Autofännide klubi
Test
KUKKUMINE LIIKUMISE AJAL
Gosstandarti nina all kehtestavad hulgimüüjad oma auto lisaseadmete ohutuskriteeriumid.
Dmitri LEONTIEV
EKSPERIMENTOR TAGASI
“Kolmsada kakskümmend rubla pagasiruumi jaoks - kas seda on palju või vähe?” Mõtlesin Oka erikaupluse akna ees. Valikut polnud - maksti. Ja müüja, väga lahke inimene, ise paigaldas selle disaini minu auto katusele. Korpuse katmiseks mitte kahjustada pani ta ettevaatlikult … ühe paberitüki (!) Iga nelja kinnituskonksu alla. "Ilma toonimiseta ei saa hakkama, " mõtlesin ja asusin maja poole. Mõne sekundi pärast - klõps vasaku kõrva kohal ja midagi asfaldi külge klammerdunud. Ma pidurdan. Üks alustest on lennanud …
"Kas minna tagasi? - mõte vilksatas. "Ei, ma proovin sõita, " otsustasin katsele suunata. Pani aluse paika ja hakkas vaatlema. Möödus mitu päeva: kaks tagumist konksu lõdvenesid (need, mis klammerduvad kolmanda ukse avausse) - neid saab eemaldada isegi väikese sõrme kerge liigutusega. Möödus veel üks nädal - ja minu beebi maalritööd eesmiste konksude kinnituskohtades olid jumalakartmatult kriimustatud.
Kuidas see “ime” letile ilmus? Käin meie juristi juures, vaatan õigusakte. Leiame: Venemaal kehtivad kõik autoosad kohustuslikule sertifitseerimisele, kuid pagasiruum nende suhtes ei kehti! On näha, et see ei mõjuta ohutust.
EKSPERTEERIMINE ÜLESTUSTEGA
Lähen MADI-sse, palun selle tehnilise teaduse kandidaadi maineka instituudi eksperdil Sergei Losaviol minu ostuga tutvuda ja esitada kirjalik arvamus. Toon mõned katkendid sellest dokumendist.
Esimene üllatus: pagasiruumi pole õigesti kokku pandud. “Montaažieeskirjade rikkumine toob kaasa pagasiruumi kuju ning auto katuse kuju ja suuruse mittevastavuse. See omakorda põhjustab katuseraamide tugede valesti paigaldamist … teatud tingimustel võib see auto liikumise ajal pagasiruumi kukkuda.”
Muuseas, monteerimisjuhendid pole lisatud - selline "tühiasi", paberitükk. Kuid isegi ettevõtte poe müüja ei suutnud pagasiruumi õigesti kokku panna, rääkimata soovituste andmisest, kui palju laadida. Ja see ähvardab suuri probleeme: viin külmkapi riiki, mis juhtub?
Teine üllatus: pakiruumi kinnitused pole piisavalt tugevad. Paigaldamise ajal (kui te ei tea kruvide pingutusmomenti) sirgendavad sulgud lihtsalt. Lisaks võib liikumisel "staatiliste ja dünaamiliste koormuste mõjul tekkida sulgude laiendamine ja pagasiruumi kinnituse lõdvenemine". Üldiselt pagasiruum "kõnnib" igal juhul. Mida see ohustab, on lihtne ära arvata.
Kolmas üllatus: "Auto värvkatte kahjustamise vältimiseks on vaja muuta pakiruumi kinnitusdetailide kujundust." Ja kas seda saab nimetada tooteks? Pigem toorik. Pealegi - suurenenud oht (tõsiasi, et pagasiruum polnud mullaga kaetud ja läbivaatuse ajaks oli mõnes kohas rooste läinud, oli ilmselt trif)!
AUTOR, AUTOR!
Suurte raskustega leian tootja - Sherp LLC (pagasiruumi ei olnud tootja kohta mingit teavet lisatud, mis muide on "Tarbija õiguste kaitse" seaduse jäme rikkumine).
Ettevõtte direktor Sergei U. selgitas pärast MADI eksami lugemist: “Hulgimüüja dikteerib mulle. Ma pakkusin talle juhiseid … Ta ütles: "Poisid teavad ise …" Mul oli plaan teha konksudele plastist sisestusdetailid, et värv ei kannataks. Kuid ta arvas, et see on kallis (hulgimüüja seda ei võta). Kas konksud on iseenesest nõrgad? Ma tean. Kunagi valmistasime need „deuce'ist“(teras 2 mm paksune - ЗР), siis oli võimalik kraanaga „Oku“üles tõsta ja nüüd siis „veoautost“, kuna „veoautol“on vähem burreid …"
- Mitu pakiriiulit sa kogusid?
- Umbes 600.
- Kas saate kuussada autot üle värvida? Või makske Mercedese remondi eest, mis (jumal hoidke muidugi), teie pagas langeb liikvel olles?
-…
ÜKS - VALMIS JA KUIDAS TEIST?
Ma ei ole Gosstandarti kontrolör, pole ka kaubandusinspektsiooni töötaja … kuid palusin siiski Sergei U.-l astuda samm tarbija poole. Ta lubas, et annab septembrist alates kõigile pakiruumidele juhiseid: kuidas õigesti kokku panna, kui palju saab laadida. Ja mis kõige tähtsam, hoiatab see, et kinnitusdetailide konksud võivad värvi kahjustada (täpsustades, kuidas seda vältida). Sergei kavatseb konksude jäikust tugevdada.
Siiski ei saa "Driving" mööda riiki reisida, et veenda iga tootjat. Kas see pole mitte riigi mure?
Me tõesti tahame, et artikkel ei läheks mööda Vene Föderatsiooni riiklikust standardist. Sellel autoriteetsel organisatsioonil peaks olema hea ettekujutus sellest, mida tähendab „pagasiruumi kukkumine auto liikumise ajal”. See ei puuduta ainult võimalikku varakahju - kaalul on inimelud! Oka peamised ostjad pole kaugeltki professionaalid. Algajad autojuhid, daamid … Ja neil tehniliselt asjatundlikel tarbijatel polnud toote kohta vajalikku teavet. Miks nad on ohustatud?
Meie viide
„Kaupade konstruktiivsete, tööstuslike, retsepti- või muude puuduste tõttu tarbija elule, tervisele või varale tekitatud kahju hüvitatakse täies ulatuses.“(Tarbija õiguste kaitse seaduse artikli 14 lõige 1). Kahju saab nõuda nii kauba tootjalt kui ka müüjalt.