TEHNOLOOGIA
/ UUS
MITTE JUURDE
ÜLEMINEKU STABIILSUSE STABILISEERIMINE … SAA ARMASTUS
See parempoolse ja vasaku ratta hoobasid ühendav U-kujuline sulg võib leida peaaegu iga sõiduauto. Kui seda poleks, veereks keha nurkades kallutusmomendi mõjul ohtlikult väljapoole. Kuid nagu alati, on mündil ka külg: tihedalt ühendatud rattad mitte ainult ei kahjusta sõitu, vaid aitavad kaasa ka auto libisemiseks.
Sõltumatu vedrustus koos stabilisaatoriga võimaldab kompromisse teha: varda paksuse väike muutus mõjutab märkimisväärselt auto käitumist ja selle juhitavust. Muide, üks Audi TT stabiilsuse parandamiseks suurtel kiirustel rakendatud meetmetest oli esi- ja tagumiste stabilisaatorite läbimõõtude muutmine vaid 1 mm võrra: üks muutus raskemaks, teine tempermalmist.
Kuid isegi kompromisslahendused ei võimalda teil luua täiuslikku vedrustust kõikidel puhkudel: te ei muuda riba enne auklikule riigiteele sisenemist!
Nii tulid Michiganist Liivimaalt pärit TRW eksperdid välja reguleeritava stabilisaatoriga. Horisontaalselt paikneva U-kujulise kronsteini otsad on vertikaalsete vardadega ühendatud vedrustusvarrastega ja kontrollsüsteemiga ühendatud hüdrosilindr on paigaldatud ühe sellise varda pilusse. Ta võtab vastu signaale külgkiirenduse andurilt - kiirendusmõõturilt - ja otsustab suurendada töövedeliku rõhku. See on samaväärne stabilisaatori jäikuse suurenemisega ja vähendab korpuse rulli nurgas. Tõsi, ainult seni, kuni külgkiirendus ei ületa 0, 4 g läve - siis langeb rõhk järsult ja kere kallutab, teavitades seeläbi juhti kriitilise väärtuse lähenemisest. Otsesurves sõites silindris peaaegu mingit rõhku pole ja vedrustus muutub tegelikult iseseisvaks.
Muidugi on võimalikud ka vahepealsed stabilisaatori olekud - arvuti valib need antud tingimustele optimaalsel viisil. Muide, hüdrosilinder ei vajanud teist pumpa: rõhk võetakse roolivõimendi vooluringilt.
Uus stabilisaator osutub kasulikuks erinevate klasside autodele - alates maastikusõidukitest kuni võidusõiduautodeni -, tehes esimese tõeliselt maastikul vedrustuse ja võimaldades teisel piloodil reguleerida konkreetse raja jäikust.