Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Uued autod

Rahva Hääl

2024

Video: Rahva Hääl

Video: Rahva Hääl
Video: Rahva Hääl: mida arvavad meie kaasteelised Rail Balticust? 2024, Märts
Rahva Hääl
Rahva Hääl
Anonim

TEGELIK

/ MUUDATUSED

INIMESTE HÄÄL

TÄIENDATUD ÕIGUSED ÜHTSELT

On võimalik uskuda, et riik oleme meie, kui valitsus kaitseb siiralt meie huve, mitte bürokraatlikke. Korraga tegi ajakiri ettepaneku kaotada enne trahvi maksmist “õiguste” äravõtmine - kogusime kümneid tuhandeid allkirju ja saatsime need riigiduumasse. Täna on see muudatus heaks kiidetud.

Kuid juhilubade konfiskeerimisest vabanemine ei ole meie püüdluste tipp. Me tahame rohkem. Laske mitte kohe, vaid tehke autojuhtide tsiviliseeritud suhted valitsuse ja autotehastega ning isegi kui soovite, siis omavahel.

Selles osas on meil mitu soovitust, kuid ma tahan alustada sellest, millest lugejad kõige rohkem räägivad. Esitasime duumasse kaks seadusandlikku ettepanekut. Üks puudutab riikliku kaitse all olevate isikute jaoks mõeldud erirongide tühistamist (samuti vilkurite tõsist vähendamist ja erinumbrite keelustamist), teine puudutab madala kvaliteediga toodete avatud (avalikku) tagasikutsumist.

Me ei hooli …

"Miks soovite olla kindral?" - sest kui see juhtub, lähete kuhugi - kullerid ja adjutandid hüppavad igal pool edasi: “Hobused!” Ja seal nad ei anna kedagi, kõik ootavad: kõik need titulaarsed, kaptenid, linnaametnikud, aga te ei puhu oma nina ega vuntsi”. (N. V. Gogol "Eksamineerija")

Peaaegu igal aastal näib resolutsioon vilkuvate tulede vähendamist, spetsiaalsete kupongide (liikluspolitsei ees rikkuritele indulgentide väljaandmine) väljaandmise lõpetamist, kuid süsteem on elus ja hästi. Mitte ainult võimult inimesed, vaid ka "kõik, kes seda vajavad" - pankade, kindlustusseltside direktorid, naftakuningad jms - pääsevad kuidagi takistusteta juurdepääsule.

Me ei ela Gogoli aegadel. Kuidas me sellest süsteemist üle saame? Näib, et on ainult üks võimalus: muuta seadusi ja keelata erinumbritega erisõidud - see tähendab, et kõik liikumises osalejad võrdsustatakse kord ja kõik. Otsustasime kasutada seda võimalust koos lugejatega, selleks pakume välja seadusemuudatused.

1. Täiendada liiklusohutuse seadust artikliga 14.1. Erisignaalid:

Sõidukite loetelu, millele saab paigaldada spetsiaalseid valguse ja helisignaale, määrab Venemaa Föderatsiooni valitsus. Spetsiaalsete signaalide paigaldamine on sel juhul lubatud ainult siseministeeriumi, kaitseministeeriumi, justiitsministeeriumi, eriolukordade ministeeriumi, kiirabi ja tuletõrje osakonna autodele. Koos sellega pole spetsiaalsete riiklike registreerimismärkide kasutamine lubatud."

2. Täiendada riikliku kaitse seaduse artikli 15 lõiget 10 sõnadega: “riigikaitseobjektide takistamatu läbimise tagamiseks ei ole lubatud piirata sõidukite liikumist avalikel teedel”.

AVA MUST KAST

Venemaa Julgeolekunõukogu pole kunagi meie autode kvaliteediprobleemi arutanud. Võib-olla sellepärast ei tea keegi, kui palju meist sureb õnnetustes, mis on juhtunud autode konstruktsiooni- ja tootmisdefektide tõttu. Liikluspolitsei inspektorid ei suuda auto välimuse järgi õnnetuse põhjust kindlaks teha - vajame ekspertiisi. Samal ajal tulevad toimetusesse inimesed, kes sattusid õnnetusse pragunenud lipsuvarda, purunenud alaraami või purunenud rehvi tõttu praktiliselt uutel autodel! Nii et probleem on olemas.

Soboli omanik esitas GAZ-ile kaebuse, nõudes auto väljavahetamist. Kahe aasta jooksul muutis ta tagatelge 8 korda, 3 korda käigukasti ja 2 korda roolivõimendit. Vabrik ei tunnistanud kohtuasja. Nižni nõustub, et Gazovskiy autode teatavad komponendid vajavad remonti või väljavahetamist, kuid nad ei soovi ka tagasikutsumist ja auto väljavahetamist. Nad püüavad omanikku veenda, et see on asjade järjekorras.

Hiljuti ilmusid tagasivõtmise teated VAZ-i Moskva edasimüüjate veebisaitidele. Näiteks oli märtsis teave mudelite 21083, 21093 (99), 2115, 2114, 2110, 2111, 2112. pidurisadula kinnituspoldide garantiireitingu sunnitud asendamise kohta. Sel ajal teatas tehase pressiteenistus uue mudeli väljaandmisest … rituaalauto. Alles siis, kui ajakirjanikud piirasid Togliatti igast küljest, ilmusid "uudised" sellest hoolimata AvtoVAZ-i ametlikule veebisaidile. Sellel polnud väärtuslikku teavet: ei tagasikutsutavate masinate numbrid ega spetsialistide kommentaarid (kui ohtlik avastatud defekt oli), ainult teade.

Aasta tagasi pöördus “Rooli taga” Venemaa autotehaste poole ettepanekuga kaaluda avatud tagasikutsumissüsteemi juurutamise võimalust. Siis saime väga ebamääraseid vastuseid: nad ütlevad, et idee on hea, kuid inimesed pole selleks valmis, peame ootama. Sel aastal valis AvtoVAZ uue tegevjuhi - V. Vilchiku. Ja saatsime kirja Toljatitile palvega taas oma ettepaneku juurde naasta. Kui see artikkel oli juba avaldamiseks ette valmistatud, tuli vastus: “Avaldan tänu … ajakirjale Za Rulem … JS AvtoVAZ poolt vastu võetud juhistele autode avatud tagasikutsumisele ülemineku eest … Alates 2002. aastast on AO AvtoVAZ teavitab tarbijaid tagasivõtmisest … teenindusosakondade, liikluspolitsei … meedia kaudu …. Teabe avaldamine lehtedel "Roolis" … on teretulnud. " Allkiri: president peadirektor V. A. Vilchik.

Togliatti tehase juhtkond on muutnud oma suhtumist rekolasse ja meil on hea meel, et see ei juhtunud ilma meie osaluseta.

Kuid VAZ pole Venemaal ainus, kes autosid ehitab. Ilmselt ei kiirusta GAZ, Izhmash, UAZ ja teised avatud või isegi "suletud" tagasikutsumisega. Nii et homme, kui nad leiavad, näiteks, rooli puuduse ja juht, kes ei tea sellest midagi, satub õnnetusse, on kõik nagu varem: liikluspolitseinikud kirjutavad välja tavalise “kaotatud juhtimisega”.

Avalik tagasikutsumine tuleb kehtestada seadusega. Nii et kellelgi pole kiusatust otseselt või kaudselt varjata turvalisusega seotud defekte. Võtame näiteks sellise detaili nagu elektriaken (korraga keeldusid nad sageli "kümneid" tegemast, kuid WHA sel põhjusel tagasikutsumist ei teatanud). Esmapilgul ei mõjuta see ohutust. Kuid kujutage ette: aken takerdus vihmas avatud asendis ja möödasõitnud auto viis teid mudadušši alla. Tahtmatult teelt eemale … - kuidas see lõppeb? Tahame elada veendumuses, et iga tehas jälgib selliseid defekte ja vajadusel kuulutab välja avaliku tagasikutsumise, teatades sellest kõigile autoomanikele, sealhulgas ka meedia kaudu.

Teeme ettepaneku täiendada seaduse “Tarbija õiguste kaitse” artiklit 7 sõnadega “Tagasivõtmine peab olema avaliku iseloomuga. Tagasikutsumise korra määrab kindlaks Vene Föderatsiooni valitsus.”

Ei ole vaja eeldada, et meile nii vajalikud seadused või nende muudatused võetakse vastu iseseisvalt. Me ise peame selles protsessis aktiivselt osalema, kui soovime olukorda paremaks muuta. Lootes lugejatel toetada seaduste tekstide muutmist, soovitame täita allpool avaldatud kupong ja saata see toimetusse.

P. S. Kõik esitatud täiendused esitasime riigiduumasse asetäitja Viktor Pokhmelkini kaudu. Ka teie hääletamislehed saadetakse sinna. Loodame, et seadusandjad ei saa jätta arvestamata paljude autojuhtide tahtega. Koos muudame oma elu vääriliseks!

JUHTKIRI

… MUUTA SEADUST

JA KEELATAKSE ERIRIIDID

ÜHTSE ERIMEETMETEGA -

SEDA ÜKSKAS JA ENNAST

TASE

KÕIK LIIKUMISOSALISED

AVALIK LÄBIVAATAMINE

Halva kvaliteediga tooted

Soovitatav:

Uus

Lada Priora: Teenindame Ennast

Lada Priora on üks populaarsemaid sõiduautosid Venemaal. Auto teenis inimeste armastuse mugavuse, töökindluse ning eriti varuosade olemasolu ja väga hea hooldatavusega. Meie hooldus- ja remondikulude kokkuhoid on küünlate, õli, polstrite, kaitsmete, filtrite, lampide jms asendamine

Loe Edasi
Autotööstus: Tarbija Aasta

Eelmine aasta oli Venemaa turu jaoks pöördepunkt. 2013. aastal on palju teisiti ja ennekõike autotootjate jaoks. Turu aeglustumise tõttu hoogustub võitlus ostja pärast märkimisväärselt. Viimane saab sellest sõjast ainult kasu

Loe Edasi
Post-apokalüptiline: 2013. Aasta Uus

Pole teada, mis neil maiadel kalendriga halba õnne oli - kas nad uskusid tõsiselt, et apokalüpsis ootab meid kõiki, või lihtsalt olid nad liiga laisad, et kalendrit edasi arvutada … Keegi ei tea. Aga kui keegi eeldas maailmalõppu, siis kindlasti mitte autotootjad. Need plaanid on kavandatud paljudeks aastateks ette! Vahepeal vaatame, millised esietendused on kavandatud järgmiseks aastaks

Loe Edasi
Toimetaja Valik
  • GAZ-33088 "Sadko": Stiilselt Kujundatud
    2024

    Ärge katke kogu maad asfaldiga - 4x4-autod on alati liikvel. Seetõttu ehitatakse GAZ-is nelikveosid mõnuga. Autor kontrollis juhtumi puhul moderniseeritud Sadkot uue Jaroslavli diiselmootoriga

  • Karistused: Riietusruum - Vastas
    2024

    Rekord Vologda karistusparkla kohta isegi Guinnessi raamatus: kasutatud Mitsubishi Galant omanik oli auto võltsimise eest võlgu 1,6 miljonit rubla

  • Lada Granta: Pidurdusmehaanika
    2024

    Järgides loogikat, et eelarveauto on teenuse minimaalne hind, eelistavad paljud Lada Granta omanikud paljusid hooldustöid teha iseseisvalt või garaažisõprade abiga. Loodame, et meie "petuleht" piduriklotside vahetamiseks lihtsustab seda ülesannet

  • UAZ Patriot: Mida Kardavad Tankid
    2024

    Kindlasti ei hirmuta UAZ Patriot teid mustusega. Võimalusega maastikul takistusi ületada on kõik korras. Ta on ainus professionaalne raamipettur Venemaal, millel on ees ja taga sillad. Aga kuidas on usaldusväärsusega?

  • Puuteekraan: Saate Puudutada
    2024

    Nüüd puutume puutetundliku ekraaniga kokku igal pool - nutitelefonidest autodeni. Kuidas see töötab? - imestas autor

  • Föderatsiooninõukogu Kutsus OSAGO Kindlustusandjaid üles Võtma Sotsiaalset Vastutust
    2024

    19. märtsil 2013 pidas Föderatsiooninõukogu eelarve- ja finantsturgude komitee ümarlaua teemal “Finantsasutuste sotsiaalne vastutus”. Eelkõige tõid üritusel osalejad välja mitmeid olulisi probleeme kindlustussektoris ja pakkusid välja oma võimalused nende lahendamiseks

Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval