TEHNOLOOGIA
/ MOOTORITE MAAILMAS
SUBARU IMPRESA WRX
VABARIIVAD / MIKHAIL GZOVSKY
Kaheksa aastat tagasi andis Subaru välja mudeli, mis sai paljude ekspertide sõnul 90ndatel inseneritöö kõige edukamaks kehastuseks. Ettevõte on teinud kõvasti tööd rafineeritud autojuhi auto maine tugevdamiseks, keskendudes väsimatult disainitud ainulaadsetele boksermootoritele, püsivale nelikveole ja käigukasti piiratud libisemisdiferentsiaalile. Edu rallil aitas kaasa ka kultusliku "Subaru" kujunemisele, mis on eriti märgatav Suurbritannias. Pole juhus, et uduse Albioni elanikud nägid esimestena eurooplastest teise põlvkonna “Impreza”, mille jaapanlased tõid Birminghami sügisesele autonäitusele.
Kuulanud eelmise Impreza kujunduse vastu esitatud etteheiteid (seda nimetati sageli igavaks, väljendamatuks), tegid uue masina autorid selle meeldejäävamaks. Sedaan uhkeldab kapoti õhuvõtuava, tohutu läbimõõduga udutuledega ja laiendatud rattakoobastega. Vaguni "Impreza Wagon" välimus otsustatakse vaoshoitumalt.
Kõige populaarsem on ilmselt 125-hobujõuliste atmosfäärimootoritega Impreza kaheliitrine versioon. Modifikatsioonid WRX - kõige võimsam - eelistavad tõelisi kiiruseteadjaid. Nende käsutuses on "ekstra" 93 liitrit. koos., võetud samast 2 liitrist mahust turboülelaadimisega. Muide, Euroopa mürgisuse standardite huvides kägistati mootorit veidi, kuid Jaapani versioonide võimsus ulatub 247 liitrini. s.! Nende võimalustega suudab Impreza WRX täielikult võistelda kõige laetudimate autodega nagu 310-hobujõuline Ford Focus Cosworth ja 276-hobujõuline Mitsubishi Lancer Evolution / Mitsubishi Lancer Evolution IV.
Subaru Impreza WRX
Mootor - bensiin; silindrite, ventiilide arv ja töömaht - 4x16x1994 cm3; kasulik võimsus - 160 kW / 218 liitrit. koos kiirusel 5600 p / min; maksimaalne pöördemoment - 291 N. m pööretel 3600 p / min. Käigukast - 5-käiguline manuaal; keha -