Tootmisaasta
| Mootor
| Jõudu
| Missa
|
90ndate alguses tutvustatud Scrambler 400 asus ülaosas, kroonides mitmeid sportlikke ATV-sid. Ta püsis selle kallal, kuni 1996. aastal kehtestati Californias seadusega kahetaktiline keeldu. Midagi muud üle ei jäänud ja 1997. aastal tutvustas ettevõte Scrambler 500 - keskkonnasõbralikku 4-taktilist alternatiivi 400-le. Kuid kahetaktiline "nelisada" jätkas suitsetamist, nagu poleks igasugustel võistlustel midagi juhtunud, nii et uute toodete müük selle tootmise esimesel aastal "ei läinud". Siis said ettevõtte insenerid jälle kardinate taha, viisid mootori “täienduse” läbi, lisades sellele 20% võimsusest. Ja alates aasta debüüdile järgnenud aastast jõudis Scrambler kiireimate “kvadrikute” paraad 4x4 valemiga.
"Polarisovskie" turundajad omistavad sportliku ATV klassile erakordse auto. Neljarattaveo kasutamine neis on haruldus. Võimas vedelikjahutusega mootor peaks rahuldama 4x4 spordihuvilisi. Šassii konstruktsioon annab sellele aktiivse seadme: väikeste, päris nelikveoliste autode, rataste järgi, vedrustus liigub “vähe” ja tagumist käiku suurendatakse 2000. aasta mudelitel veel 50 paaritu millimeetri võrra. Kuid ülekanne on omamoodi kompromiss “kvadri” spordi ja utilitaarse fookuse vahel. Tagumise ja esitelje keti ajamid on ühendatud kiilrihma variaatoriga. Jama? Kuid pidage meeles: ettevõtte jaoks on see midagi visiitkaarti. Teiste tootjate spordimudelid on aga varustatud tavaliste mootorratta käigukastide ja mitme plaadiga siduritega.