TEHNOLOOGIA
MOOTORITE MAAILMAS
Juhtiv kolonn Mihhail GZOVSKY
HONDA LOGO
Honda logo
Alles hiljuti sai seda reipast linnaautot osta ainult oma kodumaal Jaapanis: kompaktne auto oli mõeldud siseturul silma peal hoidma. Väikeklassi kiire areng Euroopas ja konkurentide - Toyota Yarise mudeliga või näiteks Daikhatsu koos Sirioniga auto - aktiivne ründamine sundisid aga Honda juhtkonda strateegiat kiiresti ümber mõtlema. Ja eelmise aasta Genfi autonäitusel esitleti avalikkusele J-BX ideeautot ja alles mõni kuu hiljem, juba Pariisis, toimus sarja "Logo" esilinastus.
Vaatamata jaapani versiooniga levinud nimele on Euroopa versioon kardinaalselt ümber kujundatud: mandri ostjatel on erinevad maitsed ja soovid. Niisiis, siin läheb müüki ainult kolmeukseline modifikatsioon. Muud muudatused auto välimuses on uute osade ilmumine, mis on iseloomulikud teistele Honda mudelitele. Need on iseloomulikud kroomitud radiaatorivõred, reljeefne kapott ja hõlpsasti äratuntav silmalõige. Alla nelja meetri pikkune logo mahutab vajadusel viis inimest, samas kui 227-liitrises pakis saate endiselt vedada korvi, pappi ja väikest koera. Juurdepääs autole on mugav tänu suurtele ustele ning piisavalt lai ja kõrge kere võimaldas suurendada ruumi pea kohal ning juhi ja sõitjate õlgade tasemel, mis loob lisaruumi tunde.
Sellegipoolest ootab ostja tiheda liiklusvoo korral eeskätt kaasaegse linnaauto kasumlikkust ja paindlikkust. Selles aitab juhil roolivõimendi (standardvarustus) ja hea nähtavus. Ja “elastne” neljasilindriline bensiinimootor, mille maksimaalsest pöördemomendist 80% langeb väga laiale kiirusvahemikule, võimaldab teil üsna aktiivselt liikuda. Loomulikult ei sobi marginaaliga mootor mitte ainult kaasaegsete mürgisuse standarditega, vaid vastab ka EL 2000 standardile, mis peaks jõustuma kahe aasta pärast. Automaatse hüdromehaanilise käigukastiga lisavarustust ei pakuta, kuid autot saab osta ka CVT CVT ülekandega, mis pakub kahte sõidurežiimi - sportlikku ja tavalist. Seda tüüpi jõuülekannet kasutatakse juba "täiskasvanud" Honda mudelitel, selle kohta lähemalt ZR, 1999, nr 2.
Tehniline kirjeldus