Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Proovisõit

Svyatogor Polygraphovich

2024

Video: Svyatogor Polygraphovich

Video: Svyatogor Polygraphovich
Video: Алеша Попович и Тугарин Змей | Мультфильмы для всей семьи 2024, Märts
Svyatogor Polygraphovich
Svyatogor Polygraphovich
Anonim

TÖÖKOGEMUS

Omaniku silmade läbi

SVYATOGOR POLIGRAFOVICH

S. on rahvaeepose eriti austatud kangelane. Ta on kuulus tohutu jõu poolest, kuid ei leidnud talle rakendust.

Valeri SIDOROV

Proovisin erinevatel aegadel palju autosid, alates Ladast kuni kasutatud Mercedeseni. Näib, et saadud kogemused kaitsevad nüüdsest lööbega seotud otsuste eest. Teiste seas oli minu valduses ja 41. Moskvitš, rekordiomanik tekkinud probleemide osas. Kahe tööaasta jooksul “tarbis” ta kuus (!) Vaakumpidurivõimendit, viit komplekti amortisaatoreid (neist kaks asendati garantii korras ja kolm omal kulul) ning neli CV-liigendit. Sellise laastava remondi taustal jäid märkamata sellised tühiasi nagu salongi kriuksuvad paneelid, nõrgad kummist stabilisaatori puksid ja vormiv korpus igal ajal aastas. Ja sellest ajast möödunud kümme aastat on kibedad mälestused kogetuga täielikult silunud. Oli ainult meeldivaid muljeid - avar, erinevalt Samaramist, interjöör, mugav viieukseline luukpära ning kaaperdajate ja liikluspolitsei jaoks suhteliselt ebameeldiv.

Kui Svjatogor oleks need parimad omadused 41. kohalt pärinud, oleks ta pidanud vigadest lahti saama. Impordisõlmed - CV-liigendid, sidur, amortisaatorid - kaasaegne mootor - lubasid muuta perestroika mitte rõõmsameelse lapse auto moesuundajaks. Ja siin juhtus veel üks kriis - kiviga rubla kukkus kuristikku ja tundus, et tal pole kavatsust lubatavale tasemele püüda.

Olen elukutse järgi tsiviillennunduse piloot. Pean palju maailmas ringi lendama ja seetõttu tundub, et olen autohindadega hästi kursis. Kiiresti arvutades selle Renault-F3R mootori, mille eest nad Prantsusmaal küsivad 4 tuhat dollarit (ma nägin seda poes), kuigi siin annavad nad autoga 4700, isegi Svjattogor, sain aru, et uus auto 700 dollari eest see on saatus! (Tol saatuslikul päeval maksis üks dollar 15 rubla - tänase päeva naeruväärne hind!) Jah, ja reklaam sosistas insinütseerivalt aadlikorpuse kehale imporditud teraslehest. Juba praegu ei roosteta ta kunagi.

Kõik see varjutas nagu kurikuulus kuulsas romaanis mõistust, nii et sõprade nõuanded ega veenmised ei tulnud neile pähe. Kus seal! Dollar ei oota - pigem ostmiseks!

Vabaõhuplatsil ootasid omanikud mitukümmend pensioniealist autot. Mittetäielikkuse variatsioonid on väga erinevad, kuid peaaegu kõik ilma peeglite, polsterduse, vaipade, tarvikute ja muude valikuliste tühikuteta. Mõnel neist ripuvad armatuurlaua alt juhtmekobarad ja tavaliste roolide asemel on niinimetatud destilleerimisrattad - näiteks metallist velje ja keevitatud rummuga jalgratas. Kuid kõik uksed on paigas, autod ratastel.

Parim (kõige vähem lahti võetud) oli tumeroheline Svjatogor. Kaks lukkseppa - müügi-eelse koolitusmeeskonna tuumik - lohistasid auto kuuri taha, teiste ostjate silme alt, et töötajaid ei oleks piisavalt. Muidugi ei olnud see ilma lisatasuta. Kutsun puuduvat osa, lukkseppa - hinda. Hoidke siin silmad lahti! Mida ma ei märganud, pean siis turul ostma ja “Svjatogorski” hinnad vastavad kangelase nimele.

Automüüja on registreeritud kuskil Nazranis juriidilise aadressiga ühes külas. Temaga on altkäemaksu tehing sujuv. Kes läheb kaugete maade jaoks tõde otsima?

Kuid kõik ei olnud riietusruumis. Ülejäänud osa laenati valgest autost, mis nagu ohverdatud lambaliha lohistati rohelise taha tapmisele.

Leinaga pooleks sattudes, võeti auto üles, käivitati ja eskortiti väravast välja, selgitades hüvasti, et "pühad mehed" kasutavad garantiid ainult Volgogradski prospekti tehnilises keskuses, otse Kuzminsky kalmistu kõrval.

Ja väga abivalmis. Garantiiremondi taotlemine on ainult järjekorras. Ooteaeg - kuu vähesega.

Vahepeal hingeldas tuttav lukksepp kangelasele poole päeva jooksul elu, et vähemalt natuke sõita ja tehase defekte tuvastada - need ei võtnud Svjatrat tõepoolest nendelt. Käigukast lekkis järgmisel päeval. Pigem voolas see varem, kuid seda ostes ei pööranud ma auto all olevale õlipudrule tähtsust - tahtsin mõelda, et keegi teine eksib. Ta ei hakanud uue masina õlitihendit vahetama - las ta teeb seda garantii korras. Vanadest varudest valati kastrooliõli ja tilkumist jäi vähemaks. Siis selgus, et fistul oli mustusega kaetud, pesti korgi seintest hea õliga maha.

Teise nädala lõpuks (läbisõit 764 km) kiirusmõõtur peatus - selle ajami plastist käik lõhkes käigukasti kõht ja garantiirea kohale jõudes juhtus sama asi tagumise vedrustuse vedruga.

Minu õnnetuseks õnnestus mul selleks ajaks Svjatogar varustada pukseerimisseadme ja alarmiga. Garantii juht Vjatšeslav Ivanovitš Komarov tõlgendas seda pikkade suvede jooksul kui ulatuslikku sekkumist keha vooluahelasse ja keha jõuseadmesse. Seega, nende sõnul on kõik mured ja rikked. Nüüd vaata nii, uksed lõpevad sulgumise või mootor takerdub - see on sinu enda süü! Siin on kevad juba puhkenud - mitte muidu, ma laadisin auto üle. Eemaldage garantiist, et ta edaspidi teaks: auto on täiuslik ja kõik selle muudatused on ainult kahjulikud. Õlitihend, spidomeetri käik ja seisupidurisektor (see polnud tehasest saadik töötanud) vahetati aga tasuta, vedru oli minu kulul 120 rubla pluss töö. On näha, et teenusel on head tavad - üks kord ja sama, et aidata klienti välja, kuid jätta talle muljet, et see on viimane ja seda üksnes juhtkonna lahke meelsusega. Selle peal ja laiali.

Kuid võib-olla on need tõesti kahetsusväärsed õnnetused, kuna nad libisesid läbi range tehase kvaliteedikontrolli osakonna? Ainult pikk garantiijärgne masin veenab teisiti.

Me ei leia viga. Võib-olla liitlased ebaõnnestuvad, häirides komponentide õigeaegset tarnimist. Või tormab konveier nii, et osadel pole aega oma kohtadesse kinnituda. Peaasi, et tulemus oleks sarnane sellele, mille professor Preobrazhensky korraga sai. "Svyatogor" - sama Sharikov autoviisiliselt, jäädes truuks proletaarlase päritolule. Mõned uksed kattuvad nagu kalakaalud, teised - tühimikuga, mida õigesti nimetatakse intervalliks. Värvimine - samblik, justkui viipasid nad pika käepidemega luuda. Kust nad selle said - nad värvisid, ei - ärge süüdistage mind. Kui liigutate oma käe katusele, tunnete keha „hingamist“- see reageerib tee ebatasasusele, korrates neid oma üllas keha painutustega. “41.” suurepärane stabiilsus kadus kuhugi: “Svyatogor” ei taha otse minna, ta püüab alati hiilida külili. Auto dünaamikat võivad paljud kodumaiste kaubamärkide omanikud kadestada. Kuid ainult seni, kuni nad proovivad: kiirusel 2500 p / min raputab mootor nii, et esirattad, isegi vaatavad, tulevad teelt välja. Ja pole vahet, kas auto seisab või läheb. Seetõttu proovite pärast selle joone ületust mitte lati alla lasta, vaid säilitada mootorit gaasipedaaliga heas korras. Käike vahetate tahtmatult, peaaegu maksimaalsel kiirusel, mis muudab sõidustiili mitte ainult sportlikuks, vaid pigem närviliseks. Võib-olla on need kere numbriga 694246 auto individuaalsed omadused? Olgu kuidas on, uutele autodele enne instrumentaalkontrolli määratud karistuste viieaastane peatamine on Svyatorile väga kasulik. Selle aja jooksul (365x5 = 1825 loomingulise vaba aja õhtut) saab selle viia vastuvõetavatesse tingimustesse või leida ostja - leidub veel vändaid, kes on valmis kogu vabal ajal auto all ringi rippuma.

Noh, mootori siirdamine on kasulik toiming, kuid mitte hea auto loomiseks. Teine samm kerjab - keha asendamine. Ja parem on seda teha seal, Renault tehastes.

Vahepeal võivad JSC Moskvitši ettevõtjad-kroonikad välja tulla uue nimega: sarnaneb Svjatogor tõenäolisemalt „Jaroslavna nutuga“kui eepilise kangelasega. Praegu on liiga vara nimetada pooltooteks nii suure nimega autot.

Teetunnetus edastatakse tagumistele sõitjatele suurepäraselt: tolm, vesi ja müra tungivad vabalt sõitjateruumi.

Inimesed, teate - immuunne Moskvitš jätab hetkega garantii … kui annate äratuse ja isegi sellise üsna elegantse veokonksu.

Soovitatav:

Uus

Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval