Meie ja auto
/ AUTO-BIOGRAAFIA
HUVIDE ELU MOODUS
Esimene täiskohaga tutvumine autoga, nagu sageli juhtub, juhtus lapsepõlves - olin seitsme- või kaheksa-aastane. Vanematel lubatakse onu autos üksi jääda, rooli taha istuda. Näib, et see oli “Moskvitš” - kas IL või “neljakümnes”. Kujutades end autojuhina, üritas ta pikka aega keerata tihedat rooli, nuusutas kõigest jõust, kuid tüdines peagi. Tundsin lülituslüliteid, vajutasin nuppe. Sigaretisüütaja juurde jõudes maksis ta - ta põles tõsiselt sõrmi. Näib, et ta laskis isegi pisara minema. Onu aga kohale jõudes isegi ei karjunud, vastupidi, ta lubas juhtida. Seda ei tohi kunagi unustada: istun juhiistmel ja veendun (vähemalt mulle nii tundus) mööda külateed.
Järgmine kord sain rooli taha enam kui kümne aasta pärast, juba teise kursuse tudengina MVTU im. Bauman. Perekonnas polnud veel autot ja tahtsin tõesti sõita. Olles õpetajaga paar tundi kogunud raha, läksin autoga rääkima. Tollases Varshavka autotehases. Ja jälle sain endale “Moskvitši”, seekord IZH, hüüdnimega “Kreen”. Veel aasta või kahe pärast algas autokoolis täieõiguslik koolitus ja siis ilmus esimene auto - kodus - valge “kuus”. Just temaga sai alguse minu tõeline autoõpe: esimest korda vahetas ta õli ise, padjad, siis hakkas ta karburaatorisse ronima. Pealegi otsustasime peagi osaleda amatöörjääjooksus. Siin maanteel autod lasid ükshaaval välja ja nad ei purustanud üksteise külgi. Neid autasustati pingutuste eest - 1998. aastal said nad tagaveoliste autode klassis võitjateks.
Aastad läksid mööda, kuid küsimusele, mis selle auto elu esimestel päevadel iseseisvalt tekkis, ei leidnud see kindlat vastust: mis tegelikult on minu jaoks auto? Kas see on lihtsalt sõiduk või midagi muud? Või äkki elu mõte? Võib-olla natuke kõrgel. Pigem eluliste huvide sõlm.
Toimetus Kahekümne kolmas, uus Niva, tõi hinge veel ühe segaduse. Prooviobjekt kulus suvel. Nagu keerukad kolleegid ennustasid, pole VAZ eksperimentaalse mudeli testimine üksnes käitlemise või läbilaskevõime hindamine. Kui mitu korda nädalas muutub suhtumine autosse entusiastlikust “võib-olla siis, kui nad tahavad”, pettumustundeni - “mis … ma keerasin selle mutri kinni”, mõtlete te palju.
Kas teile meeldib auto? Jah Kas ostaksite ise? Ei ole ühtegi.
Siit sa lähed. Siis öelge mulle, mis teile meeldib ja miks mitte.
Igas meist jääb alles väike tükk kaugest lapsepõlvest. Kui ilm on halb, kleebib ema oma ema külge, tal on hästi. Lapsest kasvab aastatega auväärne onu (või tädi), kuid rasketel aegadel jääb endiselt kellelegi lootma jääda. Ilmub sageli selles rollis … Jah, jah, lemmikauto. Paljud inimesed naudivad autos kogetavaid aistinguid: tänaval sajab vihma ja on rahulik ning salongis on soe ja mõnus. Aknast väljas on lumetorm ja teie käes on termos kuuma veega.
Kujutage nüüd ette: teie auto on teistest parem, soojem, mugavam. Keegi ei saa sõita, aga võite; toob kellegi kiirenduse ajal, aga sina mitte. Kas tee on pühitud? Kõik seisavad, ja te sõidate. Kuidas mitte tänada nelikvedu. Ja ka "kakskümmend kolmas" sõidab meeldivalt mööda head teed, armastab kiirust ja selles maandudes peab seda halvemaks kui enamiku võõraste autode puhul. Siin on see kõik ja veel midagi - mulle meeldib.
Mis ei meeldi? Täna ei taha ma meenutada meie näite masendavat ehituskvaliteeti, et auto kulutas oma elu esimese 5-8 tuhande km jooksul rohkem remonti kui teele. Eeldame, et see kõik jääb igaveseks maha: emakeelsele nimele Niva lisatakse veel üks ülemere Chevrolet. Kuid suhtlus VAZ eksperimentautoga jättis sügava jälje.
Enne Nivaga kohtumist pidas ta end ratsionalistiks - ta võis alati ette kujutada, kas auto on mulle kasumlik või mitte. VAZi uudsus sünnitas minus uusi sensatsioone: konkreetne proov tekitas sagedamini negatiivseid emotsioone, kuid tahaksin sõita sama autoga, toodi ja suurepäraselt kokku pandud. Jääb oodata, kuni numbrist 2123 saab tootmisauto, VAZ-i ja GM-i vaimusünnitus. Huvitav, mis juhtub.
DOSSIER
Autojuht Aleksander BUDKIN.
Rooli taga 1995. aastast.
Mida ta esimest korda läks? VAZ 2106 1.
Mis juhtus sõitma?
Kaua - VAZ 1111 3, VAZ 2106 1, VAZ 2109 3, VAZ 2111, VAZ 2123.
Kui palju "haava"? Umbes 170 tuhat km.
Isiklikuks kasutamiseks oli: VAZ 2106 1, VAZ 2109 3.
Praegu - VAZ 2123.