TURG
Valige targalt
VÕIMALUS "AVELLA"
Kõigi rikkalike imporditud autode hulgast, mis on odavamad kui 8 tuhat "rohelist", on siseturg hõre. Kuid on olemas variant "Venemaal kokku pandud" -
"KIA Avella Delta II" Kaliningradi Avtotorist.
Anatoli FOMIN
"Delta II" - sedaankerega "KIA Avella" modifikatsioon - on tüüpiline ümberpaigutamise näide: see erineb esimese põlvkonna autodest kaitseraudade, dekoratiivse radiaatori trimmi, tagatulede jms kujul. Kõik põhikomponendid ja sõlmed, sealhulgas kere, on valmistatud "välismaal". Ehituse kvaliteedi osas ei erine Avtotori autod Korea autodest.
Muide, tuletame meelde: kõigi Avellesi asutaja on Jaapani 1990. aasta Mazda 121, mis nüüd on lõpetatud. Avella lähimad sugulased on Ameerika Ford Espire ja Aasia Fordi festival.
Kui palju see on?
Minimaalne hind, mille eest saate KIA Avella Deltat Moskva autonäitustel osta, on 7500 dollarit koos käibemaksuga (pealinnas on see 4%). Keskmiselt maksab auto 100-200 dollarit rohkem. Minimaalse konfiguratsiooniga autodel on üsna Sparta seadmed: eesmised elektrilised aknad, roolivõimendi, heli ettevalmistamine (neli kõlarit, juhtmestik, elektriline antenn), pagasiruumi ja juhiistmelt avanev gaasiballooni luuk. Muide, nende "avellide" tagaistme seljatugi on ühes tükis ja kinnitatakse kolme poldi abil. Võite selle pikkade asjade transportimiseks eemaldada, kuid see võtab natuke aega.
Olles maksnud auto eest umbes 9300 dollarit, saate valikulise tagaistme, raadio, kliimaseade, kesklukustuse, tagumised elektrilised aknad, toonitud klaasid ja piduritulerepiiter. Valuveljed ja automaatkäigukast on veelgi kallimad. Esimese variandi lisatasu on 200-350 dollarit, teise - umbes 800. Seega ületab täielikult pakitud Avella maagilise rea 10 000. Ilmselt on see palju kallim kui selle peamine konkurent Daewoo Nexia.
Avella eelised on sel juhul võimsam mootor, teisendatav pagasiruum, suurem kliirens ja … võimalus olla varustatud automaatkäigukastiga. Muide, suhteliselt kõrge hinnaga “kuulipildujaga” autod edasimüüjate juures ei stagneeri.
AVELLA KÕRGUSTIKULE
Dünaamiliste omaduste poolest on Avella märgatavalt parem Nexiast ja tema VAZ-i klassikaaslastest, välja arvatud VAZ 2110 3. Üsna jäik vedrustus saab hästi hakkama koduste autobaanide ebakorrapärasustega, kuid kannatab osalise koormuse all. Mootor on üsna ökonoomne, kuid suurel kiirusel võib-olla mürarikas. Hoolimata roolivõimendist jääb rool kogu kiirusevahemikus üsna informatiivseks, taas Nexia tipus.
Võib kindlalt asuda teekonnale pealinnast itta: seal on teeninduskeskused kuni Novosibirski ja Tjumenini, kuid näiteks Peterburis neid pole.
"AVELLA" LINNALE
Auto kompaktne suurus ja kerge kaal, kiire ja suure pöördemomendiga mootor, juhi kõrge maandumine võimaldavad tunda end tihedas linnavoos. Nähtavus tänapäevaste autode standardite järgi on hea, ehkki keskmisest kõrgem vaatamine on keskmisest kõrgematel sõidukijuhtidel väga piiratud - vaadake tähelepanelikult valgusfoori! Parkimisel peate olema ka ettevaatlik: plastist kaitserauad taluvad üsna tugevat lööki, kuid nende värvitud pind ei meeldi töötlemata käitlemisega. Kereosade hind on ligikaudu Nexia tasemel: mõnevõrra odavam kui täisvereliste autode puhul, kuid palju kallim kui VAZ-i autode puhul. Üldiselt sõitke Avellaga ettevaatlikult.
"AVELLA" MÖÖBEL
Nii levinud auto kasutamise viis meie riigis eeldab sellest aktsepteeritavat kandevõimet, kandevõimet ja murdmaasõiduvõimet. Mis võimsus "Avella" ei ole väga. Kolm meist tagaistmel on kitsad ja suhteliselt kõrgel pole isegi üksi liiga mugav - pea ja põlved segavad. Pagasiruum on piisavalt suur, kuid muidugi pole see võrreldav Nexia lastiruumiga. Kokkupandava seljaga masinatel saate aga vedada aiatööriistu, redelid ja igasuguseid suusakeppe. Lühike alus, väike üleulatus ja ebaharilikult kindel kliirens aitavad "viimase kilomeetriga" hakkama saada ning rataste nišid võimaldavad teil seada kõrgetasemelisi rehve.
AVELLA - TRUCK?
Muidugi mitte. Interjöör on väike, kuigi pagasiruum on mugav, kuid siiski, kordame, “standardsuurus”. Universaaliga muudatusi ei pakuta. Vedrustuse jäikus ei tähenda, et autot saaks üle koormata.
AVELLA BROKEN …
Kui see juhtub Moskvas või selle lähiümbruses, on teie teenistuses viis volitatud teeninduskeskust. On, nagu öeldud, nii Uuralites kui ka Siberis. Jooksevate osadega pole probleeme, “tarbekaubad” on odavad ja alati välismaiste standardite järgi saadaval. Tõsise õnnetuse või mittestandardse rikke korral peate võib-olla ootama nädal või kaks. Brändijaamades töötamise kulude tase vastab auto hinnakategooriale. Tootja ZAO Avtotor garantiikohustused on üks aasta ja 20 000 kilomeetrit, kuid mõned edasimüüjad pakuvad oma laiendatud garantiid. Teenindusjaama külastamise soovitatav intervall on 10 000 km.
On ebatõenäoline, et Daewoo Nexiale sihtiv ostja eelistab talle KIA Avellat - lähedaste tööparameetrite korral on ta vähem mahukas ja märgatavalt kallim. Oma olemuselt on need autod täiesti erinevad. Terav, dünaamiline, kompaktne “Avella” on suhteliselt suure, imposantse ja rahuliku “Nexia” selge antipood ning sobib seetõttu aktiivsemale juhile. Parem on see, kui ta pole liiga suur - need, kes on langenud 190, peaksid seda autot hoolikalt proovima.