Anonim

Ei piisa? Fakt on see, et Saksamaal antakse autosid ülevaatusele igal aastal pärast kolme esimest tööaastat. Uued autod ei kuulu üldtesti alla, seega on aruandes alati vähem autosid kui laos.

Kontrollimise reeglid ise pole muutunud. Kontrollige autot väljastpoolt, kas selles pole pragusid, sakilisust jne. Kontrollige vedrustust, rooli, mootorit ja käigukasti; raami või korpuse tugielemendid korrosiooni jaoks; elektrik, pidurid, väljalaskesüsteem … - veidi üle 100 asendi. Tõsise defekti avastamisel ei tohi masinat töötada. Sakslased kardavad ülevaatust kohutavalt ja viimane TÜV auto on veelgi kallim.

Reisijuht

Inimeste maitsed on erinevad, üks armastab rohelist, teine ​​armastab kõike, kolmas armastab kerget rabelemist. Kuid kõigil on hea meel sõita, mis harva puruneb. Tabelis nr 1 (üleval paremal) esitatud 189 masinemudeli hulgast saab mitu vastavalt teie maitsele valida mitu. Ja siis vali see, mis on usaldusväärsem, et kunagi varem õnnelikult sõita. Isegi mitte sõitma - sõitma.

Lauaga tegelemine on lihtne. Autod jaotatakse vanuse ja kvaliteediastme järgi. Mudeli nimest vasakul on koht *, paremal on defektide arv protsentides **. Üle on toodud autode vanuserühm ja keskmine rike selles rühmas (näiteks uute puhul on see 5, 6%). Aruannet kasutades on mugav hinnata valitud mudeli kvaliteeti.

Paraku pole sellel ei Nexiat, Espero ega Camryt ega ka mõnda meie teist lemmikautot. Ja kõik seetõttu, et autosid, mille käive on alla 20 tuhande, tabelitesse ei kaasata: nende sõnul on statistika kallutatud.

Suhtume äsja välja lastud autode toimimisse skeptiliselt - need pole veel suutnud karistuspunkte koguda ja näitavad seetõttu auhinnalisi kohti. Hea näide on Ford Focus. 2002. aastal oli ta esikohal, 2003. aastal tõusis ta 16. kohale ja nüüd on ta võtnud 29.-31. Koha. Tuleb eeldada, et järgmisel aastal libiseb ta 55. kohale, kus peatub.

Tänaseks on Audi A2 kõigist ees. On ebatõenäoline, et mure suutis kvaliteedist korraga kõik konkurendid ületada ja see oli ainus mudel. Ja tarnijad ning juhtimisseadmed ja komponendid ning disainerid jäid enamasti samaks, mis tähendab, et kvaliteet on Audile omane. Võib-olla natuke parem või natuke halvem. Seetõttu ennustab A2 lähitulevikus järkjärgulise libisemisega umbes 9. kohta.

Meie armastatud

Huvitav on hinnata Venemaa populaarseimate välismaiste autode kvaliteeti. Mõned neist, mida uued ostavad, lihtsalt ei asu Saksamaal - neile see ei meeldinud. Siiski saate neid vähemalt kaudselt hinnata. Esiteks hindame Venemaal enim müüdud välismaiste autode kvaliteeti populaarsuse edetabeli järgi.

Saame ainult rõõmustada Ford Focuse omanike üle - see on väga auväärses kohas. Sakslastel pole Nexiat üldse. Kuid õnnestus leida jälgi tema esivanemast - Opel Kadettist. 2003. aastal hõivas 10-aastane kadett 55-st võimalikust 67-st. Kuni uus on Mitsubishi Carisma, läheb hästi (52. koht on keskmisest kõrgem), kuid vanusega kaotab oma positsiooni ja libiseb pidevalt madalamale. Lancer on vastupidi. Algus on madal (99. koht), kuid mida vanem - seda lähemale tipule. Kas ehituskvaliteet oli varem parem või on kõik autos esinevad haigused lapsed. Toyota Corolla on traditsiooniline lipulaev TÜV, mis on aasta-aastalt alati esikümnes. Kommentaare pole vaja. Toyota Camry ei ole loendis. Pealegi: pole kunagi nimekirja kantud. Kummaline - USA-s armastatakse neid … Eeldada, et Camry koht, olgu see siis laual, on lihtne: kuskil Corolla lähedal. Toyota omanikke võib ohutult õnnitleda: neil on tõeliselt töökindlad ja vastupidavad autod. Hyundai Accentil pole taevast piisavalt tähti, kuid see ei lohista ka saba - see peaks üles tõmbama ja minema keskmisele talupojale (kohad 80., 76., 66. koht). Saksamaal Renault Symbolit ei leitud. Kuid seal on tema Prantsuse assamblee otsene vend - Clio, kvaliteet, vähemalt mitte halvem. Uhiuus Renault hoiab enesekindlalt parimat poolt (47. koht). Kuid juba 4–5-aastaselt langeb see äkki väga põhja, kus püsib kuni vanaduseni. Üldiselt “kõndige, kui olete noor” … Daewoo Matiz jälgi leiti alles eelmise aasta aruandest, kus see säras kõrgusel - 22. kohal uute seas. Nüüd on masin nimekirjadest kadunud. See tähendab, et talle ei meeldinud sakslased - nad saavad sellest lahti, müüvad seda välismaale. Võib-olla pilt ei õnnestunud?

Teisese turu liidritega on pilt mõnevõrra erinev. Eskort on Focuse ja Skorpioni taga. Megane näeb välja atraktiivsem kui Clio. Nissan Almera ja Primera hoiavad enesekindlalt esimest kolmandikku. Mercedes on "jaapanlaste" järel teisel kohal. Miks seal selgitada - vaadake ise. Ärge unustage, et esindusautodel, aga ka sportautodel lahkuvad nad harva ja nende eest hoolitsemine on parim. Seetõttu on nad alati paremas olukorras.

Proua õnne

Muidugi on kasumlikum valida mudel tabeli ülaosast. Kuid jälgige seda aastate jooksul. On selge, et mida vanem auto, seda parem on selle vead. See jõuab absurdi punktini: vanad juhid annavad mõnikord uutele mudelitele koefitsiente. Näiteks 10-aastasel Subaru Legacyl on 129 auto purunemist 1000 auto kohta. Ja uuel Kia Pride'il on 131! Mõelge sellele …

Uute autodega on see üsna selge. Esimesed 3-5 aastat teenivad ikkagi. Kuid kasutatud ostmisel tasub kõike arvutada. Ja parem on kohe koheselt üle maksta, kuid hankige usaldusväärne asi. Ideaalis Toyota või Subaru. Hea Mazda ja Mercedes.

See on tervik. Kuid tabelid nr 2-6 räägivad konkreetsete komponentide ja sõlmede usaldusväärsusest. Näiteks roostetavad kõige aktiivsemalt Ford Focus / Escort / Orion, Opel Corsa / Astra / Vectra ja Suzuki Swift. Veidi vähem - Ford Mondeo / Sierra / Skorpion, Nissan Terrano, Seat Toledo, Skoda Fabia / Felicia / Favorit. Korrosioonikindlamad - Audi 80/100 / A4 / A6, Mercedes, Porsche, Volvo V70 / S70 / 850. Toyota Avensis / Carina, VW Polo, Peugeot, Honda, BMW lähevad punastele kohtadele pisut varem.

Kõige sagedamini tuleb tegeleda Audi, BMW (eriti 3. ja 5. seeria), Fordi, Hyundai, Nissan Primera, Opel Astra / Vectra / Omega, Renault, Skoda, Volvo vedrustusega. Ja harvem kui teised - Suzuki, Subaru, Toyota, Fiat Cinquecento, Mercedes.

* Kui mitu autot asus samas kohas korraga, on neile kõigile ette nähtud kõik istmed ja need on paigutatud tähestiku järjekorda. Näiteks Mercedes SLK võttis 14.-15. Koha, Subaru Legacy - sama 14.-15.

** Uue Toyota RAV4 taustal on joonis 2.5. Nii on 1000 autost 25-l tuvastatud rikked, mille töö on keelatud.