/ Omaniku silmad
EI ANNUD, EI ARMAST
REMONNIKS KOHALDATAV UUS UAZ
TEKST / ANDREY VARFOLOMEEV
Mul on läbimatu teega suvemaja. Vaatasin kadedalt naabrit tema tohutu Landcruiseriga. Ja pole tal põhjust laimuda ja salongis on nii palju ruumi - vähemalt mängige harmooniat. Ja nii otsustasin ma ka jepi harutada - meie oma, neist, mida ma endale lubada saan. "Niva" on väike ja hell. Parem - UAZ oma kindlate sildade, raami ja väikese veoki vastupidavuse abil. Ja uus teraskorpuses on vaid unistus! Ja välimus, ja mugavus, mootor ja roolivõimendi … Ühesõnaga, ma ei suutnud kiusatusele vastu panna ja uus UAZ 3160 1 (XTT 316010X0001010) asus peagi mu garaaži.
Auto paelus kasutatavust, sisemõõtmeid, mugavust. Üldse mitte nagu tavaline "kits". Kui vaatate juhiistmelt alla muule tühiasi. Kena neetud! Ainult tagauks õõtsub mingil põhjusel paremale. Kui maandan tee äärde pargitud auto, laadin selle ümber. Huvitav, miks ta nii üles riputati? Hüdrovõimendi jätab kahekordse mulje: see on mugav kohapeal ja väikese kiirusega. Kuid peate lihtsalt kiirendama … peate maanteel kogu aeg autot püüdma. See on nagu roolisamba kummist võll on selline hiline reaktsioon. Kui arvestate, et masin "häbistab" konarusi, muutub selle lõbutsemisest juhtimine karistuseks. Noh, ärge kunagi pahandage, harjun sellega ära! Kui ainult, siis oli see hästi kokku pandud ja ei purunenud.
Entusiasm hajus esimesel päeval - käigukast raputas - kasti või razdatka. Ilmus inertsiaalse mänguauto suminat meenutav heli, see oli väärt ainult kiiruseületamiseks üle 80 km / h. Alguses ma ei pööranud tähelepanu - võib-olla ma hõõrun seda … Kuid garaaži naastes kontrollis ta igal pool õli. Kõik on normaalne. Samal ajal, kui ta auto alla sai, asus ta prossima (löögi all kõvenes “Volgovskaja”). Kõik mutrid pingutatakse surmani.
Rohkem on rohkem. Ärritav sumin mitte ainult ei kadunud, vaid intensiivistus ja seda oli kuulda juba kogu kiirusevahemikus. Pidin minema Moskvas Ozernaja tänaval asuvasse garantiitöökotta. Teeninduse poisid läksid endast välja, püüdes aidata, kuid paraku olid nad uue UAZ-i seadmega täiesti harjumatud. Kütuse peenfiltrit ei leitud kunagi (aga seda polnud seal). Kuid nad otsisid kangekaelselt: nii kapoti kui ka põhja alt, mööda kogu kütusevoolikut. Otsimine andis täiesti ootamatuid tulemusi - silmapaistmatu uppumisvastane varras ja esiosa kardaanil tekkis mahlane sügav kriimustus. Järelikult, kui rattad olid riputatud või muhke, tõmbas universaalliigend stabilisaatori välja. Ja kui kardaan purunes?
Kasti ja razdatkoy uuesti kontrollida tagasilöögi ja õli taset: normaalne. Vahepeal kasvas müra sedavõrd, et sõita oli lihtsalt hirmutav. Järgmine “garantii” külastus lõppes tulemuseta: razdatka eemaldati, nad võlusid seda pikka aega - küpsetasid midagi, teritasid, jahvatasid ja kohendasid. Müra kadus, kuid ainult pooleks päevaks: õhtul hüüdis käik enne vana. Kokku elas garantiiperioodi jooksul razdatka kaks vaheseina ja selle vahetamise. Vahetasime tagasilla põhipaari ja siis kaks korda - silla ise. Auto külastas teenindusjaama 15 korda, seistes kokku umbes kaks kuud, ja asjad on alles. Pärast pikaajalist ahastust otsustasid kaitseväelased, et uue UAZi perekonna tunnusjoon on ulg. Kolmteist tuhat kilomeetrit, millega kaasneb ulgumine ja hirm seista kõige ebamugaval ajal kõige ebasobivas kohas, karastatud närvid. Seetõttu ei pööranud ma järelejäänud riketele suurt tähelepanu, kõrvaldades need oma kätega, kuna need tuvastati. Neid oli vähe:
- Vesi sattus esivaipade alla pärast igat vihma. Katsed uksi pitseerida iseseisvalt ja autoteeninduses olukorda ei muutnud. Vesi tuleb imeda käsna abil, mis asub istme all;
- tagatiibade nišides, korpuse all, seisab vesi pidevalt, muutumatul tasemel 1, 5–2 cm. Raud on juba roostes;
- keerake karburaatori silmafiltri mutter spontaanselt lahti. Sel juhul tilgub bensiini, nagu võite arvata, väljalaskekollektorile;
- küttekeha ventilaator ulkab nagu õhkutõusmisel lennuk, konkureerides ülekande ja silla müraga;
- kehal - värvimata alad;