Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Uued autod

Ja Seal Oli Sügav Majandus

2024

Video: Ja Seal Oli Sügav Majandus

Video: Ja Seal Oli Sügav Majandus
Video: EA Seal 2024, Märts
Ja Seal Oli Sügav Majandus
Ja Seal Oli Sügav Majandus
Anonim

TEHNOLOOGIA

kõige rohkem

MAJANDUS JA SILM

JA OLI SÜGAV MAJANDUS

MIKHAIL GZOVSKY

Milline meist ei meeldi tuulega sõita? Selle naudingu huvides unustame me, kui vajutame pedaali põrandale, mõnikord vältimatud kütusekulutused. Keskmise auto omanik saab aga end rahustada, et sportautost, edestades teda "seisvana", alakompakti täis paagist saja kilomeetri jaoks vaevalt piisab …

Bon isu

Lause “mida suurem auto, seda räigem” vastab tõele. Kaevanduskallur Caterpillar-797 tarbib innukalt kuni … 783 liitrit diislikütust saja kilomeetri kohta! Tõsi, arvestades mootori mahtu ja võimsust (117 liitrit ja 2535 kW / 3447 hj), aga ka koormust, võib ameeriklase Gulliveri isu pidada mõõdukaks. Kolossaalse kütusekulu tasub rohkem kui ühe korraga veetav maagi mägi.

Kaubaveokid ei sobi karjäärivendadele. Aastas kümneid või isegi sadu tuhandeid kilomeetreid keritav kõva töötaja peab olema säästlik, et mitte omanikku rikkuda. Seetõttu pole koormatud 40-tonnise teerongi eesotsas olev kaasaegne traktor nii hiiglaslik. Näiteks on 12-liitrise mootoriga rootsi Volvo-FH12, mille pöördemoment ulatub 2000 N. m-ni, mahuga 36 l / 100 km. Selle tulemuse saavutamiseks täidetakse autod sõna otseses mõttes elektroonikaga, mis kontrollib mootori ja käigukasti tööd. Jah, ja veoautode aerodünaamikale antakse vaevalt vähem aega ja energiat kui sõiduautodele.

Kallite sportautode eripära. Mõne hetke eest autobahnil oleva "lennu" eest ja foorilt suurejoonelise alguse eest tuleb bensiinijaamas maksta. Režiimides "järelpõleti" joob 6-liitrine 575-hobujõuline mootor "Lamborghini Diablo GT" saja enam kui 50 liitri bensiini osas. Vaikse sõidu korral suudate hoida ainult “38” / 100 km - see on uhkuse põhjus! Diablo asendati Murcelago mudeliga. Tootja sõnul on see säästlikum - see tarbib 15-30 liitrit bensiini saja kohta. Kuid temperamentsed juhid, kellele auto on mõeldud, pääsevad kindlasti ülemisest figuurist üle.

Kustutamatu isuga ei saa kiidelda mitte ainult sportlased, vaid ka kommenteeritud sedaanid ja luksuslikud kupeed. Kõige ebamajanduslikumate seas, kes on kõige kehtestatavamad - hiljuti katkestatud Rolls-Royce Cornish. "Täispuhutud" mahuni 6, 8 liitrit, kapuutsi all laiali sirutatud "kaheksa" lummavad nende sõnul iseloomuliku heliga. Kuid mitte ainult seda - võimsuse ja maksimaalse kiiruse indikaatoritega (242 kW / 329 hj ja 225 km / h), mis on sellise mahu jaoks piisavalt tagasihoidlikud, iga linnas läbitud 100 km kohta joovad maisi koguni 27, 5 liitrit. Muide, Rolli sugulane on Bentley Arnage sedaan, mis on veelgi rämedam: suurlinnas võib see nõuda kuni 30, 7 (!) L / 100 km.

6 ja 5-liitrise mootoriga Mercedes-Benz S ja eelmise põlvkonna 6-liitrise W12 mootoriga Audi A8-Quattro ei jää brittidest kaugele maha. Füüsikaseadusi ei suuda kaotada ei kõrgtehnoloogia ja kaasaegsed materjalid ega ka hoolikas kokkupanek. Voolukiirusega 25 liitrit kõrge oktaanarvuga bensiini 100 km kohta peate hakkama saama, nagu paratamatusega.

Dieedil

Enam kui veerand sajandit on igal aastal korraldatud võistlusi, mille tulemuste järgi valitakse välja maailma ökonoomseim auto. Täisjõulist autot ei tõmba vaevalt voolujoonelised plastkapslid: keskmine kiirus on vaid 20–25 km / h. Selle režiimi jaoks on konfigureeritud pisikesed mootorid, mille maht on mitu “ponit” ja mahub mitu “kuupi” (sageli kasutavad nad isegi lennukimudelite mootoreid!), Ja need lülitatakse bensiini tilkade kokkuhoiu eesmärgil lõputult välja. Auto juba niivõrd naeruväärse massi vähendamiseks hõivatakse võistluse ajal piloodi koht reeglina noorukite poolt.

Kuid mäng on küünalt väärt: Prantsusmaa meeskonnale Mikrodzhuli kuuluv rekord tundub ebareaalne. 2001. aasta juunis õnnestus Suurbritannias Rockinghami ringrajal hankida 1 liiter kütust … 3620 km! Autojuhtidele arusaadavamates ühikutes oli tarbimine 0, 02762 l / 100 km rada. Muidugi, see on fantastiline näitaja, reaalses elus täiesti kättesaamatu. Kuid väljaspool treeningväljakute väravaid ja katseradu on viimaste aastate edusammud ka väga märgatavad.

Peamine läbimurre tehti tänu hübriidjõujaamadega autodele, mis ühendavad elektrimootori ja traditsioonilise sisepõlemismootori. Näiteks Honda Civic Hybrid on rahul 3, 45 liitriga kütusega 100 km kohta ning hiljuti debüteerinud teise põlvkonna Toyota Priuse vajadused on veelgi tagasihoidlikumad.

Sel ajal, kui hübriidid saavad hoogu juurde, hoiavad diiselkompaktid peopesa. "Audi A2" mahutavusega 45 kW / 61 l. koos rahul keskmiselt 2, 9 liitriga ja Guinnessi rekordiraamatu järgmine väljaanne "Volkswagen-Lupo TDI" blokeeris selle saavutuse. Rekordisel 6450 km pikkusel sõidul tarbis 1, 2-liitrise kolmesilindrilise mootoriga auto keskmiselt 1 liitrit diislikütust 50 km kohta. Sarnast tulemust korraga näitas Toyota Yaris 1, 4-liitrise diiselmootoriga, mis võimaldas läbida liitri kohta keskmiselt 44 km. Arvutage, mitu tuhat kilomeetrit Yaris pöörduks, kui see sööks Caterpillari paakidest … 6800 l.

Bensiinimootoriga veokid on Ameerika Ühendriikides endiselt populaarsed. F450 ja F550 mudelite Super Duty seeria vormid tarbivad umbes 25 liitrit kütust 100 km kohta.

Söögiisu järgi on kuratlikult hiilgavas “Diablo” võrdsed isegi sportautode seas.

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik