Meie ja auto
Võlts
Joonis - me elame
Paljud autojuhid mäletavad, kuidas eelmisel aastal kontrollisid liikluspolitseinikud dokumentide kontrollimisel hoolikalt kontrollpiletit. See oli 1997. aastal, kui võltsingud läksid mööda riiki jalutama.
Dmitri ZHERNOV
Muidugi, isegi enne seda kohtuti “samizdat”. Trükkimise edu ja mis kõige tähtsam - suurlinnavalitsuse ja toonase liikluspolitsei pingutused, mis muutis kontrolli "läbimatuks", ajendasid kelmide tootmist suures plaanis rajama.
Kõige sagedamini leiti võltsinguid Moskvast ja mitte juhuslikult. Pealinnas algas eksperiment instrumentaalse juhtimisega. Nagu tavaliselt, vaevas sündimiseks vajalikku head ideed vaeva probleemid: seadusandliku ja tehnilise baasi puudumine, lahkhelid Moskva GAI linnapea alluvusse ja Vene Föderatsiooni Riiklikusse Automobiili Inspektsiooni, paljude soov palju teenida … Kui sellele lisada kodumaise autotööstuse toodete kvaliteet ja hullumeelsus iidsed välismaised autod, siis möödus paljude jaoks MOT, oli probleem, mõnikord lahendamatu. Siis asusid nad "kunstidesse".
Alguses olid kupongid lihtsalt “Xeril” ja värvitud. Varsti meetodit täiustati: nad skannisid tühja pileti ja prindisid selle värviprinterisse. Liikluspolitsei oli ettevaatlik. Neile tehti korraldus tuvastada, kuid … Esiteks prindisid Goznak ja ärimehed (näiteks Variant) kupongid (eritooted!). Teiseks täitsid autoinspektorid kupongid käsitsi - tembeldasid sageli hooletult, tembeldasid kuidagi, lamineerimiskile duplikaadi number “hüppas” ja reljeefisildid olid kas tärniga või vitstega. Selle tulemusel nad "paljastasid" hõlpsalt … kõik järjest. See jõudis absurdsuse punktini: nad püüdsid Variantit ühel tänaval, Goznaki toodet teisel, sõltuvalt sellest, mida täna osakonnas standardiks peeti.
Samal ajal kasutasid väikesed trükikojad nõudlust kupongide võltsimisel. Turul telliti konkreetse masina jaoks kupongid või dokumendid või “teostati” kohapeal sõltuvalt toodete kvaliteedist ja ettevõtte prestiižist. Hind varieerus vastavalt: sajast rublast 150 dollarini. Kuid amatöörkunstnike tööd ei välistatud. Selliste toodetega puutusid siin kokku põhimõtteliselt üksikud käsitöölised. „Kalliste” võltsingute kvaliteet on jõudnud tasemele, et neid oli peaaegu võimatu ära tunda.
Kui saabus aeg välja anda kuponge 1999. aasta jaoks, kiideti kiiresti heaks seitse kaitsetaset ja väljaantud kupongide üldise Moskva arvutiarvestuse programm.
Kurjategijad on omandanud kõik seitse kaitsetaset! Ja kuigi arvuti on kasulik asi, pole see kõikjal, kuid kus see seisab, ei tööta see alati. Võltsingu tuvastamiseks kontrollitakse kupong väljaantud numbrite, kehtivate pitserite ja juba tuvastatud vasakpoolsete seeriate nimekirjaga. Põhiline on aga liikluspolitseiniku isiklikud tunded: kuidas kinnitatakse tempel, allkiri, tähtede ja numbrite paksus, värvivarjundid. Näiteks, mis varjundites pilet tuhmub. Liikluspolitseinike asjatundlik töö ei ole põhjus. Seetõttu koostavad nad "kahtlustega" teate ja edastavad autojuhi lähimasse politseijaoskonda - see on petturite vastase võitluse lõpp. Siiani pole ühtegi "kunstnikku" tabatud. Võltside võll stabiliseerus umbes 4000 juures.
Keegi ei vastuta. See on võimalik ainult teoreetiliselt seoses majapidamisuudistega koormatud uurijate ja prokuröri sanktsioonidega (ja ta ei anna seda kunagi: juht on kriminaahelas viimane). Seega: “Kust voucheri saite?” - “Leitud, tuttavalt lokkis juustega inimeselt ostetud, esitatud …”. Isegi arvutikontroll võib öelda ainult seda, et selle numbriga pilet on välja antud täiesti erinevasse masinasse. Noh, järgneb haldustasu (miinimumpalk 0, 5), noh, nad nõuavad tehnilist kontrolli … Muide, autojuhte, kes pole üldse hooldust teinud, on suurusjärk rohkem. Mis mõtet on siis päevade kaupa järjekordades ringi tõusta, alandada, piinata TS-i töötavuse huvides? Tasus "pärna" eest 42 rubla trahvi ja on tasuta. Mõnel sõidukijuhil on kaasas kaks või kolm trahvi! Püüdis, andis, võttis ära oma "õigused" - ja kõndis edasi.
Täieliku karistamatuse tõttu ilmusid teemakalendrid. Peitmata kaubeldakse nendega suurlinna ristmikel. Ja mis on üllatav - kuna nad skulpteerivad esiklaasi! Vahepeal on „kalendri” eest kriminaalkaristuse saamine lihtsam kui võltskupongi eest. Juriidilistesse peensustesse süvenemata pakume teile tutvumiseks kahte kriminaalkoodeksi artiklit - 327 ja 324. Põhiolemus on “tahtlikult võltsitud dokumendi kasutamine” ja “ametlike dokumentide ebaseaduslik omandamine või müümine”. Kuni kaks aastat. Ja pole tähtsust, et kalendri tagaküljel on kirjas: "See pole dokument!" Piisava vormi ja võimaliku eesmärgi korral "hoolitseb" föderaalne seadus "dokumentide kohustusliku koopia kohta". On asjakohane küsida: miks ei kohaldata autojuhtidele kriminaalkoodeksit? Kuid sellepärast, et "VÄGA VABA DOKUMENDI KASUTAMINE" on võimatu tõestada.
Selle tulemusel on kõik “omadega”. Röövlid "teenivad" liikluspolitseid - tegelikult väldivad autojuhid ebameeldivat kontrolliprotseduuri …
Muide, temast, ülevaatusest. Võtke Moskvas autode arv, instrumentaalsed juhtimisjaamad, lahutage uued autod ja lisage ühe autoga PIK-ide keskmine külastuste arv. Kui kaua võtab aega kõigi autode iga-aastane ülevaatus? Kaks ja pool aastat! Kas sa arvad, et keegi pole neid elementaarseid arvutusi teinud? Ja instrumentaalkontrolli GOST-ide läbimise reeglid on mitu korda rangemad kui näiteks Saksamaal (!) Ja Venemaal kehtivad need seni ainult autotehaste tingimustes. See tähendab, et oluliseks muutunud kontrolli saab lõpule viia vaid ime läbi.
Moskvas ei möödunud eelmise aasta lõpus ametlikku hooldust umbes 30% autodest. Seistes silmitsi „läbisõidukriisiga”, on liikluspolitseinikud viimastel kuudel sunnitud töötama 12 tundi päevas. Kolm korda lükati TO-99 valmimistähtaega edasi. Tulemuseks oli see, et 1998. aasta kupongidega autod saavad kohe kupongi 2000. aasta eest.
Me ei kavatse kedagi süüdistada ega vastupidi õigustada: ei liikluspolitseid, kelmuse ega autojuhte. Lihtsalt on kõik meie elus omavahel seotud. Ja kui ühel “rindel” oli midagi lõpetamata, läbimõtlemata (lihtsalt kiirustades või ahne), siis teisel - viivituseta - reageerimismanööver. Ehk siis parim viis võltskupongide vastu võitlemiseks on mitte ainult kelmide püüdmine, vaid ka ausat kontrollpassi tasuvuse teenimine kui võltsdokumendi ostmine.