MOOTORITE MAAILMAS
Kolonni materjalid valmistasid ette Mihhail GZOVSKIY, Aleksei VOROBJEV-OBUKHOV
TOYOTA-PREVIA
Toyota Previa
Debüüt 1989. aasta lõpus kestis selle mahtuniversaali esimene ümberehitus konveieriliinil umbes kümme aastat. Selle disain on tähelepanuväärne mitte niivõrd kadestusväärse pikaealisuse pärast, vaid tagarattaveolise paigutuse korral tsentraalselt asuva mootoriga, mis on oma klassile ebatüüpiline, ja seal oli tehtud nelikveo modifikatsioon.
Kevadel Genfi salongis esitletav uus “Previa” pole nii originaalne - see on liikunud esiveoliste autode kategooriasse. Tänu sellele oli võimalik märkimisväärselt suurendada samade mõõtmetega salongi kasulikku mahtu ja majutada siin kuus kuni kaheksa reisijat. Previa atraktiivse, dünaamilise ilme ühendab läbimõeldud interjöörilahendus: sisemus on täis väikeste asjade, tassihoidjate ja peidikute taskutega - kokku kaheksateist.
Ohutuse parandamiseks varustati Previa ABS-i ja pidurdusjõu jaotussüsteemiga ning turvapadjad, kahe- ja kolmepunkti turvavööd ning spetsiaalselt selleks loodud pedaalikoosseis on loodud selleks, et vähendada õnnetuse korral vigastuste tõenäosust.
Aastate jooksul on ettevõte mootorite tootmisel kasutusele võtnud mitmeid uusi lahendusi, näiteks “intelligentse” muudetava klapiajastuse tehnoloogia VVT-i. See on selline mehhanism, mida kasutati Previa mootoris, mis koos auto vähendatud massi ja hea kere aerodünaamikaga (Cx = 0, 29) annab sellele ühe klassi parimatest kütusesäästu näitajatest.
Tehniline kirjeldus