NAISTE KLUBI
Üheksas õppetund
MITTE SAABUMISEGA JUMALAD
Uus aasta on alanud - tunnid naisteklubis jätkuvad. Selgitame neile, kes ühinesid meiega eelseisval 1997. aastal: selles osas selgitab kogenud võistlussportlane Mihhail GORBACHEV meie õele sõidu tarkust. Meie eesmärk on õppida, kuidas juhtida autot mitte halvemini kui tugevama soo esindajaid, ja tõestada neile selgelt, et kõik naljad, pilkamised ja naljad teemal “naine sõidavad” on talumatud. Seetõttu, kallid daamid, laua taga!
Autojuhtidel, kes pole õppinud õigesti sõitma (kelle hulgas on ausalt öeldes palju naisi), arvatakse, et libisemise tagajärjed on saatuslikud. Tõepoolest, kui auto "libiseb" - ei saa mured sageli vältida, eriti paanikale kalduva kogenematu autojuhi jaoks. Kuid õnnetusi saab ja tuleks vältida. Kuidas? Ainult üks viis: õppige kontrollitud libisemise tehnikat. Teist ei anta. Keegi ütleb: “Nojah, oi! Naise kontrollitav libisemine … See on võimatu. " Ära usu seda! Kui tõesti soovite, saab selle tehnika omandada.
Kõigepealt selgitame välja, mis on libisemine. See on auto pöörlemisfaas vertikaaltelje ümber. Selle liikumise juhtimine ja vajadusel selle kiire peatamine praktikas pole liiga keeruline. Võistlejad kasutavad libedal teel sageli kontrollitud triivi, mis võimaldab neil sõita suure kiirusega ega kaota kontrolli üle kontrolli.
Ebapiisavalt kogenud juhil on libisemise vastu ainult üks meetod - kiiruse oluline vähenemine. Te muidugi ei ole võidusõitjad, kuid kogenematu, et jääda kuidagi solvavaks. Seetõttu, kallid daamid, ärge olge laisad - võtke aega ja sõitke sobiva suurusega alale, mis on kaetud tihendatud lumega. Muidugi ei tohiks sellel olla jalakäijaid ega sõidukeid. Tehke kohe reservatsioon, et esiveoliste autode sõidutehnika ja tagaveoliste klassikute klassid on väga erinevad. Seetõttu lugege enne koolituse alustamist hoolikalt õppetundi ja veenduge, et saate kõigest õigesti aru. Täna - tagaveoliste autode kohta.
Liigutades ringi umbes 12-meetrise läbimõõduga, lisame järk-järgult gaasi. Kiiruse suurendamine suurendab tsentrifugaaljõudu - ja kui see ületab rataste haarde, jätab teie auto soovitud trajektoori. Nii “modelleerisime” libisemise esinemise ega mahtunud kujuteldavasse pöördesse. Nüüd kordame seda uuesti, kuid ainsa erinevusega on see, et põhjustame libisemise tahtlikult, et täita see täielikult relvastatud kujul. Selleks lisage järsult gaasi. Tagumine telg hakkab libisema. Reageerige kohe, keerates rooli järsult libisemise suunas. Ma ei teinud broneeringut, see oli järsk liikumine. See on vastuolus õpikute soovitustega autojuhtimise kohta, kus öeldakse mustvalgelt: “libedal pinnal pole järske liikumisi”. Äkilised toimingud - sõitmine, gaas, pidurdamine - tuleb libedal pinnal sõites kindlasti vältida, et mitte libisemist esile kutsuda. Kuid kui see on juba alanud, on vaja rooli energiliselt, selgelt ja kiiresti pöörata.