Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Uued autod

Vaata: Siin Ta Läheb Mööda Trosse

2024

Video: Vaata: Siin Ta Läheb Mööda Trosse

Video: Vaata: Siin Ta Läheb Mööda Trosse
Video: Бриллиантовая рука (комедия, реж. Леонид Гайдай, 1968 г.) 2024, Märts
Vaata: Siin Ta Läheb Mööda Trosse
Vaata: Siin Ta Läheb Mööda Trosse
Anonim

TEHNOLOOGIA

/ UUS

VAATA: SIIN SIIN MÖÖDAB TÖÖD …

VÕIMALIKUD NEED STRINGID VÕTAVAD OTSENE TULEVIKU

VALMISTATUD MATERJALID / ALEXEI VARUASJAD - FOTO / GEORGE SADKOV JA "DELPHE"

Vene leiutaja Anatoli Junitski poolt leiutatud täiesti uue nööritranspordisüsteemi (STS) esimesed sajad meetrid sündisid Moskva järvedes.

Kujutage ette raudteed …, mille tõstetakse õhuga terastugedele. Muidugi on sellel võimatu sõita: raske rong painutab lihtsalt rööpad! Unitsky leidis väljapääsu. Ta tegi rööpad õõnsaks, nende sees tõmbasid terastrossid jõuga 250-1000 tonni. Sellistel nööridel on juba võimalik käru käivitada, kuid ainult väikese kiirusega. Lõppude lõpuks, hoolimata sellest, kuidas nööri tõmbate, kipub see ikkagi tugede vahel lonkama ja kiiresti liikuv meeskond, kes kiikub, lendab lihtsalt rajalt maha. Seetõttu oli vaja kõva kesta - rööpaid. Nagu diagrammilt näha, on sees olevad köied venitatud läbipaindega, kuid nende ümber olev ruum täidetakse spetsiaalse kompositsiooniga. Selle tulemusel oli võimalik rada ise täiesti siledaks muuta, mis eemaldab transpordimoodulite kiirusepiirangu.

Miks see kõik vajalik on? Vastuse annavad ökonoomika ja ökoloogia. Täna maksab raudtee ühe kilomeetri ehitamine 3–5 miljonit dollarit, maanteel 5–10 miljonit, üherattaline 4–10 miljonit. Ehk ainult köisraudtee vajab „ainult“1, 5–2 miljonit dollarit kilomeetri kohta aga te ei lähe sellega kiiresti. Arvutused näitavad, et nullliin maksab sama 1, 5–2 miljonit ja pakub läbilaskevõimet umbes 100 tuhat reisijat ja üle 100 tuhande tonni lasti päevas. Lisaks on vaja minimaalset maa omandamist, loodus säilib peaaegu algsel kujul. BAM-ist põhja pool raskesti ligipääsetavates piirkondades võivad Unitsky nöörid olla transpordivõrgu arendamisel ainus vastuvõetav võimalus.

Kõik need argumendid on head, kuid uuel ideel oli tõsine viga: tõelist kilomeetrit ei näinud keegi. Ja selle ehitamiseks vajame täpselt neid samu 1, 5–2 miljonit “rohelist”, mida niimoodi idee all keegi ei anna. Appi tuli ÜRO inimasustuse arengu keskus, kes eraldas toetuse esimese katseliini ehitamiseks, Krasnojarski territooriumi administratsioon lisas midagi ja juhtum algas. 2001. aasta augustis algas järvedes esimese ankrutoe paigaldamine ja oktoobri lõpus külastasime juba tulevase 10-kilomeetrise raja esimese 150-meetrise lõigu käivitamist. Siin olevat veokit kasutatakse ainult raske iseliikuva sõiduki näitena; pikas perspektiivis - erineva suuruse ja kandevõimega sujuvamate kauba- ja reisimoodulite loomine, mis töötavad elektrilise veojõu abil. Kui rööpad on üksteisest elektriliselt isoleeritud, on voolukollektorite, näiteks rongirongide abil võimalik teha terasrattaid.

Nüüd natuke muljetest. Need osutusid meie fotograafi seas tugevaimaks, kes vapralt juhi (piloodi?) Kohale istus ja vaatas pildiotsijast läbi, kuidas maa sõna otseses mõttes kapoti alt alla läheb. Autor seevastu püüdis hinnata tõusva ZIL-i all oleva tee kõikumisi ja läbipaindeid. Need olid minimaalsed ja ei põhjustanud katse tulemuse pärast muret. Kahju ainult, et 150 meetrini polnud kusagil kiirendada. Noh, jah, veel ees …

Ja muide, mis ees ootab? Üks plakatitest tutvustas kogu Venemaa põhjaosa hõlmavat tulevast STS-võrku kuni Beringi väinani. Ausalt, kuidagi meenutas see kõik Uus Vasyuki meie klassikute loomingust. Ükskõik kui väikesed suhtelised kulud kilomeetri kohta pole, kuid korrutatud kümnete tuhandetega, kasvavad nad kujuteldamatuks väärtuseks. Teine asi on see, et STS tundus olevat täiesti toimiv tee ja see võib juba lahendada Moskvas endas kohalikke probleeme kalli kommunikatsioonist küllastunud maaga ja MKAD-ist kaugemale ulatuvate aladega.

Lõppude lõpuks töötavad monorailsed mõnes maailma linnas: miks me ei tee midagi ainulaadset?

Maa on ZIL-i rataste alt läinud.

Sellised treilerid veerevad meid tõenäoliselt tulevikus üle kogu riigi.

Soovitatav:

Uus

Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval