TEHNOLOOGIA
/ MOOTORITE MAAILMAS
VABA Plii / ALEXEI SPARROW-OBUCHOV, MIKHAIL GZOVSKY
TOYOTA LAND CRUISER
Pariisis (kahjuks mitte Moskvas) on uusi tooteid mitte ainult kogu Euroopast, vaid ka tõusva päikese maalt. Kuigi Land Cruiserit näeb palju tõenäolisemalt Moskvas kui Pariisi tänavatel. Ja mitte ainult tänavatel: võimas raam, uus 4-liitrine mootor, suurenenud hõõrdumisega Torseni keskdiferentsiaal ja madalam käik annavad enesekindluse ja lubavad rõõmu kõva pinnata „suundades” sõitmisest.
Huvitav on see, et uue ilme töötas välja Prantsusmaa lõunaosas … Toyota tütarettevõte ED2. See pole esimene prantsuse keele jaapani ühendamise kogemus: Corolla ja Yaris on hiljuti seda teed läinud.
Mitte vähem huvitav on uue Cruiseri sisemine sisu. Niinimetatud poolaktiivne õhkvedrustus tagab mugavuse kõigil konarustel ja võimaldab juhil muuta istme kõrgust, mitte ainult reguleerida istme asendit. Siin kogutakse peaaegu kogu jaapanlannast Jaapani elektroonikat: see tunneb pidurdamist “põrandal” ja rataste jõupingutuste jaotust, stabiliseerib trajektoori ja ühendab navigatsioonisatelliitidega … Kuid arendajaid ja maailmaesiettekannet peetakse “Hill Essist Controliks” (USA) - süsteem, mis asendab käsipidurit ülesmäge minnes. See hoiab ära väikseima tagasiliikumise ja vabastab rattad automaatselt, kui pöördemoment saavutab piisava väärtuse. Paar sellest moodustab DAC-i ("Downhill Essist Control"), mis ei võimalda iga ratta individuaalse pidurdamise tõttu isegi libedal nõlval liigset kiirendust.
Teine asi on see, kui juht tahtlikult „komistab”: siin saab koletis kõigest 9, 5 sekundiga „saja”. Ja jällegi seab elektroonika kiirendusele piiri, kui spidomeetri nõel jõuab kiiruseni 180 km / h.
Toyota Land Cruiser