Auto on muidugi mugav asi, kuid see on väga räpane. Mis sellest ei lenda ega kalla välja. Ja kõik toimub keskkonna arvelt. Noh, me õppisime enam-vähem välja heitgaaside toksilisusega toimetuleku, kuid tehniliste vedelike utiliseerimisega on see endiselt pingeline, eriti meie riigis. Siin näiteks trenni tegemine. Kuhu panna?
Enamik autojuhte proovib kasutatud õli ise kasutada. Keegi valab selle oma auto peidetud õõnsustesse, keegi värvib tara või immutab puitkonstruktsioone (aitab). Ja keegi lihtsalt sulandub lähimasse kraavi. Nagu, laheneb.
Samal ajal on kaevandamine täis keskkonnaohtlikke komponente: polütsüklilised aromaatsed süsivesinikud, polüklooritud bifenüülid, väävli ja kloori lisandid, plii, baariumi, antimoni, tsingi ühendid; nitritid. Õlide süsivesinikud lagunevad bakterites väga halvasti ja seetõttu kogunevad need järk-järgult keskkonda.
Halvem on õli põletamine. Sellest moodustuvad veelgi toksilisemad ühendid - dioksiinid. Näiteks USA-s leiti neid 1989. aastal õhus ja joogivees. Kuid sagedamini mürgivad kasutatud tuumkütus ja määrdeained mulda. Ja ennekõike väikestest lekketest. Need põhjustavad kuni 85% kogu reostusest ja ainult ülejäänu on seotud suurõnnetustega. Samal ajal provotseerivad õlijäätmed vähki, inimkeha mutatsioone, immuunsussüsteemi häireid ja viljatust.
Miks õlides nii palju mürki? Lisaks määrdealusele on neil terve pakend mitmesuguseid lisandeid, mis aja jooksul ja kõrge temperatuuri mõjul lagunevad. Neile on lisatud bensiini ja mootori kulumistoodete antiiknock-i. Sünteetiliste õlide areng on väga mürgine. Fosforhappe estrid, mis on nende osa, võivad kahjustada närvisüsteemi. Mitte vähem ohtlik pidurivedelik, antifriis ja elektrolüüdid …
Põhimõtteliselt saab sellest kõigest mööda. Kuid nad võtavad kõik mürgid peamiselt suurtes linnades ja iga jäätmeliigi eraldi ettevõttes. See on muidugi ebamugav, kuid kuna autojuhtidel vanasti valatakse kõik maapinnale. Ja mitte ainult neid. Näiteks on kümnete meetrite sügavusel autotehaste all olev maa küllastunud naftasaadustega. Kui lammutate hooneid, peate neutraliseerima tuhandeid kuupmeetreid pinnast.
Aga kuidas seda kõike töödelda? Võimalusi on palju, kuid need on kõik üsna kallid ja ebaefektiivsed. Seal on õlide jaoks mõeldud krakkimiskatlad, kus need lagunevad temperatuuride mõjul lihtsamateks aineteks. Seda tehnoloogiat on tuntud juba aastast 1908, kuid see pole eriti tõhus ja üsna kallis. Nad kasutavad ka tsentrifuuge, kuid efektiivsuse osas ei ületa need tegelikult katlaid.
Kuid on olemas viis. Tulin välja aparaadiga, mis võimaldab kõrvaldada autokeemiatoodete jäätmeid. Mis on oluline: see on väike, odav, seda on lihtne kasutada. Võite õlitatud maapinna põrandalt kraapida, segada laastude, traadi, kaltsudega, lisada kaevandamise, elektrolüüdi, piduri, antifriisi - seade seedib seda kõike ilma probleemideta.
Seade on paigutatud üsna lihtsalt. Mõlemalt küljelt suletud silinder, mille sees on töötavate elementidega rootor, mis sarnaneb kombaini päisega. Välimuselt sarnaneb seade elektrilise ajamiga suurele hakklihamasinale: kaevandamine valatakse kaela (või pannakse mustusega), mis määritakse õhukese kihiga silindri sisepinnale, mis on kuumutatud kõrge temperatuurini. Selle tulemusel hävitatakse mitmekomponendilised ained kahjutult lihtsateks. Tegelikult on see lõhenemisprotsess. Väljumisel - kuivjääk ja põlev suitsugaas (kasutatakse kütmiseks). Näiteks võite suve jooksul kaevandamist koguda ja talvel selle tõttu sooja saada!
Fotol - laborimasin. Siiski on olemas tööstuslikud valikud, suured suurused. Need on vastu võtnud mitmed keskkonnaühendused. Ka välismaalased on aktiivselt huvitatud …
Minu areng (üksuse ametlik nimi on “tsentrifugaalkihi pöörlevad seadmed”) on üsna mitmekülgne ja seda saab kasutada näiteks naftatoodetest vee puhastamiseks. Kuidas ei saa meenutada hiljutist tankeriõnnetust Hispaania ranniku lähedal! Siin oleks neil selline aparaat … Ja kui asendate rootori, võite teha väetisi või midagi muud … Noh, see on pärit teisest ooperist.