KLUBI
Autojuhid
Rool, rool ja … “BULL TAIL”
Näib, et ka autol üsna tuttaval seadmel - roolil - on oma ajalugu ja üsna huvitav. Ütleb Sergei KANUNNIKOV.
Alustuseks oli üldse roolita auto! Juht juhtis seda pika kõverdatud kangiga. Selle kangi külge kinnitati sajandi alguses tuntud hüüdnimi - “oxtail”. Sellist kontrolli kasutati eriti 1899. aasta Daimleri, Vene Duxi litsentsiga 1901. aasta Oldsmobile ja muude mudelite puhul.
Paljudel esimestel autodel oli rool mitte ümmargune. Suure kaelusega veljel, nagu tänapäevasel lennuki roolil, oli ka vertikaalse kangi hõlpsaks ruleerimiseks. Peaaegu kõik tüürid asusid siis horisontaalselt. Need olid väikese läbimõõduga ja paksu veljega - peaaegu nagu praegu.
Järk-järgult muutub roolisamba nurk kaasaegsele lähemale. Paksud roolid olid valmistatud puidust, kolme-nelja kudumisvardaga. Tänapäeval on puidust velg erilise prestiiži märk. Kuid kodarate arv vähenes ja 1955. aastal jõudis see ühele: Citroen-DS19 ühe kodaraga rool sai esiteks auto üheks sensatsiooniliseks komponendiks ja teiseks sellele järgnenud Citroensi tunnusmärgiks.
Roolinupu keskel olev sarvenupp ilmus 30ndatel. Kuid ka siis võeti mõne auto helisignaali juhtimine eraldi ringil. See kujundus kestis üsna pikka aega. Ta on tuttav kolmanda põlvkonna - Volga GAZ-21, VAZ 2101, IZH-412 - võidukäiguga.
50ndatel tuli Ameerika Ühendriikidest moodus väga õhukeste roolirataste jaoks, millel oli väga süvistatav, nagu arvati, turvaline rumm. Elegantseks peetud õhukesed roolirattad olid hüdrauliliste süütevõimenditega Ameerika autodel kuidagi õigustatud. Euroopa õhukesed roolirattad, eriti samal VAZ 2101 ja IZH, jäetakse meelde kaastundeta.
30ndatel ja 40ndatel ilmusid mõnedel autodel, näiteks Tatra 87, roolid üsna õhukestest vedrujuhtmetest tõmmatud kodaratega. Eeldati, et õnnetuse ajal leevendab selline konstruktsioon juhi mõju roolile. Siiski tekkis veel üks oht - rumm jäi oma kohale ja kõva löögi korral purunesid juhtmed mõnikord, põhjustades muid vigastusi.
Ringikujulise rooli idee ei väsi stilistide kujutlusvõimet erutama. Imperial Custom Southamptonil 1960. aastal oli rool ülaosas lapitud. Nüüd pakuvad sellised vormel 1 stiilis roolirattad mõned spetsialiseerunud ettevõtted. Vormeldautodel on rool ülitundlik - te ei pea rooli kinni pidama, nagu tavalistes autodes. Muide, mitmesuguste süsteemide nupud, sealhulgas käiguvahetus, kuvatakse “valemi” roolidel.
Kiirvabastusega rooliratasteid on võidusõiduautodel kasutatud alates 30. eluaastast - ilma selleta on võimatu kokpitisse pääseda. Ja esimese väljalaske seeria "Mercedes-300SL" korral oli rool küll eemaldatav, kuid lamav. Muidu ei saanud nad lihtsalt väga kõrgete künnistega kitsasse sportautosse.