Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Uued autod

Kõnest Helistamiseni

2024

Sisukord:

Kõnest Helistamiseni
Kõnest Helistamiseni
Anonim

LIIKMESÕIDU JUHTIMISEKS: MIDA HÕLMAB?

Igaühe vajadused on erinevad: mõni kasutab mobiiltelefoni üks või kaks korda päevas ja veelgi harvemini veedavad teised päeva või kaks ratastel ja nende telefon ei lõpeta rääkimist. Me räägime sellest, kuidas valida "teie" automaatsete tarvikute komplekt.

LIIKUMISVABADUS

Image
Image

Venemaal, nagu enamikus maailma arenenud riikides, on auto juhtimine keelatud, käes hoides telefoni (vastav seadus võeti vastu 1. aprillil 2001). Lihtsaim lahendus on käed-vabad komplekt. Seade koosneb mikrofonist, kõrvaklappidest (kõrvaklappidest) ja kõne vastamise nupust. Seda ei pea spetsiaalselt autosse monteerima, see ühendatakse otse telefoniga. Kuid me ei soovita osta käed-vabad ilma proovimata: lõppude lõpuks on seade fikseeritud reeglina kõrva või kõrva ääres ja need on kõik erinevad. Seal on stereokõrvaklapid, kuid need ei sobi autole - autojuht peaks kuulma mitte ainult telefonivestlust, vaid ka maantee helisid. "Täiustatud" seadmed vähendavad kõne ajal raadio helitugevust automaatselt, kuid selle funktsiooni rakendamiseks peab raadio seda režiimi toetama. Käed vabad süsteemid pole autoga otseselt seotud, seega saab seda kasutada nii tänaval, kontoris kui ka kodus. Hinnad - alates 10 dollarist.

Need, kes arvavad, et juhtmete kimbu enda ümber kandmine on ebamugav või ebaesteetiline, saavad ilma nendeta hakkama, ostes bluetooth-liidesega käed vabad süsteem (ZR, 2001, nr 11). Komplekt sisaldab tegelikku peakomplekti (kõrvaklapid + mikrofon) koos väikese akuga, toitelaadija ja sageli adapterikomplekti erinevate standarditega pistikupesade jaoks ning ümbrist. Kaasaegsed peakomplektid (näiteks Bluetake VT400) on peaaegu kaalutu (ainult 10 g) ja väga säästlikud: aku kestab kolm tundi vestlust või mitu päeva kõne ooterežiimis. Kuulari ja telefoni vahelist sidet toetatakse kõrgsageduslike (2, 4–2, 48 GHz) raadiokanalite kaudu. Tööulatus - kuni 10 m (muidugi takistused vähendavad seda). Bluetooth-peakomplektide hinnad algavad 160 dollarist. Kõigi suuremate tootjate ridades on telefone, mis seda standardit toetavad. Selliste seadmete hinnad algavad 250 dollarist (näiteks Nokia 6310).

Teine bluetoothi vaieldamatu (ja paljude jaoks kõige olulisem) eelis on selle ühilduvus kõigi seda standardit toetavate seadmetega (sh arvutiplaadid, printerid jne). Telefoni vahetades ei pea te selle jaoks uusi peakomplekte ostma ja see on otsene kokkuhoid.

Vabakäeseadmete komplektid koosnevad kõlarist, kaugmikrofonist, telefonihoidikust koos laadimisfunktsiooniga. Sellise komplekti paigaldamisel autos on palju nüansse, parem on see usaldada spetsialistidele. Mõnikord edastatakse vestlust auto tavakõlarite kaudu (raadio heli on selleks ajaks vaigistatud). Valjuhääldi peamine eelis on see, et te ei pea peakomplekti kandma (paljud ei saa kõrvakoormaga harjuda). Kuid komplekt on reeglina seotud kindla telefonimudeliga (ja muidugi ühe autoga). Uue telefonitoruga jääb ta tööta. Kuid juba on sarnaseid bluetooth-seadmeid, neil puudub see puudus. Hinnad - alates 220 dollarist, paigaldus - veel 50-100 dollarit.

VAATLUSEL

Peakomplektide ilmumisega ei olnud autos olevat telefonihoidjat ametlikult vaja. Kuid mobiiltelefoni taskusse jätmine pole ikka seda väärt. Esiteks ei anna mõned lihtsad peakomplektide mudelid kõnest märku ja te ei pruugi tunda lambanahast karva kaudu vibreerivat hoiatust. Teiseks on autosõidu ajal juhuslikke klahvivajutusi klaviatuuril keeruline vältida. Ja lõpuks on antennis kiirgusvõimsus autos tervikuna suurem kui avatud alal, mis pole kehale sugugi hea.

Hoidikud võib jagada käepidemeteks ja magnetideks. Esimesed on mugavad selle poolest, et nad mahutavad telefoni kohvrisse, viimased sobivad hästi mitmekülgsuseks - need magneteerivad peaaegu kõiki aku mudeleid (teiste jaoks on komplektis magnetiline plaat). Odavad (5–10 dollarit) kinnitatakse armatuurlauale tavaliselt komplektis oleva isekleepuva “Velcro” peal: mõnikord on võimatu seda kiiresti maha rebida (auto müümisel). Kallite komplektide hoidjad paigaldatakse tavaliselt spetsiaalsetele perforeeritud plaatidele, need sisestatakse paneelide vahelistesse piludesse ja kinnitatakse seestpoolt, eemaldades tuhatoosi või raadio. Pärast demonteerimist ei jää jälgi.

Ma ei kuula sind

Auto metallkorpus takistab raadiolainete levikut, seetõttu ei piisa tavalise mobiiltelefoni antennidest usaldusväärse suhtluse tagamiseks, eriti väljaspool linna. Välise autoantenni valimisel ärge olge odav - võlts võib olla mitte ainult ebaefektiivne, vaid ka telefoni põletada: halvasti häälestatud vooluringi korral (kõrge seisulaine koefitsient) energia ei väljastata, vaid naaseb saatja väljundjärku. Sel juhul ei tohiks te garantiiremonti arvestada, eriti kui ütlete vastuvõtjale ausalt "haiguslugu".

Lisaks pöörake tähelepanu antenni tööulatusele - see peab kokku langema sellega, milles telefon töötab. Ütleme nii, et 1900 MHz antenn ei sobi GSM1800 jaoks. Probleem on selles, et Lääne-Euroopas populaarse GSM 900 standardi jaoks praktiliselt puuduvad kaubamärgiga antennid - seal katavad “kärjed” territooriumi nii tihedalt, et vastuvõtualasid praktiliselt pole. Seetõttu peate valima Hiina, Tšehhi, Poola ja Baltimaade hulgast. Kõige tavalisemad antennid on piitsantennid. Pärast sellise antenni ühendamist telefoniga tuleks skaalal lisada 1–2 kuupi, mis vastab võimendusele 1-3 dB.

Paigaldusmeetodi järgi jagatakse antennid surelikuks, magnetiliseks ja isekleepuvaks. Esimesed sisalduvad sageli käed-vabad komplektides ja sisseehitatud telefonides (neist lähemalt hiljem). Peamine puudus on see, et peate katuse puurima. Selline antenn pole varastele huvitav - te ei saa seda kiiresti ja täpselt eemaldada. Kuid see annab võimaluse küsida auto "täitmise" kohta - parem on mitte jätta seda järelevalveta.

Magnetantennil puudub see puudus: kiiresti seadistatav, kiiresti eemaldatav. Jah, ja selle kasutamine linnas on vabatahtlik. Selle miinus on kabiinis rippuv kaabel. Ja tugevas vihmas võib vesi tihendite alt imbuda.

Tagaakna külge liimitud huvitavad antennid. Sellisel juhul on kaabel koos vastasküljega liimitud seestpoolt (te ei pea klaasi puurima). Puudused - sama mis suremisantennil, eelis - katus pole kahjustatud.

Tuletage meelde, et nööpnõelad on paremini vertikaalselt paigutatud - see on täpselt tõlkija signaali polarisatsioon. Väliste antennide hind on alates 10–15 dollarist.

Isikliku auto varustamisel peaksite lähemalt tutvuma sisseehitatud telefonidega (näiteks Nokia 6090). Need pakuvad täielikku valikut teenindusfunktsioone (valjuhääldi, “privaatvestlus”, aku laadimine) ning lisaks võib neilt saadava signaali väljundvõimsus ulatuda 8 vatti (tavaliste telefonide puhul maksimaalselt 2–4 vatti). Nokia 6090 hind on umbes 500 dollarit.

Ühes pudelis

Mobiiltelefon pole enam ainult suhtlusvahend: sellega saab raadiot püüda, muusikat mängida, fotosid teha ja isegi videoid filmida. Kuid sellised funktsioonid on ainult kaasaegsetes (ja suhteliselt kallites) mudelites. Siiski on saadaval ka telefonide eesliited.

Reisijad on unised, kuid te ei soovi oma lemmiklainet välja lülitada? Just sellistel puhkudel on kasulik FM-tuuner. Selle peakomplekt võimaldab teil raadiot kuulata ja kõnedele vastata. Ja meie valitud muusikasõpradele soovitame MP3-eesliidet. Üks välkmälukaart asendab tervet kassettide või audio-CD-de komplekti. Vaatad, ja kajut muutub avaramaks.

Antennid: surm …

… magnetiline … (paremal)

… ja klaasile liimitud.

Nokia 6090 komplekti paigaldamine on üsna keeruline - parem on see usaldada spetsialistidele.

Ericson FM tuuner vahetub välja

raadio juhile …

… ja MP3-mängija on magnetofon (vasakul).

FOTO: Konstantin Jakubov, ALEXANDER BATYRU JA TRIAKOM

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik