Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Uued autod

Värvikiir

2024
Värvikiir
Värvikiir
Anonim

Autofännide klubi

/ TEHNOLOOGIA

VÄRVIDE KIIR

PIKAS UUS VOLG MAALIVIRI

TEKST / SERGEY KANUNNIKOV

FOTO / Igor Tverdunov

Volga ei hellitanud kliente kunagi mitmesuguste värvidega ja nende korrosioonikindlus ei vastanud selgelt tänapäevastele nõuetele. Tehase tehnoloogia möödus lootusetult enne "progressiivseid" mürgiseid lahendusi, mis kastsid teid.

GAZ otsustas vana haiguse raviks radikaalse meetodi - paigaldas moodsa värvikompleksi "Hayden".

Kutsume lugejaid koos meiega kõndima algusest peale konveierniidil, kus tulevaste masinate korpused hõljuvad keevituspoest maalipoodi. Alates 2001. aasta juulist on siin töödeldud kogu Volga - sedaanid 3110 ja 3102, aga ka üldnimekirjad 310221. Selle tehnoloogia iseloomustamiseks võib märksõna olla “kaks korda”. See kehtib kruntimise, värvimise ja lakkimise kohta …

Ettevalmistus maalimiseks toimub 12 etapis. Pärast spetsiaalse kompositsiooniga rasvaärastust keha fosfateeritakse - kaetakse soolalahustega. Kahekomponendiline tsink-nikkel “Fosfotek-1”, erinevalt varem kasutatud ühekomponendilisest preparaadist, tagab ühtlasema kattekihi ja sobib pealekandmiseks pihustamise ja kastmisega. Nende kahe meetodi kombinatsioon on garantii, et ükski, isegi kõige eraldatud keha nurk ei jää töötlemata.

Pärast demineraliseeritud veega pesemist sukeldatakse tulevane Volga kataforeetsesse pinnasesse. Kuid GAZ-i anaforees on ajalukku langenud. Uus tehnoloogia (ЗР, 2000, nr 7), mille kohaselt rakendatakse tänapäevast Dupont-Herberts praimerit, suurendab metalli vastupidavust peaaegu kolm korda. Superagressiivses soolaudu sisse asetatud Volga kere esimesed korrosiooni fookused ilmuvad nüüd 750 tunni pärast (eelmine tulemus - 270 tundi).

Elektrostaatilises väljale kantav sekundaarne praimer on epoksü-polüester. See on plastist ja vastupidavam mehaanilisele pingele kui varem kasutatud epoksü.

Tulevane masin ei tundu enam kaitsetu, kuid oleme läbinud ainult poole niidi. Pärast kruntimist kaetakse keha sees olevad ja keevisõmblused plastisooliga. Täna kasutab taim nii saksa ravimit kui ka kodumaiste omadustega sarnaseid ravimeid. Lisaks on auto pärast kokkupanekut kaitstud Vaxoiliga (see pihustatakse lävedesse, ukseraamidesse ja muudesse peidetud õõnsustesse) ja tiibklappidega.

Tehase eksperdid usuvad

et uue Volga omanik

võib ohutult keelduda

lisatöötlusest

oma auto.

Enne peamist toimingut - keha värvimist poleeritakse: on vaja eemaldada sirgendamisvahendi töö jäljed ja võõrkehad maapinnast. Seejärel supletakse tulevane Volga uuesti demineraliseeritud vette, kuivatatakse, pühitakse põhjalikult spetsiaalsete salvrätikutega, puhutakse suruõhuga.

Alles nüüd hõljub keha pühade püha - pihustuskabiini. Mootoriruum, pagasiruumi ukseavad on käsitsi värvitud. Isegi kõige intelligentsemad ja osavamad robotid ei saa tagumiste tänavatega hakkama. Nagu radiaatori vooderduse ja klaasipuhasti mehhanismi katva ülemise esipaneeli puhul. Need osad kattuvad naabruses asuvate kattuvustega, seetõttu tuleb neid eraldi värvida. Uued plastist kaitserauad värvib tootja - Nižni Novgorodi ettevõte Technoplast, mis saab värvi GAZ-ist.

Automaadid kannavad esimese emaili kihi pihustades elektrostaatilisse välja, teine - tavalisel pneumaatilisel viisil. See on vajalik selleks, et metallid moodustavad metallosakesed asetseksid kaootiliselt kehal, mitte ei koguneks "pakkidesse", muutes katte üksikud osad läikivamaks. Vahetult pärast teist värvikihti kantakse metallile kaks kihti lakki. See kaitseb aluskihti stabiilselt mehaaniliste kahjustuste eest.

GAZ-i disainerid koos juhtivate värvitootjatega on juba ette valmistanud 24 (!) Värvi. Nende all välja töötatud ja polsterduse vastavad värvid. Haydeni seadmed võimaldavad teil kasutada iga päev kümme värvi. Kui kompleksi õpetatakse töötama uute värvidega (igaüks vajab silumisvarustust vastavalt emaili konsistentsile ja temperatuurile), ilmuvad need konveierile.

Mõni GAZ 3111 kere läbib sama väljaõppe nagu massimudelid. Kuid need on kaetud sekundaarse praimeri ja emailiga eraldi joonel. Kui uue Volga korpused vajavad põhjalikumat täiendamist, on nende värviskeem rikkam.

Hayden on mõeldud tulevikuks. Siin saate aastas värvida 100 tuhat autot, vannid on tehtud "kasvu jaoks" - need sobivad isegi tahke maastikusõiduki kerele. Keskkonnasõbralike vesialuseliste emailidega töötades (mõned välismaised ettevõtted hakkavad neid ka peale panema) tuleb värv enne laki pealekandmist ära kuivatada. Nižni Novgorodi liinil on koht lisakaamera jaoks …

Ja siis purjetas keha viimase sektsiooni juurde. Siin uuritakse teda hoolikalt, poleeritakse kõige väiksemaid, mõnikord nähtamatuid karedaid silmi. Ja alles nüüd, olles veendunud, et Volga valmistati ette heas südametunnistuses, et valmistuda kohtumiseks agressiivsete Venemaa teedega, saadeti ta kogunemisele.

Näib, et äsjavalminud "Volgarid" vähendavad tõepoolest vaeva. Kas vaadata? Lakki musta värviga “aventuriin” maalitud juhtkiri Volga kohtus oma esimese talvega …

MEIE ABI

Esimeste teadetega Haydeni kompleksi käivitamisest garaažides ja automüügiettevõtetes hakkasid levima kuulujutud ühe- ja kahekihiliste autode kohta. Me selgitame. Kõik tehase masinad on kaetud kahes kihis emailiga. Kuid kuigi suurem osa "Volgast" on maalitud tavaliste kodumaiste värvidega. Mõned edasimüüjad nimetavad neid ühekihilisteks. Väike arv keha, hüüdnimega "kahekihiline", on kaetud imporditud emailidega, millele peale kantakse lakk, nagu ka metallil. See on ajutine tehnoloogia. GAZ suurendab järk-järgult metallidega värvitud autode toodangut. Siiani on ainult 10%. Nad lubavad, et sel aastal on neist pooled.

Üks seitsmest vannist, mille keha võtab mööda keevitusest kuni montaažikaupluseni.

Uus

Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval