foto toimetuse ja ajakirja arhiivist
Kui esimeste mootorrataste loojad tõdesid, et 20. sajandi alguses oli vaja esiratast sprintida (vt Moto, nr 6–04), siis tagavedrustussüsteemid said üldtunnustatud pärast … veel pool sajandit! Nende peamiseks vaenlaseks osutusid püsivad eelarvamused: pehme tagumine vedrustus halvendab mootorratta käsitsemist. Hirmud ei tekkinud nullist. Neil päevil soovisid disainerid kasutada õhemaid torusid, hinged on pehmemad (500-koopilise mootorratta korral loeti normaalseks isegi umbes 100 kg massi) - ja tagumine ratas kõndis mõnikord iseenesest.
Veel üks ebameeldivus on see, et tagaratta ajal muutub keti pinge (kuna pendli ja veoratta pöördetelge on väga keeruline ühendada) ning teraste kvaliteet oli 100 aastat tagasi väga madal, nii et terava pinge korral ketid lihtsalt purunesid. Võlli ajam tekitas üldse peavalu: pehme tagumine vedrustus nõudis kardaanühendusi ja mõnikord võlli pikkuse muutmise seadmeid. Seetõttu eelistasid nad kahekümnenda sajandi alguses vedru … sadulat. Jalgratta rutiinist tulnud inetud vedrud andsid teed hoobade ja vedrudega vedrudele. Meetod tundus lihtne ja tõhus ning seda kasutati pikka-pikka aega. Näiteks lülitas konservatiivne Harley-Davidson sadula vedrudest pärit rasketel mootorratastel pendelvedrustusele ainult siis, kui kõik ülemaailmses autotööstuses seda tegid - 50ndate lõpus.
Katsed viidi läbi aga juba enne I maailmasõja puhkemist. Ja 1913. aastal alustasid kaks suurt ettevõtet - Saksamaa NSU ja Ameerika indiaanlased - samal ajal vedrustatud saba mootorrataste tootmist. Sakslased kasutasid skeemi, mida hiljem nimetatakse konsooliks (sõna otseses mõttes „kaldus kang”): kolmnurkne (küljelt vaadates) pendel, mille tipphetk toetub sadula all asuvatele vedrudele. Ameeriklastel seevastu on lihtne pendel ja rattateljest on vertikaalsed nagid, mis on ülaosas ühendatud lehtvedrudega.
On uudishimulik, et varsti, 1920. aastate alguses lükkasid mõlemad ettevõtted oma uuendused tagasi ja naasid nn raske versiooni juurde. Kuid nende ideed valisid britid: konsoolvariandid ilmusid 20–30-aastastel „brittidel“, Brough Superior, Matchless ja HRD-Vincent. Ja vedrust vedrustust kasutas Granville Bradshaw oma kuulsa vastanduva ABC peal.