Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Proovisõit

Tema Majesteedi Juhtum

2024

Video: Tema Majesteedi Juhtum

Video: Tema Majesteedi Juhtum
Video: Kaspar Mägi räägib õnnetusest, mis muutis tema elu 2024, Märts
Tema Majesteedi Juhtum
Tema Majesteedi Juhtum
Anonim

Autofännide klubi

TEMA MAJESTYSI JUHTUM

Sügis on õues. Puhkusereiside haripunkt, lõputud suveelanike read teedel - kõik see on selja taga. Head (meie standardite järgi muidugi!) Teed, mida on peaaegu igal pool remonditud, on praktiliselt vabad. Miks mitte gaasipedaali põrandale suruda, eriti kui olukord seda võimaldab, - noh, "mis venelasele ei meeldi kiiresti sõita!"

Ja siin võib igaüks silmitsi seista näiliselt usaldusväärsete teede salakavalusega - ja parimal juhul pärast seda öelge, milliste meetoditega neil õnnestus välja pääseda … Paraku on neid, kes ei oska öelda! Isiklik kogemus aitab mitte langeda Tema Majesteedi juhtumi (EMU) konksu otsa - nad ütlevad, et te ei saa seda raha eest osta ega saa seda kursustel juhtida … Kuid see on tõsi ainult osaliselt. Igas sisehoovis, kuhu autojuhtide seltskond õhtul koguneb, toimub pidev kogemuste vahetamine. Ka meie ajakiri sarnaneb klubiga, ainult väga suurele. Kuulame siis kogenud autojuhti Viktor SLESAREVit.

Foto: Alexander Polunin

MIS ON VÕIMALUSTE KÄSITÖÖ?

Sügis on saagikoristuse aeg. Puu- ja köögiviljad on odavad nagu ükski teine hooaeg. Ja veel … ma tahan odavamat (muidu miks me saame oma aiad!). Ja kui teie marsruudil levivad lõputud maisipõllud, siis miks mitte raha teenida? Aeglustades oma „sada viiskümmend” kilomeetrit kuuekümnele, pöörate te rohumaale … Mis see on: kiirus tundub täiesti ebaoluline, kuid auto hakkab libisema järsku nagu jääl … Hiljem, kui teil on mõtlemisaega palju (GAI-ga sellistel juhtudel ei kiirustata), teete kindlasti õiged järeldused. Näiteks täiesti kuiva teega (soojal päeval päikese all pole see üllatav!) Osutusid teeääred reetlikult libedaks - pool tundi tagasi möödus siin lühike tugev vihm. Ja ei olnud mõtet rohu peal ringi kerida suurema kiirusega kui “jalakäija”!..

Muide, kiirust silma järgi hinnates (spidomeetrit vaatamata) on lihtne viga teha. Tasub aeglustada sajalt kilomeetrilt kuuekümnele - ja tundub, et olete peaaegu peatunud. See on peas olevate „seadmete” omadus - pidage seda meeles ja vaadake vähemalt mõnikord armatuurlauale, sest isegi 20 km / h pole mõnikord kaugeltki ohutu. Sõiduoskuse tase on kõigil erinev ja EMU näib ootavat …

… Ja vahel ka enda ootamist: siin sõitis keegi mööda väga kuiva ja pealtnäha usaldusväärset maanteed. Miks ei julgeta sellega sõita, kui, nagu öeldakse, kannatamatult … Ja kohe kukuvad paremad rattad lahtiseks liivaks, mis "tagasihoidlikul" kiirusel 50 km / h võib muutuda "kõrvadeks" (nagu sportlased seda aeroobiat nimetavad)) Nagu tavaliselt, alustate te muidugi nõlvade-maanteeametnike otsimist, kes unustasid värskelt piserdatud tee äärde vajalike märkidega tähistada. Aga kas leiate selle üles? Väga kahtlane.

Ja siin on veel üks juhtum, mis tõesti aset leidis: juht - see oli öö - sõitis suurenenud kiirusega teepoolele, kartdes libiseda maanteelt vajalikku väljapääsu mustateele. Äärekivi oli kõigile hea, välja arvatud üks detail: keegi siin puistas hoone laiali savist savi - mõned päris pähklisuurused pallid (neile, kes ei tea). "Kõrvu" polnud, kuid nad tõmbasid Volga kohe kaugelt kraavist välja.

Õigesti teostatud äärekivil on kalle kraavi poole, mis selgitab auto libisemist selle poole kõigil juhtudel, kui rataste haardumine maa karedusega on mingil viisil halvenenud. Saate seda halvendada erinevatel viisidel - mitte ainult loetletutel.

Kuid juhtub, et peate sõitma teadlikult teepoolele, hoolimata sellega kaasnevatest ohtudest. Keegi meist ei ole ohus olukorrast, mis nõuab ainukest õiget lahendust - kui olete sunnitud pealetungi vältima, peate vastasseisvast kurjategijast mööda minema. Võite ka ise leida nõlval … See on väga pettumus - auto läks katki mitte teie süü tõttu, vaid "bandiit" jäi karistamatult … Ja mida saab vastutasuks pakkuda? Ära anna järele, "karista" kurjategijat? Kuid esiosa löök on palju hullem kui mis tahes allamäge kukkumine. Seega on teie jaoks solvav otsus mõnikord ainus õige.

"Rõõmu antakse ebaviisakas, kurbust antakse leebel …" - justkui meist, autojuhtidest, kirjutas vene luuletaja …

KES MIDA MIS JA NENDE ŠOKKIVÕIMEID!

Viimastel aastatel on meie ajakiri üha enam kutsunud autojuhte üles pöörama erilist tähelepanu amortisaatoritele. Kiirused objektiivselt suurenesid (kes meist ei "soojenda" võõraid autosid oma mängulisusega?) Ja nendes tingimustes muutus vedrustuse seisukorra tähelepanuta jätmine paljudele tragöödiaks. Kahjuks ei kujuta teised ohvrid isegi eemalt ette häda tegelikke põhjuseid.

Kord juhtusin nägema eesoleva auto ühte tagumist ratast, juba kiirusega 60 km / h, hüppamas suure sagedusega, justkui rippus õhus tee kohal - ilmselgelt ei töötanud amortisaator üldse ja ratas polnud tasakaalus. Sagedamini juhtub see suurel kiirusel. Ühel korral, sõites sarnase rikkega sõbra autos, märkasime mõlemad tema käitumises uudishimulikku detaili: suurepäraselt töötavate piduritega “viis” see iga pidurdamisega paremale, kui kiirus oli üle 80 km / h. Selgus, et selles režiimis “tapetud” amortisaatori tõttu puudus vasak vasak esiratas teega peaaegu üldse - ka selle pidurdusjõud oli vähenenud. Kui aeglustusime kiirusega 30 km / h, kõndis auto nagu joonlaud. Peab märkima, et auto tagasilla samade tõrgete korral on „tõmbejõud” vaevalt märgatav, kuid pidurdustõhusus väheneb mõlemal juhul. Ka auto pidurdusteekond suureneb.

Kujutame nüüd ette, et kõik neli ratast hakkavad kattekihist korraga põrkuma. Jah, see on tõeline hõljuk, sest „resonantsetel” kiirustel on autol umbes samad omadused. Kergest tuulest või sõidutee kaldest piisab, kui auto, mis ei järgi rooli, libiseb teepoolele, siseneb libisemisele, ei allu piduritele, muutes sõidu täielikuks vaevaks.

Siin on veel üks näide. Välismaiste autode mitteblokeeruvad pidurisüsteemid on tavaline nähtus. Kuid hoolimata nende üsna üllasest missioonist - säilitada auto ebaühtlase pidurdamise korral maanteel stabiilsus - suudavad nad mängida "vene tegelikkuses" julmat nalja. Esiteks, kui "augud" on sellised, et juba ükski amortisaator ei saa välistada vähemalt rataste lühiajalist tagasilööki kattekihist. Pidurdamisel blokeeritakse selline ratas kohe ja nutikas süsteem, nagu selles olukorras olema peaks, pidurdab autot! Ja siin te tõenäoliselt ei peata teda kus iganes soovite … Tulemus sõltub majandus- ja rahaliidust: iga "tühiasi", iga "tühiasi" konkreetses olukorras võib mängida ootamatult saatuslikku rolli. Näiteks suurendasite asjatult rõhku rehvides - ja nende veeretamine ebatasastel teedel on lakanud olemast pidev.

Kui amortisaatorid pole korras ja ei suuda, nagu peaks, summutada vedrustuse, rataste vibratsiooni, eriti kui neil on kujuvead (“ruudukujulised”) või halvasti tasakaalus, siis mõnel juhul põrkuvad nad isegi täiesti siledalt teepinnalt - see on koht, kus ABS võib teid maha lasta! See süsteem ei talu selliseid rikkeid ja kui soovite, et sellest oleks kasu, mitte kahjustaksite, siis pöörake maksimaalset tähelepanu amortisaatoritele, rattakettale, rehvidele. Võib ainult kahetseda, et oleme traditsiooniliselt kaalunud hooldatavat amortisaatorit, milles varras endiselt liigub ja kogu vedelik pole lekkinud!

ÄRGE VÄHEM “Trivia”

“Ma lähen midagi saja juurde, mootor laulab, tee hiilib - ja äkki …” Alustavad paljud nende sõnadega oma lugusid mingist kurvast “seiklusest”. Kui teil on kogemusi - heas mõttes! - kass nuttis, kuulake teiste jutte!

… Üks mu tuttav, innukas autoturist, avastas Musta mere rannikul asuvas kurus "imelise jõe". Ja ta veeres mööda seda kanalit - hea, sügavus pahkluu kohal ja tasane kivine põhi võimaldasid seda. Mõte sellise "looduses" käitumise lubamatusest teda ei tekkinud ja selle julguse tüdruksõber oli lihtsalt rõõmus! Liikudes mööda oja, vahetult enne maanteelt väljumist, “sukeldus” - seal oli peaaegu pool meetrit vett. Volga talus seda, mitte ei takerdunud. Kuid asjata! Kuna hädaseisund juhtus peaaegu järgmisena: pärast maanteel sõitmist kiirendas meie kangelane sirgjooneliselt kaheksakümnele kilomeetrile, vajutas enne pööret piduripedaali, kuid auto, nagu öeldakse, kulmu ei tõstnud - pidurid kadusid, kuigi pedaal oli täiesti “kõva”.. Alles mõne ime läbi, hoides nurgas, mõistis sõber, et tema märjad klotsid olid ta ebaõnnestunud. Oli vaja aeglustada, kuivatada neid veelgi varem, kohe pärast vee "protseduure". Muide, talv on kohe nurga taga. Pidage meeles, et selline katastroof võib teid tabada isegi pärast seda, kui olete "pühkinud" läbi sügava märja lume.

… Pikaajaliste vihmade ajal maksame sageli "meie" maantee ristumiskohtades maapiirkondadega liigse kriipsu eest. Siin on maantee kaetud mustusekihiga, mõnikord sadu meetreid mõlemas suunas - ja siin on teil vaja silma ja silma. Muidu oled kas keegi või sina.

Tõsi, avaratel tasastel teedel on sellised sündmused hõlpsasti etteaimatavad, peate vaid hoolikalt ette vaatama. Kord kuskil mägedes omandate kaptenis "kohalikud käitumisreeglid", mis sisuliselt ainult korravad ametlike liikluseeskirjade nõudeid, kuid siin saate praktikas aru, kui oluline on olla ettevaatlik ja hoolikas. Mitmel pool on profiili “murrud” sellised, et need ei võimalda teil näha kaugemale kui 15–20 meetrit, lisage sellele järsule pöördele, tõusudele, laskumistele …

Pole valus tuletada meelde veel ühte „kriitilist tegurit“, mis kehtib aga mitte ainult Venemaa teede kohta. Kujutage ette, et te, olles ületanud “ebaõnnestumise äärel” pöörde, nägite radiaatori ees jalutavat lehma või hobust! Esitletud? Ja see on täiesti igapäevane olukord … Aga kui neil loomadel on ikkagi omanikud, siis metssead, hirved, põder - kõnnivad sõna otseses mõttes "omapäi". Mõned inimesed nägid neid isegi Moskva tänavatel - kuidas on lood äärealadega?

Soovitatav:

Uus

Lada Priora: Teenindame Ennast

Lada Priora on üks populaarsemaid sõiduautosid Venemaal. Auto teenis inimeste armastuse mugavuse, töökindluse ning eriti varuosade olemasolu ja väga hea hooldatavusega. Meie hooldus- ja remondikulude kokkuhoid on küünlate, õli, polstrite, kaitsmete, filtrite, lampide jms asendamine

Loe Edasi
Autotööstus: Tarbija Aasta

Eelmine aasta oli Venemaa turu jaoks pöördepunkt. 2013. aastal on palju teisiti ja ennekõike autotootjate jaoks. Turu aeglustumise tõttu hoogustub võitlus ostja pärast märkimisväärselt. Viimane saab sellest sõjast ainult kasu

Loe Edasi
Post-apokalüptiline: 2013. Aasta Uus

Pole teada, mis neil maiadel kalendriga halba õnne oli - kas nad uskusid tõsiselt, et apokalüpsis ootab meid kõiki, või lihtsalt olid nad liiga laisad, et kalendrit edasi arvutada … Keegi ei tea. Aga kui keegi eeldas maailmalõppu, siis kindlasti mitte autotootjad. Need plaanid on kavandatud paljudeks aastateks ette! Vahepeal vaatame, millised esietendused on kavandatud järgmiseks aastaks

Loe Edasi
Toimetaja Valik
  • GAZ-33088 "Sadko": Stiilselt Kujundatud
    2024

    Ärge katke kogu maad asfaldiga - 4x4-autod on alati liikvel. Seetõttu ehitatakse GAZ-is nelikveosid mõnuga. Autor kontrollis juhtumi puhul moderniseeritud Sadkot uue Jaroslavli diiselmootoriga

  • Karistused: Riietusruum - Vastas
    2024

    Rekord Vologda karistusparkla kohta isegi Guinnessi raamatus: kasutatud Mitsubishi Galant omanik oli auto võltsimise eest võlgu 1,6 miljonit rubla

  • Lada Granta: Pidurdusmehaanika
    2024

    Järgides loogikat, et eelarveauto on teenuse minimaalne hind, eelistavad paljud Lada Granta omanikud paljusid hooldustöid teha iseseisvalt või garaažisõprade abiga. Loodame, et meie "petuleht" piduriklotside vahetamiseks lihtsustab seda ülesannet

  • UAZ Patriot: Mida Kardavad Tankid
    2024

    Kindlasti ei hirmuta UAZ Patriot teid mustusega. Võimalusega maastikul takistusi ületada on kõik korras. Ta on ainus professionaalne raamipettur Venemaal, millel on ees ja taga sillad. Aga kuidas on usaldusväärsusega?

  • Puuteekraan: Saate Puudutada
    2024

    Nüüd puutume puutetundliku ekraaniga kokku igal pool - nutitelefonidest autodeni. Kuidas see töötab? - imestas autor

  • Föderatsiooninõukogu Kutsus OSAGO Kindlustusandjaid üles Võtma Sotsiaalset Vastutust
    2024

    19. märtsil 2013 pidas Föderatsiooninõukogu eelarve- ja finantsturgude komitee ümarlaua teemal “Finantsasutuste sotsiaalne vastutus”. Eelkõige tõid üritusel osalejad välja mitmeid olulisi probleeme kindlustussektoris ja pakkusid välja oma võimalused nende lahendamiseks

Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval