MOOTORITE MAAILMAS
Kolonni materjalid valmistasid ette Mihhail GZOVSKIY, Aleksei VOROBJEV-OBUKHOV
TATA-INDIKA
TATA INDIKA
India ettevõte Tata, mis käivitas oma esimese veoauto 1950ndate alguses, on kujunenud kontserniks, mis toodab enam kui 130 erinevat tüüpi sõidukit, sealhulgas suured 60- ja kompaktsed 12-kohalised bussid. Tata kaubamärki kannavad ka traktorid, traktorid ja maastikusõidukid. Ettevõttel on enam kui poolteist miljonit autot, mis on eksporditud eksportimiseks erinevatesse riikidesse, sealhulgas Austraaliasse.
Viimase kolme aasta jooksul on Tata teinud märkimisväärseid jõupingutusi Euroopa turule sisenemiseks, mis selgitab tema osalemist Genfi autosalongis. Sel aastal teatas ettevõte Indica luukpära müügi alustamisest Euroopas, mida näidati aasta varem Šveitsis. Kuid enne modelli ilmumist Indias, kus teda kohtuti pauguga; vaid aastaga võitis auto umbes 10% kohalikust sõiduautode turust. Nüüd on tulnud kätte Itaalia, Hispaania ja Portugal. Selle kompaktse auto sellist enesekindlat algust on lihtne seletada. Esiteks otsustas Tata juhtkond nutikaid mitte kasutada ja usaldas Indica välimuse arendamise kuulsale Itaalia disainistuudiole IDEA. Ja ärgu Indika pidagu sammu FIAT-Punto või SEAT-Ibiza müügiga, auto oli väljastpoolt üsna konkurentsitihe. Omades väljaarendatud mootoritootmist, otsustas Tata sellegipoolest koostööle kutsuda prantsuse autojuhid ettevõttest La Motor Modern. Koostöös töötati välja bensiini- ja diiselmootorid mahuga 1, 4 liitrit, mis pakuvad Indikale üsna vastuvõetavaid näitajaid. Tata insenerid nägid ette võimaluse paigaldada teiste ettevõtete toiteseadmeid. Auto peamine eelis on edukas hinna ja varustuse kombinatsioon. Eurooplasele rohkem kui taskukohane on kena luukpära varustatud roolivõimendi, ABS, kahe turvapadja ja elektriliste akendega.