Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Proovisõit

Mudel Veoauto Kingad

2024

Video: Mudel Veoauto Kingad

Video: Mudel Veoauto Kingad
Video: Model Rocket Battle | Dude Perfect 2024, Märts
Mudel Veoauto Kingad
Mudel Veoauto Kingad
Anonim

TEHNOLOOGIA

ESITAMINE

JALATSITE JALADE NÄIDIS

Maailma suurim rehvitootja Goodyear on 100 aastat vana.

Üheksa uue veoautode „kingade” mudeli esitlus oli ajastatud selle sündmusega kokku langema.

Andrei SIDOROV

Auto suhtleb teega läbi rehvide. Samuti teostavad nad (ja mõnikord ka mitte) juhi mis tahes plaani - kiirendamist, pidurdamist, kurvi pööramist jne. Masina ohutu ja ökonoomne töö sõltub selle vahendamise usaldusväärsusest.

Sada aastat tagasi rajasid ettevõtlikud ameeriklased Frank ja Charles Seiberlings, ennustades hobuse veojõu varajaseks muutmiseks autoks, arteeli õhkrehvide tootmiseks. Nad nimetasid seda Goodyeariks, põlistades sellega kummi vulkaniseerimisprotsessi leiutaja Charles Goodyeari nime. Juba 18 aasta pärast tõusis ettevõte välja konkurentide seas, kes äkitselt kudema hakkasid ja juhib endiselt võistlust selles valdkonnas.

Sajanditepikkuse ajaloo vältel on ettevõte tundnud nii eredaid tõususid kui ka kuristiku serva lähedal trampimist, mille nimi on pankrot, kuid ta on vastu pidanud ja "midagi õppinud". Kinnitus - enam kui 350 võitu vormel 1 etappidel. Ühelgi rehvifirmal pole sellist trumpit.

Kaasaegsete rehvide täiustamine käib mitmes suunas: vähendage rümba kummisisaldust ja vähendage selle kihti; suurendage nööri tugevust ja selle ühendust kummiga; vähendage turvise kaare noolt (jooksulindi kumerus). Selle kõige eesmärk on vähendada rehvi kaalu, vähendada selle kuumutamist liikumise ajal ja parandada soojuse hajumist.

Sõltuvalt rehvi otstarbest on selle elementidele ja konstruktsioonile tervikuna väga erinevad nõuded - ratta töötingimused on väga erinevad, eriti veoautodel. Muidugi võite piirduda universaalrehvidega, kuid siis osutub majanduslik efekt 15–20% madalamaks kui spetsiaalsete rehvide kasutamisel. Seda silmas pidades kuulutas Goodyear välja uue veoautode rehvide kollektsiooni, mis on oma otstarbele sobivam kui eelmised mudelid.

Nii algab esitlus. Eredalt valgustatud stseenis rivistus üheksa uut rehvi, mis olid praegu peidus voodikatte all. Ettevõtte esindaja, kui osav meelelahutaja, alustab rehvi lugu kaugelt, eskaleerides järk-järgult ootuse atmosfääri. Kulminatsiooni ajal kustub valgus saalis ja kogu tähelepanu pööratakse ettevõtte loomise kroonile - autorehvile. Kaks pika jalaga kaunitarid viskavad trummirulli alt graatsiliselt maha kullaga tikitud katte ja sädelevale kroomkettale paigaldatud uus rehv ilmub publiku-ajakirjanike ette. Oma pidulikkusega vaatemäng meenutab kuulsa skulptori Zurabi järgmise skulptuuri avamist. Skaala muidugi on väiksem, kuid eelised on vaieldamatud. Varsti paljastuvad meie ees kõik üheksa ratast. Kujutage neid ette.

Pikamaaveokite esitelgede jaoks loodi mudel Marathon LHS (Long Haul Steer - tõlgitud pikamaaveoauto esirattad, foto 1). Turvisemustri moodustavad kiilsooned ei kaldu maanteelt veerisid ummistama. Parklates ei pea te neid kruvikeerajaga välja valima. Pikisuurte soonte maht on niiske asfaldiga dušši all liikudes piisav vee imamiseks ja väga kitsad põiki vähendasid rehvimüra. Nagu teisedki Maratoni sarja rehvid, taluvad need suurel kiirusel kergesti pikaajalist liikumist, ei kuumene üle ega hoia tänu väikesele tagasitõmbamisele teed hästi.

LHD (pikamaavedu, foto 2) - pikamaavõitluse veorataste jaoks. Nende eelised - taluvad suuri kiirusi ja koormusi, on väga vastupidavad hõõrdumisele. Pika kasutusea tagab rikkalik turvisemuster - paljud ruudukujulised kokkupuutel maanteega puutuvad samal ajal kokku, mis tähendab, et nendele avalduv eriline surve on madal. Vastuvõetavad ja müraga turvise elemendid, nagu spiraalsed käigud, töötavad kattuvatena.

Selle sarja viimane on Marathon LHT (Long Haul Trailer) - peamhaagiste rehv (foto 3). See asendab topeltratast ja säästab kummalegi 70 kg. Lisaks on ühe rattaga odavam. Rehvil on madal veeretakistus ja müra, see on soodne kontaktkoht. Ta ei hävita teed. Tugevdatud rant ja õlg pikendavad rehvi kasutusiga.

Piirkondlik sari on universaalne. Nende “kõigesööja olemus” on turvisemustriga pisut arenenud kui LHD-l. Hea veojõud on ühendatud kõrge kulumiskindlusega, hea vee äravooluga kokkupuutekohast ja võimega kividest isepuhastuda. Selleks on turvise soonte allosas spetsiaalsed väljaulatuvad osad. Need, nagu vedrud, lükkavad rehvi sisse kinni jäänud võõrkehi. Rehvid RHD (Regional Haul Drive, foto 4) ja RHS (Regional Haul Steer, foto 5) - vastavalt "paigas" töötavate veokite taga- ja esiratastele. Nad taluvad neid eritingimusi hästi - katkised teed, sagedased pöörded, pidurdamine. Rehvid on eriti vastupidavad suurenenud külg- ja pikisuunalisele koormusele. Massiivsed kesk- ja külgmised turviseelemendid parandavad rehvide haardumist, vastupidavust lõikele ja aeglast kulumist.

Omnitrac MSD (Mixed Servise Drive, foto 6) on mõeldud ehitusveokitele. Polüamiidlüliti kaitseb terasraami hästi sisselõigete ja sinna tungiva vee eest - traat ei roosteta ega "roni välja". Turvise keskosa tihe muster ja arenenud servad piki servi võimaldavad rehvil asfaldil ja ehitusplatsi mustuses tõhusalt töötada.

Ehitushaagiste ja poolhaagiste jaoks valmistatakse Omnitrac MST rehvi (Mixed Servise Trailer, foto 7) vabastamist. See, nagu LHT, on üksik, kuid arenenud turvisega, pisut kitsam ja polüamiidlõhkujaga.

Rehvid Metro MCS (Municipal Steer - munitsipaalteenuste jaoks, foto 8) on paigaldatud busside ja muu ühistranspordi kõikidele ratastele. Need on kohandatud sagedaseks käivitamiseks ja pidurdamiseks, nad on hästi vastupidavad auto minimaalse pöörderaadiusega tõmbele. Tugevdatud külgseinad koos kulumisnäidikutega muudavad need rehvid eriti äärekindlaks - busside ja puhastusseadmete jaoks on see väga oluline.

Ja lõpuks, maastikul asuv ORD (Off Road Drive - kaevandusautode rehvid, foto 9). Arenenud turvisemüürid, nendevahelised laiad sooned ei ole ummistunud kivide ja mustusega. Muidugi tekitavad sellised rehvid kõnniteel rohkem müra, kuid nende element on maastikul. Rümba ja polüamiidlõhkuja eriline tugevus võimaldab rehvil töötada ka kõige raskemates tingimustes.

Ükskõik kui rehv tugev pole, see kulub. Kui rümp on terve, saab nendele rehvidele lõigata uue turvise. Sel eesmärgil süvendatakse soone põhja spetsiaalse tööriistaga ja selleks, et mitte üle pingutada, tehakse sellele eelnevalt süvendid - indikaatorid. Kui varu on ammendatud ja rümp on endiselt terve, parandatakse rehv uue turvisega. Sertifitseeritud keskustes protekteeritud rehvid on uute hinnast poole odavamad, kuid garantii on sama. Ehkki ettevõtte kinnituste põhjal on uute mudelite ressurss varasemaga võrreldes suurenenud 15–20%.

Noh, rehvid on tõesti kõigile head, ainult koos kõigi eelistega ja nende hind on kolm korda kõrgem kui meie kodumaised. Veokid, mille jaoks need loodi, on aga mitu korda kallimad kui meie oma. Kuid need, kellel oli võimalus nende heaks töötada, tundsid erinevust kiiresti. Kahjuks ei poolda see KamAZ-i ega MAZ-i. Sama rehvidega - heade eest tuleb maksta.

1, 2, 3. Maratoni LHS, LHD, LHT- peamiste veoautode ja poolhaagiste esi- ja tagarataste jaoks.

4, 5. Piirkondlik RHD ja RHS - kabotauto veoautodele ja roolidele.

6, 7. Omnitrac MSD ja MST on universaalsed rehvid veoautodele, haagistele ja poolhaagistele.

8. Metro MCS - loodud ühistranspordi jaoks.

Soovitatav:

Uus

Mida Sõidavad Venemaa Ametnikud

Meie kõrgete ametnike ametiautod, mida me kõik oleme näinud - need on esmaklassilised mustad limusiinid. Ja mis on nende garaažides? Ja kui palju see on? Mõelgem välja

Loe Edasi
Rehvikatse “Sõitmine” - Mõõta Peatumisteekond Kuumas Ja Külmas

Rehvikatse artikkel. Seekord mõõdame pidurdusteekonda suve- ja talverehvidel. Kui suur ja nii ohtlik on rehvitootjate sõnul selle tõus temperatuuride langemisel?

Loe Edasi
Kas Tasub Osta Krediidilaenu?

Pangad on hakanud aktiivselt autosid ostma venelastele. Milline on saak kasutatud autode ostmisel pankadest?

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval