate, pole lihtne. Siit sündiski kollektiivne idee: juba on Ema-Venemaale iseloomulikke värvikahjustusi, miks siis mitte kontrollida pinnase korrosioonikindlust, kataforeesi, galvaniseerimist? Lihtsamalt öeldes ei värvinud rõuged üle. Nendega elas Silver ohutult kaks talve, värvikahjustused ei kasvanud, ei muutunud roostes haavanditeks. Tore

EPOKOHA TÕENÄOSUS

Eelmisel kevadel oli “hõbe” triviaalselt “riisutud”. Turbesertifikaat - kleebis ЗР ei aidanud üldse. On näha, et neil, kes varastasid Tolyatti autosid puudulikke õhumassi vooluhulga andureid, pole midagi püha.

Sellele aitab oluliselt kaasa kujunduse lihtsus, mis on hullem kui vargus! Proovige leida auto, mille kapoti avamine on lihtsam kui "kümnete" kapotil: konksutage lihtsalt lukuajami juhe traadi konksuga - ja tõmmake see kinni! Ja seal on juurdepääs ja erinevate nurkade alt. Kõik juhtub nii kiiresti, et kaabakad ei viitsi isegi valjuhäälselt häirekellaga võidelda: lõigates DMRV juhtmete kimbu ja kummist kanali ühe laine noaga, rebivad nad õhupuhasti maha ja viivad selle anduriga minema.

Seda teades varustavad kogenud autoomanikud kapoti kapuutsiga täiendava kõhukinnisuse, kuid nad ei päästa asjatundlikust varasest. Väidetavalt saab "kümnete" kapoti välja tõmmata, kasutades selleks mugavat pilu selle ja tiiva vahel! Meie pole rikutud - ja tänud selle eest.

Automüüjad reageerisid olukorrale: müüki ilmusid komplektid - filtriga õhupuhasti korpus, DMRV, voolik, kimp juhtmeid … Hind on "tagasihoidlik" - 3000 rubla. Kuid tekkis veel üks probleem: Boschi jaanuari sissepritsesüsteemide jaoks on olemas kahte tüüpi õhuvoolu massiandureid - indeksitega 004 ja 037. Inimesed ostavad sageli seda, mida nad saavad. Nii juhtus Silveriga: sensori 004 asemel panid nad numbri 037. Seetõttu kasvas äärelinna teedel kütusekulu keskmiselt poole liitri võrra - 7, 0-lt 7, 4–7, 5 l / 100 km. Ta kasvas pisut linnas, kuid mootor muutus madalamatel pööretel suuremaks pöördemomendiks, võimaldades teil varem lisada kõrgemaid käike.

KUI SEE oli 60 tuhat

Selle läbisõiduga asendas ootuspäraselt hammasrihm. Pärismaalane nägi siiski hästi välja, kuid väikesed praod näitasid märkimisväärset töökogemust ja sellistel puhkudel polnud vaja riskida … Me ei teinud seda.

Küünlad "Champion" ION-6 töötasid kogu 60 tuhat kilomeetrit, ilma et oleks vaja isegi elektroodide vahe kohandamist. Vabrikuvõimud klõpsasid vaid nende keeli: nad ütlevad, et teil vedas bensiiniga. Kuid lõppude lõpuks, millist kütust ei pääsenud paaki 60 tuhande eest …

Aeg-ajalt hakkas vasakpoolses tagatuledes olev kontakt purunema: kas puudub “stop”, siis “kliirens” ei paista. Nad tahtsid taskulambi tahvlit välja vahetada - kahjuks neid müügilt ei leitud. Siin sedaanil - palun. Pidin puhastama kontakte, pihustama neid “Spray-contact” vedelikuga. See aitas kuu aega. Siis kõik jälle … See lõppes siis fooliumi panemisega. Sellest ajast alates töötab tagumine valgustus veatult.

Kuid sündmus on kurvem: vahetult pärast kavandatud hooldustöid tellis starter pika eluea. See algas sellest, et mootori käivitamisel pööras väntvõll kuidagi pinges ja hiljem starter takerdus täielikult. Pidin uue ostma.

Samal ajal murdus ka nurgalüliti “haru”. Asendamine jälle.

SUOMI teede ääres

Ilmselt autasustati usaldusväärse töö eest meie universaaliga kunagi reisi välismaale. Vaatamata täiskoormusele veeres auto hõlpsalt mööda Soome suurepäraseid teid. Eriti ebatavalised on kohalike autojuhtide rahulikud kombed, rahulik liikumine. Osaliselt (või mitmel viisil!) Seetõttu oli keskmine gaasi tarbimine umbes 6, 5 liitrit saja kohta - muide, lähituled on pidevalt sisse lülitatud. (Paljud usuvad mingil põhjusel, et see mõjutab oluliselt kütusekulu - poolkirjaoskus on hullem kui teadmatus!)

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik