Meie ja auto
/ INIMESE EESKIRJAD
TEEDE JUNGLE SEADUSED
TEKST / DMITRYMITROSHIN
Kaasaegne liiklus järgib ühiskonna seadusi - ka kirjutamata seadusi. Nüüd moes toimuva põhimõtte "igaüks iseenda" manifestatsioone jälgime iga päev teel. Kuid võib-olla ei anna selline suhtumine endasse ja teistesse nii kiiret tulemust nii enda kui teiste suhtes: kui ületate tuttavast marsruudist "kodu - töö - kodu", pidage meeles, kui palju moonutatud autosid olete kohanud.
Varem või hiljem tuleb seda põhimõtet murda. Miks mitte alustada täna? Ei, mitte esmaspäevast, vaid täna. Ja mitte teistelt, vaid endalt.
JUURDEPÄÄSU - JUURDEPÄÄS JUURDEPÄÄSU
Simuleerime olukorda, mis on tihedatele linnavoogudele väga iseloomulik. Seisate järgmise valgusfoori ees, lubades signaali. Autojuhid on juba pikka aega õppinud lugema valgusfoori mõtteid, nii et mootorid möirgasid vahetult enne rohelise tule süttimist. Oled ka valmis ära minema, kuid järsku märkad, et sinu ees olev auto ei mõtle liikuda. Te ei tea veel, mis temaga juhtus, kuid refleks töötab selgelt ja jõuate … sarvenupule. Need, kes teie taga seisavad, teevad sama. Siin on esimene viga. Kui viivituse süüdlane seiskub, ei aita tõenäoliselt piiksude koor teda kiiresti mootori käivitamisel. Kui lisaks sõidab kogenematu juht (eriti emotsionaalsem naine), siis piiksude poolt pumbatud närvilisus muudab olukorra ainult keerukamaks - iga järgneva eemaldumiskatsega ebaõnnestub algaja kindlasti. Seetõttu vaoshoitu - ja (oh ime!) Mõne sekundi pärast liigute koos kõigi teistega edasi.
See on keerulisem, kui peatumise põhjust pole võimalik kõrvaldada. Siis otsustab "lukustatud" rida ühehäälselt takistuse ümber minna. Kuid kuidas seda teha, kui lõputu rauavoog on naaberradadel juba hoogu juurde saanud? Kõrvalolevale liiklusreale üleminekul (punkt 8.4) peavad mööda seda liikuvad sõidukid mööda minema. Niisiis, nad peavad, nagu öeldakse, ootama õhtuni. Jällegi ilmneb tuttav pilt: „ummistunud“rea juhid hakkavad kõikvõimalike vahenditega külgnevatele radadele suruma, süvendades olukorda veelgi.
Samal ajal näevad paljudes maailma riikides selliste olukordade jaoks ette reeglid, mida nimetatakse heeringaks või välguks (vt joonis). Nimed räägivad enda eest: vabal sõidurajal möödub kordamööda üks auto igast "vastuolulisest" rajast. Nagu välismaised kogemused näitavad, võimaldab selline autojuhtide tegutsemise (või pigem interaktsiooni) algoritm vältida kaost ja sellest tulenevalt kiirendada sõitu. Proovime katsetada meetodit, mis on aastate jooksul tõestatud? Ootamata võimudelt halastust (pole veel teada, kas me üldse sellist reeglit liikluseeskirjades ootame) - tehke žest „heasoovlikkus“- laske juhil mööduda lähedalasuvalt sõidurajalt suunatule suunast. Tahan uskuda, et ta hindab ja järgmine kord igatseb sind.
Tahame soovitada sama sõidukorda ka kitseneval teel sõites, kui sõiduradade arv on järsult vähenenud.
Mööduge AINULT vasakult
Teine soovitus, mis ei tulene otseselt liikluseeskirjadest, võib meie arvates märkimisväärselt vähendada möödasõitude kokkupõrkeid, eriti mitmerealistel teedel. Ja jälle oleme sunnitud abi saamiseks kutsuma välismaiseid kogemusi. Need, kellel on olnud piisavalt sõitnud Saksamaa teedel, osutavad ühehäälselt kohaliku liikluse ühele tunnusele: Saksamaa "liiklusseadus" keelab parempoolsetel radadel sõitmise kiiremini kui vasakule liikuvad sõidukid. Kindlus, et paremale häälestades ei lõika keegi kedagi ega püüa kedagi kinni, võimaldab teil keskenduda olukorrale auto ees. Kuid sellised kokkupõrked pole sugugi haruldased suurtel linnadel (rääkimata maanteedest nagu Moskva kolmas ring ja Moskva ringtee) mitmerealiste tänavatega. Sel juhul ei pea te liigselt häirima kontrolli "surnud" tsooni üle, mis on peaaegu kõigis vasakpoolse juhtimisega sõidukites. Tuletame meelde: ka Venemaa maanteereeglid keelavad paremal pool möödasõidu (punkt 11.2), kuid selle manöövri sõnastuse ebamäärase sõnastuse tõttu on paremale liikumine meie teedel väga tavaline. Järgnegem siis tsiviliseeritumate naabrite eeskujul.
Näpunäited on ilmsed - kui peate siiski möödasõitma vasakpoolsest reast hõivatud rahuliku juhi, andke märku esituledest. Isegi kui ta ei anna teed, teab ta vähemalt, kust temalt ohtu oodata võib, kui otsustate siiski paremal küljel kõverjoonest eespool olla. Samal ajal ärge jäljendage ennast - andke teed kannatamatutele autojuhtidele, tagant järele jõudes ja kõrvalisi inimesi kutsudes.