Anonim

TEHNOLOOGIA

Rehvid

TEST 13 Tollised rehvid

SILMADES TALVEROLLID

SERGEY MISHIN. AUTORI FOTO

Räägime jällegi talverehvide testidest. Jälgite jällegi erinevate hinnaklasside naastrehvid ja naastrehvid taotlejate vahelist lahingut, mis on Venemaa üks massiivsemaid, mõõde 175 / 70R13. Loodame jälgida, mitte väliste vaatlejatena, vaid potentsiaalsete ostjatena.

"Turistiklassi" esindavad kodumaised Kirovi ja Jaroslavli rehvitehased. Sellesse kategooriasse kuulub ka Soome (Nokian) ja Venemaa (Kirovi rehvitehas) ühine toode Nordman.

Äriklassis - naelu ja ilma naelteta Yokohama - vähetuntud jaapani “Toyo” ja “Firestone”.

Nüüd klassi kohta, mida tinglikult nimetatakse luksuseks. Siin vaidlevad esimeste kaubamärkide rehvid - Gislaved-Nord-Frost-3, Goodyear UG-500 ja Nokian-Hakkapelita 2, aga ka tagasihoidlik naastrehvideta Pirelli. Kõik on potentsiaalsed kulla kandidaadid.

Põhirooga külgkoog - suverehvil meile tuttavad aastaringsed rehvid. Ilmselt ei tee nad jääl ja lumel tõsist võistlust talvega, kuid talvejalatsite ja universaaljalatsite erinevust saate tunda vaid proovides neid samadel tingimustel. Ja magustoiduks - et hinnata, kas rehvidel on võimalik talvituda sildiga "Kogu hooaeg".

Järgmise testimisprotseduuri kirjeldusega me igav ei hakka - meile on sellest juba korduvalt räägitud. Meenutame vaid, et töö, nagu alati, algab ülevaatuse, kaalumise, paigaldamise ja … jooksmisega.

Viimane on eriti oluline naastrehvide puhul. Kui selle unarusse jätta, lähevad energilise sõidu esimese päeva lõpuks osa naelu paratamatult kaduma. Veelgi enam, naastude arendamise ja tootmisega tegeleva Soome “Turvanaste” soovituse kohaselt on parem hoida rehve pärast paarinädalast naastumist soojas (temperatuuril 10–20 ° C) - see on eriti oluline, kui naastud on kahe- ja kolmeharulised. Selle aja jooksul pingutab kumm kõik lüngad ja katab tihedalt naelu.

Järgmine oluline punkt on tegelik sissetung. Tõenäoliselt teavad paljud inimesed, et esimesest kilomeetrist alates ei pea te libisemisega maha minema ja aeglustama. Naelu leiab oma kohtadest alles pärast 500–1000 km. Kuid vähesed inimesed teavad, et te ei tohiks neid ühel istungil juhtida. Pärast esimest 100–150 kilomeetrit peaksid naelu tegema isegi öösel pausi, nii et neid ümbritsev kumm “ärkaks üles” ja kukuks kohale. Käivitage kolm kuni neli annust, need säilivad palju kauem.

Ja nüüd läheme VAZi teadusliku ja tehnilise keskuse lumisele õppeplatsile, kus on olemas kõik tingimused mõõtmiste ja hindamiste tegemiseks. Pidurdamine rattalukuga, kiirendus maksimaalse kiirendusega, “lühike ümberkorraldus”, kütusekulu mõõtmine püsikiirusel ja VAZ 2111 käitumise eksperthinnang erinevatel rehvidel seekord temperatuuril –10–15 kraadi.

Eeldasime, et aastaringsed rehvid jäävad talvistes kategooriates märgatavalt maha talverehvidest. Suurim kaotus on muidugi jääl, kuid kütusekulu ja asfaldil pidurdamise osas võidavad hooaja kõik hooajad. Kas nende jaoks on võimalik talvida, otsustab iga lugeja ise, lähtudes oma piirkonna konkreetsetest ilmastiku- ja teeoludest. Meile tundub, et see on võimalik, kuid ainult siis, kui teed jäävad lumest ja jääst puhtaks. Ja ainult neid, kes ei pea autosid lumega kaetud parkimisplatsides hoidma.

Rehvid autole - nagu kingad inimesele: universaalset igaks juhuks ei juhtu!

Testgrupp “Rooli taga”: Valeri PAVLOV, Andrey OBRAZUMOV, Jevgeni LARIN ja

Anton MISHIN.

15. koht - 119 punkti

"Kama-205"

Tootja - Venemaa

(Nižnekamsk)

Maksimaalne kiirus - 190 km / h (T-indeks)

Mustri sügavus - 7, 5 mm

Rehvi kaal - 7, 3 kg

Omadused - iga ilmaga rehv

Hind Moskvas - 570 rubla.

Vastavus hinnale - 4, 79

Teiste aastaringste rehvide taustal näevad Kama-205 talveomadused kahvatuks - välja arvatud jääl pidurdamine (libisemine!).

Talvisel teel on startimine ja kiirendus väga problemaatiline. Kiirendust ja pidurdamist on väga raske kontrollida, palju hullem kui talverehvidel. Jääl pidurdamine on pisut kindlam kui lumel; tõenäoliselt aitab suur kontaktkoht. Libedal pöördel tuleb libisemine väga varakult. Kuid Kama-205 risti kohta pole lihtsalt midagi öelda.

See rehv pole talvistel teedel. Suurepärased pidurid kõnniteel, hea suuna stabiilsus ja kütusesäästlikkus võimaldavad neil rehvidel talve üle elada, välja arvatud seal, kus lund ja jääd peaaegu pole.

Suurepärane pidurdus kõnniteel, hea suuna stabiilsus.

Madal haardumine talvisel teel, halb juhitavus, väga sitke.

14. koht - 120 punkti

FORTIO

Tootja - Ukraina (arendus "Bridgestone")

Maksimaalne kiirus - 190 km / h (T-indeks)

Mustri sügavus - 9, 5 mm

Rehvi kaal - 7, 5 kg

Omadused - iga ilmaga rehv

Hind Moskvas on 1000 rubla.

Vastavus hinnale - 8, 33

Suveharjutustel nägi Fortio välja väga tagasihoidlik. Lootsime, et see on tasumine talvel tasumata kinnistute eest. Paraku ei suutnud nad isegi talvel tagasi võita.

Talvistel teedel sarnanevad need "akende poisid" "Kama-205" -ga. On ebaselge, millist talvekatet nad eelistavad: kiirendus lumes - ainult tõmme, ka jääl, libisemise äärel. Tõsi, nad kiirendavad lumes pisut paremini kui jääl.

Lumes pidurdamine on lihtsalt ebaõnnestumine, jääl veidi parem. Libedal teel peate sõitma väga ettevaatlikult: pöörate natuke järsemalt - ja mööda esitelge libisev auto läheb kuhu iganes.

Sellistel rehvidel on talvine istumine vaevalt mugav.

Hea pidurdamine kõnniteel, madal müratase.

Madal haardumine, halb juhitavus talvistel teedel, madal suuna stabiilsus.

13. koht - 175 punkti

"Karu I-650"

Tootja - Venemaa

(YaShZ)

Maksimaalne kiirus - 190 km / h (T-indeks)

Mustri sügavus - 8, 0 mm

Rehvi kaal - 6, 7 kg

Omadused - iga ilmaga rehv

Hind Moskvas - 650 rubla.

Vastavus hinnale - 3, 71

Suvekatsel osutusid rehvid keskmiseks, võib-olla teiste osalejate tagasihoidlikkuse tõttu.

Lumes näeb I-650 hea välja iga ilmaga võistlejate taustal. Patentsus - keskmine, isegi talverehvide hulgas. Pidurdustõhusus lumisel teel on lähedal ka talvistele rehvidele. Kuid jää peal laskis aastaringne "Karu" meid maha: tema pikisuunaline haardumine oli madalaim. Mugavuse tagamiseks - keskmine rehv. Sellegipoolest, arvestades suhteliselt madalat hinda ja meie testis saadud punkte, võib nende rehvide ostmine olla õigustatud.

Lubatud on kasutada iga ilmaga hooaega, kuid parem on mitte jääle sattuda.

Madal müratase, vastuvõetav pidurdamine asfaldil.

Väga nõrk haare jääl, madal külghaare.

12. koht - 181 punkti

Medeo

Tootja - Venemaa (YaShZ, loodud "Goodyeari" osalusel)

Maksimaalne kiirus - 190 km / h (T-indeks)

Mustri sügavus - 9, 0 mm

Rehvi kaal - 7, 2 kg

Omadused - iga ilmaga rehv

Hind Moskvas on 900 rubla.

Vastavus hinnale - 4, 97

Suveõppustel kaotas rehv Kame-205 ja I-650, kuid talvel võttis kättemaksu.

See pidurdab ja kiirendab talvistel teedel paremini kui teised ilmaga rehvid. Rist on lähedal iga ilmaga "karudele". See on parem kiirendusel jääl ja pidurdamisel talvisel teel, kuid kaotab mugavuse ja pidurdusteekonna asfaldil.

Libedates nurkades käitub see vastuvõetavalt, kuigi külghaardumise omadused on halvad.

Kõigist rehvidest kõige ökonoomsem. Võimaldab talve üle elada, ei säästa jäisel ja lumisel teel. Ja veel, see ei ole samaväärne talverehvide asendaja. Lumetu talvega lõunapoolsete piirkondade hea alternatiiv talverehvidele.

Madal kütusekulu, sujuvus on keskmisest kõrgem, asfaldil pidurdamine on keskmisest kõrgem.

Madal veojõu jääl, aga ka külgsuunas.

11. koht - 207 punkti

Firestone FW-935S talv

Tootja - Jaapan

Maksimaalne kiirus - 160 km / h (“Q” indeks)

Mustri sügavus - 10, 0 mm

Rehvi kaal - 7, 3 kg

Omadused - suundmuster

Hind Moskvas - 1550 rubla.

Vastavus hinnale - 7, 49

Naelu arv - 90 tk.

Naelu eend - 1, 1-1, 2 mm

"Firestone" võimaldab teil enesekindlalt aeglustada talvisel teel ja kiirendada jääl, kuid see nõuab hoolikat tööd gaasiga, vastasel juhul langeb kiirendus rataste ebaõnnestumisel järsult. Libedal pöördel libiseb auto esiteljega ja kaotab juhitavuse.

Tõenäoliselt olid selle rehvi loomisel kõik jõupingutused suunatud talvise jõudluse parandamisele. Kuid mugavus ja kütusesäästlikkus pole ka viimane asi! Firestone'i nõrkusteks on suur kütusekulu ja vali müra. Kuid sõit on üsna vastuvõetav.

Talverehvide seas on nende koht keskmisest madalam.

Hea pidurdamine talvisel teel, hea kiirendus jääl.

Halb juhitavus libedatel teedel, suurenenud kütusekulu, kõrge müra.

10. koht - 220 punkti

"Lumetorm K-190M"

Tootja - Venemaa

(Kirov)

Maksimaalne kiirus - 160 km / h (“Q” indeks)

Mustri sügavus - 9, 0 mm

Rehvi kaal - 6, 9 kg

Omadused - suundmuster

Hind Moskvas - 950 rubla.

Vastavus hinnale - 4, 32

Erinevalt itaaliakeelse nime ja Türgi sugupuuga rehvidest (Türgi Pirelli, mis meie katses saavutas 9. koha) on Kirovi rehvid Metelitsa näide õnnestunud kompromissist talve ja suve vahel.

Võrreldes selle testi teiste rehvidega näevad need välja ühtlased: silmapaistvaid näitajaid pole, kuid tõrkeid pole. Vaatamata K-190M talveomadusi parandavate naelu puudumisele. Kuid see halvendab mugavust.

Võib-olla oleks talverehvide hulgast Metelitsa tundunud nõrgem, ilma aastaringsel võistlusel osalemata, kuid siis oleks meie edetabel oluliselt muutunud.

Naastrehvide jääl suured veojõud, muud näitajad isegi teiste rehvidega võrreldes.

Tarbimine on kehv, madal suunatabiilsus, madal siledus.

9. koht - 230 punkti

Pirelly Winter 160 lumekontroll

Tootja - Türgi

Maksimaalne kiirus - 160 km / h (“Q” indeks)

Mustri sügavus - 8, 8 mm

Rehvi kaal - 7, 0 kg

Omadused - suundmuster

Hind Moskvas on 1500 rubla.

Vastavus hinnale - 6, 52

Nad õigustavad osaliselt oma nime - “kontroll lumel”: siin tunneb nende rehvide auto palju enesekindlamat kui jää peal. Asfaldil on see aga veelgi parem - paljud suverehvid võivad nende talvise Pirelli stabiilsust ja pidurdamist asfaldil kadestada. Teine trump on murdmaasuusatamise võime sügavas lumes.

Libedal pöördel sõitmine on keskpärane. Suur jäikus - rehv kannab kerele kogu tee mikroprofiili.

See on ilmselt rohkem "lumise" kaldega asfaltrehvid ja neile ei meeldi jää üldse.

Suurepärane pidurdus lumes ja hea asfaldil, suurepärane suuna stabiilsus, hea rist.

Halb juhitavus libedal teel, kiirendus ja pidurdamine on raskem talvisel teel, madal külghaare, suur kütusekulu.

8. koht - 248 punkti

Nordman (KI-207)

Tootja - Venemaa (KShZ) + Nokian

Maksimaalne kiirus - 190 km / h (T-indeks)

Mustri sügavus - 10, 0 mm

Rehvi kaal - 7, 0 kg

Omadused - suundmuster

Hind Moskvas - 1100 rubla.

Väärtus raha eest - 4.44

Naelu arv - 112 tk.

Naelu eend - 2, 0 mm

Nordman on Soome Nokian-Hakkapelita 2 rehvi üks esimesi ebaõnnestunud versioone. Siin on see esitatud juba Venemaa tingimuste jaoks lõplikult vormistatud kujul. Shipov 112: Euroopa piirmäära 90 ja Venemaa maksimumi 128 vahel.

Soome-Vene rehv aastaringses ettevõttes osutus igas mõttes tugevaks keskjooksuks. Väljapaistvaid tulemusi pole, kuid on ka nõrku külgi - halvemad pidurid asfaldil, tugev droon ja suur kütusekulu.

Mis kõige parem, need rehvid osutuvad lumistel ja jäistel teedel.

Väga hea haardumine talvisel teel, hea rist.

Väga nõrk pidurdus asfaldil, suur müra, suur kütusekulu.

7. koht - 255 punkti

Yokohama Guardex F700

Tootja - Filipiinid

Maksimaalne kiirus - 160 km / h (“Q” indeks)

Mustri sügavus - 10, 0 mm

Rehvi kaal - 7, 7 kg

Omadused nr

Hind Moskvas - 1520 rubla.

Vastavus hinnale - 5, 96

Naelu arv - 90 tk.

Naelu eend - 1, 7-1, 9 mm

Teenitud punktide järgi on rehvid Nordmanile väga lähedal, kuid iseloom on täiesti erinev. Jaapani-Filipiinide keel võrdub soomlase-venelasega ainult lumisel teel. Kaotab sama avatuse, külghaarde, pidurite jääl ja kütusekulu osas. Kuid võidukaid funktsioone on ka rohkem - kiirenduse juhtimise ja pidurdamise mugavus talvisel teel, juhitavus ja mugavus. Ja asfaldil pidurdusteekonnal annab “Yokohama” koefitsiendid kõigile naastrehvidele ja suudab isegi konkureerida teiste naastrehvidega.

Optimaalsed tingimused naastrehviga "Yoko" - jää ja lumega ristuv asfalt.

Hea pidurdamine lumel ja hea asfaldil, usaldusväärne kiirenduse ja pidurdusjuhtimine talvel.

Väga suur kütusekulu, kehv pidurdamine jääl, suur müra.

6. koht - 259 punkti

Toyo vaatleja

Rõivas 2

Tootja - Jaapan

Maksimaalne kiirus - 160 km / h (“Q” indeks)

Mustri sügavus - 9, 0 mm

Rehvi kaal - 6, 0 kg

Omadused nr

Hind Moskvas on 1500 rubla.

Vastavus hinnale - 5, 79

Need rehvid, nagu järgmised, on väga sarnased Blizaki mudelitele MZ-01 ja 02 - sama pehme kumm (spetsiaalne segu Microbitist), samad väikesed lamellid.

Kõik see võimaldab teil üsna enesekindlalt ilma naelu teha. Eeliste hulgas on silmapaistev murdmaasõiduvõime ja kiirendus, st sõidurežiimid, mis võimaldavad turvise liistudel oma parimat tõestada. Mida suurem libisemine, seda tõhusam on kiirendus. Lisaks osutusid rehvid kütusekulu osas üsna heaks.

Nende nõrk koht on pidurdamine asfaldil (see on naastrehvide lähedal). Kui see probleem vallutatakse, võib Toyo edetabelikaartides märkimisväärselt tõusta.

Talverehvidest kõige ökonoomsem, suur murdmisvõime, hea siledus.

Madalad pidurdusomadused jääl, keskpärased külghaardumisomadused, halb pidurdamine asfaldil.

5. koht - 283 punkti

Yokohama Guardex K2F720

Tootja - Jaapan

Maksimaalne kiirus - 160 km / h (“Q” indeks)

Joonistamise sügavus

turvis - 10, 0 mm

Rehvi kaal - 7, 1 kg

Omadused nr

Hind Moskvas - 1550 rubla.

Vastavus hinnale - 5, 48

Naastuta "Yoko" turvise pehmuse ja selle lõikega on väga sarnane eelmise "Toyoga". Tegelikult on need aga täiesti erinevad rehvid, millel kõigil on oma eelised.

“Yoko” edestab “Toyot” pidurdusomaduste ja mugavuse poolest, kuid kaotab kiirenduse, juhitavuse ja kütusekulu osas.

Tõupuhtad "jaapanlased" olid mitmes mõttes paremad kui Filipiinidelt pärit naastrehvid. Mõlemad Yokos on talvisel teel pidurdamisel, külghaardumisel ja juhitavusel peaaegu võrdsed. Naelu "Filipina" peaaegu ei aidanud, parandades ainult kiirendust ja juhtimise lihtsust. Kuid asfaldil pidurdades kinnitasid naastrehvid veel kord, et siin olevad naelu on ainult kahjuks.

Lumes pidurdamine ja kiirendus on kiitust väärt, hea rist, kõrge mugavustase.

Ebapiisavalt kiirenduse ja pidurdamise juhtimine, madalad külgmised haakeomadused, suurenenud kütusekulu.

4. koht - 292 punkti

"Karu I-670"

Tootja - Venemaa

(KIROV)

Maksimaalne kiirus - 160 km / h (“Q” indeks)

Mustri sügavus - 9, 5 mm

Rehvi kaal - 7, 8 kg

Omadused - suundmuster

Hind Moskvas on 1000 rubla.

Vastavus hinnale - 3, 42

Naelu arv - 128 tk.

Naelu eend - 2, 1–2, 2 mm

Goodyear Ultra Gripp 500 turvisemustriga sarnased rehvid on näide kodumaiste rehvitootjate lähenemisest: paljud naastud tagavad kõrged haardeomadused.

Tulemused on ilmsed - parim piki- ja hea külghaardumine jääl. Kuid on ka puudusi - keskpärane pidurdamine kõnniteel (siiski nagu imporditud analoogide puhul), müra ja suur kütusekulu.

Neitsilumis on parim sellest karust kühveldatud auto ees, kuid kui see üles tõuseb, valitakse see väga vastumeelselt.

Ükski kodumaine talverehv pole üldarvestuses veel nii kõrgele tõusnud. See on meeldiv, eriti kui arvestada kolme esimese koosseisu.

Suurepärane murdmaasõidu võime, hea haardumine talvisel teel.

Väga suur kütusekulu, madal suunatabiilsus, müra, kõnniteel nõrk pidurdus.

3. koht - 323 punkti

Hea aasta Ultra Grip 500

Tootja - Türgi

Maksimaalne kiirus - 190 km / h (T-indeks)

Mustri sügavus - 10, 0 mm

Rehvi kaal - 7, 2 kg

Omadused - suundmuster

Hind Moskvas - 1850 rubla.

Vastavus hinnale - 5, 73

Naelu arv - 90 tk.

Naelu eend - 1, 7-1, 8 mm

Väga hea talvine jõudlus võimaldas sellel rehvil võitjaks saada. Sama käitub enesekindlalt jääl ja lumel kõigil sõidurežiimidel. Nende rehvide iseloomulik tunnus on nende käitumine, mis informeerib sõidukijuhti pinnakatte seisukorrast. Asfaldilt lumele ja jääle vahetades raputab auto pisut, hoiatades tingimuste muutumisest.

Talvisel teel kurvis on üleminek libisemisele sujuv, ilma järskude jaotusteta. Kogenud tajuvad seda reaktsioonides omamoodi letargiana, kuid algajatele - mida vaja, sest auto hoiatab libeduse alguse eest, hoides end siiski hästi juhitavana.

Tõsine miinus on suurem pidurdusteekond kõnniteel.

Kõrged pidurdusomadused jääl ja külgsuunalised veojõudud, suurepärane murdumisvõime.

Nõrk pidurdamine asfaldil, kehv ökonoomsus, keskpärane suunatabiilsus.

II koht - 336 punkti

Gislaved nord

Külm 3

Tootja - Saksamaa

Maksimaalne kiirus - 160 km / h (“Q” indeks)

Mustri sügavus - 9, 3 mm

Rehvi kaal - 6, 7 kg

Omadused - suundmuster

Hind Moskvas - 1800 rubla.

Vastavus hinnale - 5, 36

Naelu arv - 90 tk.

Naelu eend - 1, 7-1, 8 mm

Seekord olid Rootsi rehvide asemel meie käes Saksa valmistatud rehvid. Kuid nagu varemgi juhtunud, ei kukkunud ka “kolmas Gislavaed”. Tõsi, Goodyeari ja Nokiani uuendatud konkurentide taustal ei säranud ta enam nii hästi. Kaotasin testijuhile pisut selliste harjutuste korral nagu lumes pidurdamine, murdmaasuusatamisvõime, suuna stabiilsus ja juhitavus, kuid kosutab müra ja asfaldil olevad pidurid.

Muide, pange tähele, et auhinna kolme parima hulka kuuluv rehv on peaaegu kaks korda kallim kui meie Karu.

Meile tundus, et erinevalt Rootsi rehvidest toetavad saksa autod libisedes paremini kurvides.

Kõrged pidurdusomadused jääl, suurepärane külghaardumine, samuti kiirenduse ja pidurdusvõime reguleerimine.

Keskpärane majandus, pisut suurenenud müra.

1. koht - 353 punkti

Nokian Hakkape-

liitta 2

Tootja - Soome

Maksimaalne kiirus - 190 km / h (T-indeks)

Mustri sügavus - 8, 0 mm

Rehvi kaal - 6, 5 kg

Omadused - suundmuster

Hind Moskvas - 1990 rubla.

Vastavus hinnale - 5, 64

Naelu arv - 90 tk.

Naelu eend - 1, 5 mm

Võrreldes eelmise mudeliga "Hakkapelita 1" on suur samm edasi. Uued Soome rehvid suutsid mitte ainult järele jõuda, vaid ka mõnes mõttes ületada pikaajalist rivaali - Skandinaavia sugupuuga “sakslast”. Need rehvid väljusid haardeomaduste poolest peaaegu samaväärselt, erinedes vaid nüansside osas. „Hakki 2” peamine trump on selle suurepärane juhitavus ja sellega maksimaalne nauding libedal pöördel kiirest läbimisest.

Kuid seal on nüanss: erinevalt kahest eelmisest on neil rehvidel keerulisem mõista, et libisemine algab varsti - ilma vihjeta algajatele autojuhtidele. Üldiselt on käitumine täiesti enesekindel, tegelane on sportlik, testi juht õigusega.