TEHNOLOOGIA
kõige rohkem
MAJANDUS JA SILM
JA OLI SÜGAV MAJANDUS
MIKHAIL GZOVSKY
Milline meist ei meeldi tuulega sõita? Selle naudingu huvides unustame me, kui vajutame pedaali põrandale, mõnikord vältimatud kütusekulutused. Keskmise auto omanik saab aga end rahustada, et sportautost, edestades teda "seisvana", alakompakti täis paagist saja kilomeetri jaoks vaevalt piisab …
Bon isu
Lause “mida suurem auto, seda räigem” vastab tõele. Kaevanduskallur Caterpillar-797 tarbib innukalt kuni … 783 liitrit diislikütust saja kilomeetri kohta! Tõsi, arvestades mootori mahtu ja võimsust (117 liitrit ja 2535 kW / 3447 hj), aga ka koormust, võib ameeriklase Gulliveri isu pidada mõõdukaks. Kolossaalse kütusekulu tasub rohkem kui ühe korraga veetav maagi mägi.
Kaubaveokid ei sobi karjäärivendadele. Aastas kümneid või isegi sadu tuhandeid kilomeetreid keritav kõva töötaja peab olema säästlik, et mitte omanikku rikkuda. Seetõttu pole koormatud 40-tonnise teerongi eesotsas olev kaasaegne traktor nii hiiglaslik. Näiteks on 12-liitrise mootoriga rootsi Volvo-FH12, mille pöördemoment ulatub 2000 N. m-ni, mahuga 36 l / 100 km. Selle tulemuse saavutamiseks täidetakse autod sõna otseses mõttes elektroonikaga, mis kontrollib mootori ja käigukasti tööd. Jah, ja veoautode aerodünaamikale antakse vaevalt vähem aega ja energiat kui sõiduautodele.
Kallite sportautode eripära. Mõne hetke eest autobahnil oleva "lennu" eest ja foorilt suurejoonelise alguse eest tuleb bensiinijaamas maksta. Režiimides "järelpõleti" joob 6-liitrine 575-hobujõuline mootor "Lamborghini Diablo GT" saja enam kui 50 liitri bensiini osas. Vaikse sõidu korral suudate hoida ainult “38” / 100 km - see on uhkuse põhjus! Diablo asendati Murcelago mudeliga. Tootja sõnul on see säästlikum - see tarbib 15-30 liitrit bensiini saja kohta. Kuid temperamentsed juhid, kellele auto on mõeldud, pääsevad kindlasti ülemisest figuurist üle.
Kustutamatu isuga ei saa kiidelda mitte ainult sportlased, vaid ka kommenteeritud sedaanid ja luksuslikud kupeed. Kõige ebamajanduslikumate seas, kes on kõige kehtestatavamad - hiljuti katkestatud Rolls-Royce Cornish. "Täispuhutud" mahuni 6, 8 liitrit, kapuutsi all laiali sirutatud "kaheksa" lummavad nende sõnul iseloomuliku heliga. Kuid mitte ainult seda - võimsuse ja maksimaalse kiiruse indikaatoritega (242 kW / 329 hj ja 225 km / h), mis on sellise mahu jaoks piisavalt tagasihoidlikud, iga linnas läbitud 100 km kohta joovad maisi koguni 27, 5 liitrit. Muide, Rolli sugulane on Bentley Arnage sedaan, mis on veelgi rämedam: suurlinnas võib see nõuda kuni 30, 7 (!) L / 100 km.
6 ja 5-liitrise mootoriga Mercedes-Benz S ja eelmise põlvkonna 6-liitrise W12 mootoriga Audi A8-Quattro ei jää brittidest kaugele maha. Füüsikaseadusi ei suuda kaotada ei kõrgtehnoloogia ja kaasaegsed materjalid ega ka hoolikas kokkupanek. Voolukiirusega 25 liitrit kõrge oktaanarvuga bensiini 100 km kohta peate hakkama saama, nagu paratamatusega.
Dieedil
Enam kui veerand sajandit on igal aastal korraldatud võistlusi, mille tulemuste järgi valitakse välja maailma ökonoomseim auto. Täisjõulist autot ei tõmba vaevalt voolujoonelised plastkapslid: keskmine kiirus on vaid 20–25 km / h. Selle režiimi jaoks on konfigureeritud pisikesed mootorid, mille maht on mitu “ponit” ja mahub mitu “kuupi” (sageli kasutavad nad isegi lennukimudelite mootoreid!), Ja need lülitatakse bensiini tilkade kokkuhoiu eesmärgil lõputult välja. Auto juba niivõrd naeruväärse massi vähendamiseks hõivatakse võistluse ajal piloodi koht reeglina noorukite poolt.
Kuid mäng on küünalt väärt: Prantsusmaa meeskonnale Mikrodzhuli kuuluv rekord tundub ebareaalne. 2001. aasta juunis õnnestus Suurbritannias Rockinghami ringrajal hankida 1 liiter kütust … 3620 km! Autojuhtidele arusaadavamates ühikutes oli tarbimine 0, 02762 l / 100 km rada. Muidugi, see on fantastiline näitaja, reaalses elus täiesti kättesaamatu. Kuid väljaspool treeningväljakute väravaid ja katseradu on viimaste aastate edusammud ka väga märgatavad.
Peamine läbimurre tehti tänu hübriidjõujaamadega autodele, mis ühendavad elektrimootori ja traditsioonilise sisepõlemismootori. Näiteks Honda Civic Hybrid on rahul 3, 45 liitriga kütusega 100 km kohta ning hiljuti debüteerinud teise põlvkonna Toyota Priuse vajadused on veelgi tagasihoidlikumad.
Sel ajal, kui hübriidid saavad hoogu juurde, hoiavad diiselkompaktid peopesa. "Audi A2" mahutavusega 45 kW / 61 l. koos rahul keskmiselt 2, 9 liitriga ja Guinnessi rekordiraamatu järgmine väljaanne "Volkswagen-Lupo TDI" blokeeris selle saavutuse. Rekordisel 6450 km pikkusel sõidul tarbis 1, 2-liitrise kolmesilindrilise mootoriga auto keskmiselt 1 liitrit diislikütust 50 km kohta. Sarnast tulemust korraga näitas Toyota Yaris 1, 4-liitrise diiselmootoriga, mis võimaldas läbida liitri kohta keskmiselt 44 km. Arvutage, mitu tuhat kilomeetrit Yaris pöörduks, kui see sööks Caterpillari paakidest … 6800 l.
Bensiinimootoriga veokid on Ameerika Ühendriikides endiselt populaarsed. F450 ja F550 mudelite Super Duty seeria vormid tarbivad umbes 25 liitrit kütust 100 km kohta.
Söögiisu järgi on kuratlikult hiilgavas “Diablo” võrdsed isegi sportautode seas.