TEHNOLOOGIA
/ UUS
KERAMIKA PISTON
KAS SAAB RISTI SÕIDUKIT KOSMOSAJAGA?
AVALIK JUHT / ALEXANDER BUDKIN, ALEXEY VOROBYEV-OBUKHOV, MARIA ILYINA, ANTON CHUYKIN
Selgub, et see pole mitte ainult võimalik, vaid ka kasulik. Sellise sünteesi mõju näitavad selgelt Venemaa ettevõtte Intellect-Auto insenerid. Burani kosmosesüstiku termiliseks kaitseks välja töötatud kiudkeraamika on leidnud kasutamist auto kolbide tootmisel.
Varasemas kosmilises osas on materjal omamoodi käsn. Õhukesed, kuid väga vastupidavad keraamilised kiud, omavahel põimitud, moodustavad "luustiku". Kiudude vaba ruum on õhk. Kahe aine mahu suhe - 10% keraamilistest kiududest ja 90% tühimikust. Kui see "tühimik" täidetakse … alumiiniumsulamiga, saame metalli, mis on tugevdatud keraamilise kiuga. Sellises materjalis suureneb kulumiskindlus mitu korda (!), Soojuspaisumistegur väheneb koefitsiendiga 1, 5–2 ja tõmbetugevus tõuseb 10–15%. Kiudmaterjali täitmiseks alumiiniumiga kasutatakse vedeliku stantsimise meetodit. Sulametalli pressitakse võimsa pressiga kuni 2000 baari ja see jahtub, jäädes vormi sees surve alla. Selle meetodi abil kõrvaldatakse poorsus ja mõned muud valamisvead täielikult.
Mis annab mootorile uue kolvi? Minimaalselt on silindrikolvrühma suurem ressurss ja töökindluse säilitamine raskemates tingimustes. Kuid peamine on võimalus parandada kolvi konstruktsiooni: vähendada soojus (ülemise) rihma lünki, “tõsta” esimene kolvirõngas ja vähendada kolvi kogukõrgust. Kaks esimest meedet vähendavad kolvi termilist stressi ja mittetäieliku põlemisproduktide (süsivesinike) kontsentratsiooni heitgaasides. Kõrguse ja seega ka massi vähendamine - mootori inertsiaalsete koormuste ja silindriploki kõrguse vähendamiseks. Keraamiliste kiududega kolbide kasutamine diiselmootoritel võimaldab enamikul juhtudel loobuda esimese kolvirõnga all olevast nirisma sisest ja tõsta märkimisväärselt pooleldi eraldatud põlemiskambriga kolbide efektiivsust.