TEHNOLOOGIA
/ MOOTORITE MAAILMAS
VABA Plii / ALEXEI SPARROW-OBUCHOV, MIKHAIL GZOVSKY
JEEP RANGLER RUBICON
Selle džiidi versiooni pole lihtne kasutada ja seda ei tohi põrandale lükata. “Kõigi aegade tugevaim“Wrangler”- sellised loosungid olid täidetud reklaamvoldikutega. Ja uudsuse ilmumise aeg valiti väga hästi - just selleks ajaks, kui Jeep-Ramborey võitis 50. aastapäeva kõige keerulisemas kohtuprotsessis Rubiconis.
Kliirens suurenes 13 mm tänu spetsiaalselt konstrueeritud suure läbimõõduga rehvidele, mille hambuline turvis ulatub tugevdatud külgseintele. Valuveljed on valmistatud sissepoole nõgusate kudumisvardadega, et neid võimalikult palju kaitsta kivikahjustuste eest. Arendajad pidasid 4-liitrise “kuue” võimsust ja standardse “viieastmelise” võimalusi üsna Rubiconi versiooni vääriliseks. Kuid ülekandejuhtum kujundati ümber - ketiga (!) Esiteljega Rock-Trac sai ülekandearvu 2, 72 asemel 4, 10. Koos uute Tru-Loki lukustatavate diferentsiaalidega esi- ja tagaosadel (ning „Wrangleri” juures pole ühtegi telge) muudab see auto tõeliselt peatumatuks, ehkki aeglaselt, kuid kindlalt sihiku poole hiilides. Lukud aktiveeritakse armatuurlaual asuva nupuga ja nutikas automatiseerimine annab veto kiirusele üle 16 km / h.
Altpoolt "soomustatud" leht ja võimsad aknalauad muutsid auto sentimeetri võrra raskemaks - ettevõte garanteerib, et kaitse talub lööke isegi kivisel pinnal. Üldiselt on ainus asi, mis Rubiconi peatada suudab, selle võimsad pidurid, mis erinevalt põhiversioonist on tehtud kettal kõigil neljal rattal.
Ehkki tõeline professionaal ei keeldu kunagi käigukangi manipuleerimisest, on Ameerika juured endast teada andnud: Rubicon on varustatud ka automaadiga. Kuid nüüd on see muutunud 4-käiguliseks ja senine põhiversioon (!) On hallanud kolme käiku.
Üldiselt oleks Rubicon hea kingitus (väärtuses 25 000 dollarit) kõikjal kohtuprotsessi fännidele, kui … kõik 8000 eksemplari ei olnud ette nähtud müügiks üksnes USA-s, Kanadas ja Mehhikos.
Jeep Wrangler RUBICON esines NAIAS-2002 Detroidis.
Jeep Wrangler RUBICON