Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Uued autod

Vaba Hõim

2024

Video: Vaba Hõim

Video: Vaba Hõim
Video: Метсатолл, Хыйм 2024, Märts
Vaba Hõim
Vaba Hõim
Anonim

TEHNOLOOGIA

Häälestamine

TEHTUD UAZIST

TASUTA TRIB

ALEXANDER BUDKIN. AUTORI FOTO

Välisfirmasid, mis annavad autodele ja nende kehadele isikupära, nimetatakse sageli ilusaks sõnaks "ateljee". Parimal juhul saavad kodumaised kolleegid tagasihoidliku “tuuningifirma”. Samal ajal on meil piisavalt eksklusiivsete autode loojaid. Togliatti puhul on need loodud VAZ-i mudelitest, Nižni Novgorodis on GAZ-id kaasajastatud, Uljanovskis aga loomulikult katsetavad nad igasuguseid igasuguste ja värvidega UAZ-sid.

Nad armastavad oma autotehase tooteid. Ja asjaolu, et see on tänapäevaste standardite järgi ebatäiuslik, annab loovusele ainult suurema vabaduse. Nii, kaks Uljanovski firmat … Ei, parem, kui kaks ateljeed - Astro-Avto ja Severnaya Palmira - lõid auto nimega Coyote. Intaktset detaili on nii vähe, et seeriat UAZ 3151 9.10 saab doonoriks nimetada vaid tinglikult. Kõige sügavamate muudatuste eesmärk on näidata, mida saab enamuse arvates mitte prestiižsete, masinate abil teha. Autorid väidavad: kõik, välja arvatud ehk vertikaalne õhkutõus.

Uljanovski autodisainerid pöörasid tähelepanu kõigile auto põhikomponentidele: kerele, jõuülekandele, ülekandele, vedrustusele ja sisemusele.

Masina alust pikendatakse kere ja raami suurendamise teel 200 mm. Tulemuseks oli rist tavalise UAZ-i ja pika baari vahel. Tagumisi istmeid nihutati 100 mm ettepoole, jaotades lisatud pikkuse ühtlaselt pagasiruumis oleva kauba ja tagumiste sõitjate vahel. Nende sõitjate huvides olid tagumised ukseavad ja muidugi ka uksed ise ülemises osas ristkülikukujulised ja mitte kaldus, nagu seeriaautodes.

Baaridelt laenati tagumine kiigeuks ja laiad "sõjalised" sillad. Rattarattad suurendavad märkimisväärselt kliirensit, mis vähemalt kompenseerib auto pikenemisest põhjustatud osalise läbipaistvuse halvenemise. Kuid selline hüvitis ei olnud piiratud. Coyote rattakoopad on laiendatud suurte rehvide paigaldamiseks - välisläbimõõduga kuni 32 tolli (fotol on auto tavalistega rehvid). Seega muutub auto omaniku soovil maastikuautoks.

Muutunud juurdepääs mootoriruumile. Seeriaautode kapuutsidel on filee, Coyote'il aga lame kaas - fileed lõigatakse kapoti küljest lahti ja keevitatakse tiibade külge.

Katuse keskele on paigaldatud elektriline katuseluuk ja selle külgedel on kaks pikka toonitud akent (vt fotot). On tunne, et on suurem siseruumide maht - seda tehakse nüüd ja võõrastel autodel.

Auto mootoriks oli karburaator UMZ-4218.10, maht 2, 89 liitrit ja võimsus 62 kW / 84 liitrit. koos See lahustati, muudeti silindripeas olevaid kanaleid, viimane lihviti, suurendades survesuhet. Paigaldasime veel ühe nukkvõlli (tehases valmistatud), imporditud kolvid, rõngad, õlitihendid, kvaliteetsed vooderdised. Nad ütlevad, et nüüd pöörleb mootor kuni 7000 p / min (!) Ja paneb mootori alusele 86 kW / 122 l. koos

Käigukast on viiekäiguline autode perekonnalt “60.”. See, nagu “razdatka”, demonteeriti ja … korralikult kokku pandud, vahetades kõik tihendid ja laagrid “kogu tee”. Tellimuse järgi on müra vähendamiseks ja käiguvahetuse selgemaks muutmiseks valmis isegi käigukastid ja sünkroniseerijad.

Rääkides mürast. Pärast seeriamasinate kruvidega kinnitatud kereosade keetmist ja uuesti värvimist määrake Neusbusteri vibratsiooni-, müra- ja soojusisolatsioon. Seejärel viisime läbi helikoolituse koos kõlarite paigaldamisega.

Standardsete uksetihendite koht võeti VAZ-i autode modifitseeritud kummi abil. Vibratsiooniisolatsiooni mõjul hakkasid hästi reguleeritud uksed sulguma, nagu Gelendavagenis. Kuid peamine on see, et temperatuuril miinus 15–17 ° C üle parda ja tagaistmel töötav „pliit“ei külmu isegi särgis. Viimane pole muidugi mitte ainult tihendite eelis, vaid paljuski ka täiustatud õhukanalitega pliit. Peamisi saladusi ei olnud võimalik välja selgitada, kuid me teame, et kõik oli kokku pandud ja paigaldatud tihedalt, ilma pragudeta, sealhulgas õhu sissevõtu kohas. Võib-olla on see saladus?

Muudatusi saab loetleda poole päeva jooksul. Pidin ronima rattaülekannetesse ja rummudesse; vahetage kardaan, amortisaatorid ja vedrud; luua VAZ "klassikast" seadmete kombinatsioon; häirida jahutussüsteemi ja juhtimist. Võib-olla ei jõudnud vertikaalse stardini ainult käed - isegi kummaline.

Auto on tavalise autoga võrreldes hea. Kuid kõigi muudatustega läheb ostja maksma 550 tuhat rubla. Palju? Meenutame teile veel kord, et see on peamiselt demoproov.

Kliendid saavad valida, mille eest nad on nõus maksma. Kui kõige jaoks - nende käsutuses on üks ebatavalisemaid UAZ-sid, kuid siiski mitte Gelendavagen ja Land Cruiser -, peaksite selleks olema valmis. Ütle, et hoolimata kallist helikindlusest on auto lärmakas. See koosneb endiselt peamiselt kodumaistest komponentidest. Isegi auto teised vanemad pole nende suhtes "sada protsenti" kindlad. Piisavalt siiski kurvast. Kogemus näitab, et UAZ-de häälestamine võtab hästi. Tõenäoliselt kui jõuka perekonna teine või kolmas auto - kalastamiseks, jahipidamiseks ja muul viisil loodusega suhtlemiseks. Sageli kuulete, et selles ametis on nad asendamatud.

Instrumentide klaster ja rool on laenatud VAZ-ilt “classic”, kuid kallis katuseluuk on elektriline.

"Coyote" -l laiadel telgedel, millel on rataste käigud ja vedruvedrustus.

Tõelise maastikusõiduki puhul on vints sarnane päästerõngaga.

Täiustatud esiistmed on mugavamad kui tavalised. Paneeli muudatused on kosmeetilised.

Soovitatav:

Uus

Lada Priora: Teenindame Ennast

Lada Priora on üks populaarsemaid sõiduautosid Venemaal. Auto teenis inimeste armastuse mugavuse, töökindluse ning eriti varuosade olemasolu ja väga hea hooldatavusega. Meie hooldus- ja remondikulude kokkuhoid on küünlate, õli, polstrite, kaitsmete, filtrite, lampide jms asendamine

Loe Edasi
Autotööstus: Tarbija Aasta

Eelmine aasta oli Venemaa turu jaoks pöördepunkt. 2013. aastal on palju teisiti ja ennekõike autotootjate jaoks. Turu aeglustumise tõttu hoogustub võitlus ostja pärast märkimisväärselt. Viimane saab sellest sõjast ainult kasu

Loe Edasi
Post-apokalüptiline: 2013. Aasta Uus

Pole teada, mis neil maiadel kalendriga halba õnne oli - kas nad uskusid tõsiselt, et apokalüpsis ootab meid kõiki, või lihtsalt olid nad liiga laisad, et kalendrit edasi arvutada … Keegi ei tea. Aga kui keegi eeldas maailmalõppu, siis kindlasti mitte autotootjad. Need plaanid on kavandatud paljudeks aastateks ette! Vahepeal vaatame, millised esietendused on kavandatud järgmiseks aastaks

Loe Edasi
Toimetaja Valik
  • GAZ-33088 "Sadko": Stiilselt Kujundatud
    2024

    Ärge katke kogu maad asfaldiga - 4x4-autod on alati liikvel. Seetõttu ehitatakse GAZ-is nelikveosid mõnuga. Autor kontrollis juhtumi puhul moderniseeritud Sadkot uue Jaroslavli diiselmootoriga

  • Karistused: Riietusruum - Vastas
    2024

    Rekord Vologda karistusparkla kohta isegi Guinnessi raamatus: kasutatud Mitsubishi Galant omanik oli auto võltsimise eest võlgu 1,6 miljonit rubla

  • Lada Granta: Pidurdusmehaanika
    2024

    Järgides loogikat, et eelarveauto on teenuse minimaalne hind, eelistavad paljud Lada Granta omanikud paljusid hooldustöid teha iseseisvalt või garaažisõprade abiga. Loodame, et meie "petuleht" piduriklotside vahetamiseks lihtsustab seda ülesannet

  • UAZ Patriot: Mida Kardavad Tankid
    2024

    Kindlasti ei hirmuta UAZ Patriot teid mustusega. Võimalusega maastikul takistusi ületada on kõik korras. Ta on ainus professionaalne raamipettur Venemaal, millel on ees ja taga sillad. Aga kuidas on usaldusväärsusega?

  • Puuteekraan: Saate Puudutada
    2024

    Nüüd puutume puutetundliku ekraaniga kokku igal pool - nutitelefonidest autodeni. Kuidas see töötab? - imestas autor

  • Föderatsiooninõukogu Kutsus OSAGO Kindlustusandjaid üles Võtma Sotsiaalset Vastutust
    2024

    19. märtsil 2013 pidas Föderatsiooninõukogu eelarve- ja finantsturgude komitee ümarlaua teemal “Finantsasutuste sotsiaalne vastutus”. Eelkõige tõid üritusel osalejad välja mitmeid olulisi probleeme kindlustussektoris ja pakkusid välja oma võimalused nende lahendamiseks

Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval