Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Proovisõit

Õilsad Autod

2024

Video: Õilsad Autod

Video: Õilsad Autod
Video: Ugly Kid Joe - Cats In The Cradle (Official Video) 2024, Märts
Õilsad Autod
Õilsad Autod
Anonim

TEGELIK!

MINU CARET, CARET …

SUUR auto

Mida ja kuidas Venemaa võimud liiguvad.

Jelena WARSAWSKAYA, Anton CHUIKIN. Foto: Alexander Polunin

Hiljuti sõitis ta mööda Minski maanteed, naastes Moskvasse. Tee on vaba, kuigi pühapäeva õhtu pole praegu suvehooaeg. Viimane liikluspolitsei postitus pealinna ees ja pimedusest paistab minu ees helendav varras - teepoolele! "Komandör, " küsib noor inspektor, "viska üles teisel … kilomeetril, mitte kaugel siit."

Lähme. Ja kuigi tee oli lühiajaline, õnnestus mu kaasreisijal rääkida - ja kuidas ta liikluspolitseis töötab ning mida arvab poliitikast ja poliitikutest ning autodest … Mõnede vähendamistega - see on tema monoloog.

-… Siin on üks, ta elab maal … Väga oluline inimene. Mitte esimene, aga ka mitte viies inimene osariigis. Ta kogunes öösel Moskvasse otsima. Nüüd peame selle vabastama (st “minki” blokeerima, nii et kõrvalteelt sädelev kavalkaad takistusteta vilkuvate tuledega vilkuva telgjoone peale - autor). Ja meil pole ühtegi vaba autot. Üks meeskond on nüüd eemal, õnnetust menetletakse. Nii et peate saama "sõitma".

… üldiselt autodega - häda. Meil on ainult VAZ-i "klassikat", rohkem kui 150 (spidomeetri järgi on muidugi autent.) Mitte üks ei lähe. Seetõttu kaotati hiljuti kaks vargust! Teata: tundub, et varastatud "auto" tuleb sulle vastu. Hüppa autosse, kinnitad end kahtlase "üheksa" külge ja ma nägin sind peeglist, andsin sulle gaasi - ja askeldad! Need on kiired, “Samaras” - 160, 180 ja te olete kohal … Ma ei räägi isegi võõrastest autodest.

… Ja mida ta Moskvas tahtis? Nüüd on ju kogu maanteel müristamine - nad kannavad Isikut! Nii et ma "vabastan" selle, aga kui kuskil mujal juhtub õnnetus? Meil pole enam inimesi. Oh, tule, pidurda siin. Aitäh!

Umbes kümme minutit hiljem, juba Moskvas, Mozhayskoye maanteel, takerdun liiklusummikutesse - see on pühapäeva õhtul! Kiirteed on blokeeritud. Jaotusribas kantakse ulgumist ja sädelemist:

- liikluspolitsei värvides "Ford Crown Victoria", külgedel DPS-i kiri;

- numbrimärgil suure trikolooriga "Mercedes-Benz S600";

- Veel üks Mercedes-Benz, E-klassi universaal, ilmselt turvalisusega.

Ja mõni minut hiljem, kui ummikud olid juba lahenenud, liikus DPS-i džiip (ei näinud, kumba) ja teine “valge klaver” - “Ford”. Riigiinimesed kogunesid dachadest Moskvasse … ja pärast neid, nagu ka lasteaias käivatele lastele, jäid nutikas erivarustuses hallid "lapsehoidjad".

… Moskvas varastatakse kümneid autosid ja vähesed leitakse jälitamisest. Kui palju varastatud autosid tavalised liiklusinspektorid nägid, kuid ei jõudnud järele?

Neid kutsutakse irooniliselt "rahva teenijateks" ja autod, millel nad vilguvad vilkuritega, peletades eemale kõik, kes reisivad mõlemalt poolt, on "klapid". Kas nad jäävad alati kuhugi hiljaks või demonstreerivad lihtsalt teistele oma valikulikkust, kuid ühel või teisel viisil ei suurenda see nende populaarsust. Muidugi võib vaielda: miks peaksid suured ametnikud tundma tavakodanike raskusi? Pole absoluutselt nii pikk aeg jõuda absurdi punktini, et näiteks sundida kõiki ülemusi liikuma eranditult ühistranspordiga, et nad oleksid nii-öelda massidele lähemal. Teisest küljest, kuidas saavad riigimehed näha kodanike elu tumedate prillide tõttu, mis limusiini ei aeglusta? Kuid kuidas saavad inimesed uskuda valitsusametnike siirusesse, kes räägivad Vene tööstuse toetamisest, kui nad sõidavad avalikult võõraste autodega ringi? Või siis rahapuudusel pensionideks ja riigiteenistujate palkadeks, kui nende luksusautod maksavad kümneid tuhandeid dollareid? Või soovist "anda kõik oma jõud hüvanguks", kui nende keha puhkab mugava salongi pehmetel istmetel? Kas võim ei peaks mõõtma selle atribuute valitsevate inimeste elatustasemega? Kuna oleme autotööstuse väljaanne, otsustasime välja selgitada, mis ja kuidas meie riigiametnikud sõidavad.

Teeme kohe broneeringu: pompoossed tüübid, reeglite eiramine ja ebaviisakus teedel eristavad kõigepealt pealinna. Siin on jõud koondatud ja siin on igal sammul näha selle "ilmingud". Muide, paljud föderatsiooninõukogusse istuma saabunud kubernerid liiguvad Moskvas mingil juhul tagasihoidlikul Volgal, mida nad kasutavad kodus. Piirkondades käituvad võimud märgatavalt tagasihoidlikumalt. Peaaegu kunagi ei harjutatud vilkuvate tuledega sõitmist, välja arvatud alal või ametlike reiside ajal. Eskordiautomaadid ja mitte kõik presidendid ei kasuta neid.

Piirkondlikud omavalitsused armastavad aga kalleid autosid. Jekaterinburgi kuberner Eduard Rossel kasutab näiteks töösõiduks sõiduautot Volvo 940 (neid on piirkonnavalitsuse sõidukipargis kolm) ja pidulike sündmuste korral Lincolni linnaautot. Ta oli Ford Toruse kuberneri garaažis, kuid nende sõnul maksti talle võlgade eest (jah, valitsust teenindav autofirma paneb kuidagi otsad otsa ja autojuhid pole mitu kuud palka saanud).

Kuberneriks saanud Aleksander Rutskoi sõitis oma kinnistule Jeep-Gran Cherokee teel, üllatades võõraste autode suhtes ebaharilikke suitsetajaid. "Populaarselt valitud" kanti kõikjal vilkuriga, kahes jepis (teises - turvalisus, millega kuberner isegi ei osale teatris ja piirkondliku duuma koosolekutel). Ees on hämmastav Fordi saatja. Ja - vastupidises suunas, tuulega. Kuigi Kurski kuberner on viimasel ajal tagasihoidlikumaks muutunud - temaga on juba kaasas “Volga” liikluspolitsei ja valvurid, ehkki Rutskoje ise pole armastust maastikusõidukite vastu muutnud - ta sõidab mööda linna ja piirkonda Toyota Landkruiserisse.

Tatarstani juhtimisel näib olevat vastupidine protsess: kaks aastat tagasi oli seal valge "Volga". Ilmselt tundus see olevat allpool nende eneseväärikust - nad kolisid BMW 7-seeriasse. Vabariigi teedel sõidavad Tatarstani president ja peaminister Toyota Land Cruiseriga. Ta oli Lincolni linnaauto presidendi garaažis ametlikel visiitidel, kuid ta peksti ja demineeriti. On uudishimulik, et pärast Yelabugas asuva montaažitehase käivitamist valmistasid mõned piirkondlike omavalitsuste juhid kohapeal Chevrolet-Blazersi. Kuid president Shaimiev keelas neil kiiresti selle ülearuse - ainult kodumaised autod!

Askeetluse näiteks on Krasnojarski kuberner Aleksander Lebed: tema administratsiooni garaažis pole ühtegi võõrast autot! Ta sõidab Volgaga igal pool ning liikluspolitseinikud ja valvurid saadavad teda ainult ametlikel reisidel ning see pole alati nii. Sellist tagasihoidlikkust piirkonnas ei peeta siiski millekski eriliseks - ja endisel kuberneril polnud garaažis võõraid autosid.

Paljud pealikud - välismaiste autode toetajad - selgitavad: need on kasumlikumad, kuna need purunevad vähem, on mugavamad ja ohutumad. Ja välismaised maastikusõidukid on igas mõttes paremad, seetõttu ei suuda nad näiteks Tjumeni piirkonnas ilma nendeta lihtsalt ette kujutada kohalike omavalitsuste liikumist piirkonnas. See on loogiline ja naiivne, nagu pikaajalises naljas: “Miks on kõigil melonitel kolm rubla kilogrammi kohta ja teil viis rubla?”, On klient jahmunud. "Sest viis on rohkem, " vastab müüja …

Lohutagem end ühe asjaga: oleme endiselt kaugel idapoolse absolutismi kommetest. Kuigi me liigume "õiges" suunas. Volgast alates siirdatakse igal juhul (kuigi need on enamiku venelaste jaoks luksus) kodused Pasha ja Emirid kallitele välismaistele autodele. Me teame, et nad vaidlevad vastu: nad ütlevad, et nad ei ostnud seda eelarvega, vaid annetasid selle sponsoritele. Aga miks sellised kingitused valitsuse inimestele või organisatsioonidele, ah? Kui juhtum leiaks aset välismaal, ei esitaks küsimust hämmastunud kodanikud, vaid parlamendikomisjonid või maksuteenistus. Nagu juba varem öeldud, asjakohaste organisatsiooniliste järeldustega. Ei, see ei ole ühiskondliku protesti ja kõigi võrdsustamise soovi küsimus.

Jumal ise käskis edukal ärimehel, tublil spetsialistil, filmistaaril või popstaaril kulutada oma raha omal soovil, et osta suvalisi, ehkki trotslikult kalleid autosid - see on nende enda äri. Kuid valitsusinimestel, kes elavad teiega koos teie rahaga, ei tohiks seda õigust olla. Vähemalt moraalne.

Ja veelgi enam, neile ei ole asjakohane seadust eirata, isegi kui see on ainult "liikluseeskiri". Lõppude lõpuks, kus on piir "võimaliku" ja "võimatu", "väikese" rikkumise ja suure kuriteo vahel? Ei, kõik need vilkurid, lähenev liiklus, liikluse blokeerimine tervetel tänavatel pole kahjutud ja vabandavad eesõigused. See on tõend ebademokraatlikust võimust, seaduse vabast kohtlemisest ja kodanike eiramisest.

Tõenäoliselt jõuame ühel päeval järeldusele, et mitte ükski valitsuse ametnik ei julge oma garaaži jaoks kallist autot osta. Keegi ei julge liiklusohutuse inspektorite asjadest eemale rebida, et oma rada "puhastada". Sest see on kole, tsiviliseerimata. Ja valides oma võimul olevad esindajad, vaatame meie, valijad, lähemalt, kuidas ja millega nad sõidavad. Kuid seda saab teha kohe. Ja enne valimisi on jäänud natuke rohkem kui kuus kuud …

Suurtes linnades on liikluspolitseil spetsiaalsed üksused (kuni sada inimest ja kümme kuni viisteist autot) autode saatmiseks. Ja mis iganes: ametnikust privaatsesse - sõitke koos tuule ja muusika saatel oma armastatud daami sissepääsu juurde. See pole üllatav - äri on äriline: 50 dollarit tunnis. Pealinnas tegeleb sellega kuulus “kümme” - kümnes liikluspolitsei üksus, mis on varustatud peamiselt moodsate välismaiste autodega.

Ametlikult on vaid 600 majakat mõeldud „võimudele ja riigile”. Sel juhul ei arvestata kedagi siseministeeriumi, FSB ja Vene Föderatsiooni FSO autode arvuga, kuna neil on õigus neid tühiasi käsitlevaid küsimusi iseseisvalt lahendada. Mitteametlikel andmetel on ainuüksi Moskvas üle seitsme tuhande vilkuva majakaga (punase või sinise) auto. See number ei hõlma eriteenistuste sõidukeid (kiirabi, politsei ja tuletõrjujad).

Soovitatav:

Uus

Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval